Ich gehe nach wie vor davon aus, dass es bei meinem die Rappelei war. Und das ist mal so, mal so. Vom Motor (ich habe ja den 3-Zyl. TDI) kommt einiges, aber auch von der Fahrbahn. Trotz identischer Strecke zur Arbeit, ging es manchmal gut, manchmal musste ich 3 mal auf dieser Strecke eine GGE machen. Nach meiner Erfahrung macht das keinen Unterschied. Was ich aber ab und zu gesehen habe, dass der Kriechpunkt-Anlernzähler (5 - 0) direkt nach einer GGE bereits auf 0 stand und das Fzg. auch gleich gekrochen ist, wenn ich den Fuß von der Bremse nahm. Meistens stand der Zähler nach einer wiederholten GGE auf 5. Manchmal musste man die GGE mehrmals wiederholen. Ich weiß jetzt nicht, ob ich es schon mal irgendwo geschrieben hatte, aber ich habe auch beobachtet, dass der Kriechpunkt irgendwann mal nicht mehr bei jedem anfahren etwas verändert wurde (was der Normalfall ist). Der Wert blieb dann fix. Ich bilde mir ein, dass das zum selben Zeitpunkt auftrat, wenn das harte Einkuppeln begann. Nebelscheinwerfer nachruesten schaltplan. Wem sagst Du das.
Hella-Kabelbaum zerlegt, neu zusammengelötet.. Die Kabel gehen nun von den Scheinwerfern bis in den Innenraum, das Relais sitzt nun unterm KSG und die 12V kommen von der Mikrozentralelektrik. Der original Lichtschalter für NSW schaltet das Relais ein. Aber das Relais ist eigentlich auch überflüssig, denn mit den originalen Neblern gehts ja auch ohne ein Relais zum Einschalten, da geht der volle Saft auch über den Schalter. Bei den Originalen is das Releais 53 Pflicht.. hängt wohl mit der Wärmeentwicklung zusammen.. Nebelscheinwerfer verkabeln -. 3x 55W in dem Scheinwerfergehäuse würden wohl zu viel Wärme erzeugen.. anders kann ich mir das nicht erklären, warum die Nebelscheinwerfer bei Fernlicht über dieses Relais 53 abgeschaltet werden. An der Tatsache, dass Fernlicht bei Nebel nix bringt, kann es eigentlich nicht liegen, denn da müsste die Abschaltung ja andersrum funktionieren (Nebels an => Kein Fernlicht) Wenn man sich die original Nebels nachrüstet, ist wohl der Kufatec-Kabelbaum am besten.. da ist alles bis auf den Schalter bei, was man braucht.. das Relais, der Relaishalter (damit das Ding in dem Relaisträger hält) und Kabel bis zu den Scheinwerfern.
Um die originalen Nebelscheinwerfer nachzurüsten ist es als erstes ratsam nachzuschauen, ob bereits ein Kabelbaum für die Nebelscheinwerfer vorhanden ist. Es kann nicht pauschal für ein Baujahr oder eine Modellreihe gesagt werden, ob der Kabelbaum vorhanden ist. Dies erkennt man am einfachsten in dem man den Blindstopfen links neben dem Innenraumlichtschalter entfernt. Nachrüsten der Nebelscheinwerfer [Smart WIKI]. Findet man hier hinter ein 3-adriges Kabel mit einem Magentafarbenen Stecker, so hat man bereits einen Kabelbaum für die Nebelscheinwerfer. Um sicher zu gehen, ob auch an der Fahrzeugfront alle nötigen Kabel vorhanden sind, ist der schmale Kunststoffgrill zu entfernen, hinter dem die Gehäuseöffnungen für die Nebelscheinwerfer liegen. Dort sollte pro Seite ein zweipoliges Anschlusskabel samt Stecker zu finden sein. An dieser Stelle zeigt sich auch, ob mglw. schon einmal Nebelscheinwerfer verbaut waren: Fehlen die zwei Gewindeklammern der Befestigung und die Gewindebuchse zur Höheneinstellung, müssen diese Kleinteile erst noch im SC besorgt werden.
Fahren Sie einen Golf 3, kann es sein, dass dieser noch keine Nebelscheinwerfer hat. Sie haben … Zum Einschalten der Nebelscheinwerfer führen Sie nun ein dünnes Kabel (1 mm²) von der Klemme 86 an den Schalter im Armaturenbrett. Die andere Klemme des Schalters kommt an das jeweilig zutreffende Kabel nach Schaltplan, das an der Sicherungsleiste abgegriffen werden kann. Der Schalter betätigt nur das Relais, nicht aber direkt die Leuchten. Die Klemme 85 kann an Masse geklemmt werden oder auch an ein Pluskabel der Scheinwerfer (z. B. 56a/b). Baduras Volkswagen T2-Bulli Seite - Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten. Die Auswahl wird durch die gesetzliche Vorschrift bestimmt, die Sie anhand des Schaltplans umsetzen müssen. Die Masseverbindungen an den Scheinwerfern stellen Sie wieder mit dem stärkeren Kabel her. Das Anschließen an der Karosserie ist mitunter problematisch, weil keine gute Leitfähigkeit garantiert ist. Besser fahren Sie, wenn Sie die Massekabel mit einer blanken Stelle am Motor verbinden. Nun können Sie die Stromversorgung an der Batterie herstellen und Ihre neuen Nebelscheinwerfer ausprobieren.
#11 ja.. das siehst du genau richtig... weil die unteren NSW auch noch Masse brauchen.. die originalen NSW bekommen das im Scheinwerfergehäuse... #12 Servus, ich hab mir die Jubi Scheinis geholt, sprich die Abgedunkelten, habe aber bisher keine Nebelscheinwerfer. Nun les ich mich hier im Forum keineswegs schlau... Erst saublöd. Mein allererstes manko ist:Dass Benannte Relais 53... Also brauch ich ein "Relaisstecklpatzadapter" oder brauch ich soetwas nicht, da ich hier im Forum zum einen gelesen hab, dass ich einen Adapter Brauch, zum anderen, dass ich Ich einfach den freien Relaissteckplatz NR. 3 nutzen soll. Was ist nu richtig? Mein Baujahr ist 2000, Modelljahr2001! Zum anderen auch mit den etwas anderen Fachchinesich auf dieser Seite. Also ich kann ohne weiteres einen Stromlaufplan lesen, hab ich gelernt wie man die Dinger studiert. Also hat jemand einen( am besten Orginal VW, dort hab ich meine Lehre gemacht! ) von den Scheinwerfern zu den einzelnen Stationen. AMbesten mit legende usw... Anderherum hab ich schon gelesen, dass das kabel schon bis zur Sicherung (fragt micht nicht welche, sieht man ja in der Sicherungslehre... ) verlegt ist.
Pin 8 (NL) (2, 5mm2 mit der Einzelleitung) und vom Relais (Pin 2 (30)) geht es dann noch zu den NBL-Leuchten(1, 5mm2 jeweils) so ist es beim Golfi original Thomas #4 was kostet das ganze eigentlich, würde mich nämlich auch mal interessieren! #5 Die Teile oben so ca. 30 - 35 €, ohne Wickelfeder #6 kann vielleicht jemand mir die anleitung von den hella-dingern schicken? #7 Zitat Original von lips kann vielleicht jemand mir die anleitung von den hella-dingern schicken? Gibbet bei Hella die nicht zum runterlagen? Sonst ruf doch da mal an #8 Original von tommybln Die Teile oben so ca. 30 - 35 €, ohne Wickelfeder Für das Geld kannst du dir den fertigen Kabelbaum bei bestellen... Ps: cPath/1_22/products_id/36 #9 bei mir die Polo 2000 Klarglas NSW in der Stoßstange verbaut und dann diesen kabelsatz verwendet: cPath/1_24/products_id/93 #10 also den kabelsatz rein basteln und vorne bei den hauptscheinwerfern dann die leitungen verlängern auf die hella nsw unten in der stoßstange oder wie ist das gemeint?
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