Foto: Heike Renate Klein Bezeichnung: Löschgruppenfahrzeug Funkrufnahme: Florian Oberursel 1-44 Indienststellung: 2005 Aufbau: Magirus Fahrgestell: Iveco Magirus EuroFire 140 E28 W Leistung: 275 PS Gewicht: 14000 kg Besatzung: 1/8 besondere Ausstattung: 2. 000l Wassertank 120l Schaumitteltank Schaumzumischanlage "FireDOS" Schornsteinfeger Werkzeug Be- und Entlüftungsgerät Beschreibung: Das Löschfahrzeug 20/20 ist das zweite Löschfahrzeug, das bei einer Feuermeldung ausrückt. Es ist fester Bestandteil des Löschzuges.
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Hallo Makus. Nicht, um das Verbiegen der Karossen geht es. Diese wird allerdings so im Laufe der Zeit garantiert weichgetrümmert. Da hier viele gleich unbekümmert aufrüsten wollen, wollte ich nur darauf hinweisen, dass deratiges nicht gerade zu einem langfristigen und technischen Wert- und Technikerhalt beitragen wird. Soll jeder machen was er will. Das Orginalfahrwerk war 1. nicht unsicher (würde mich bei Porsche schon arg wundern), noch waren die Porsche Ing`s damals dämlich. Nicht umsonst fahren noch sehr viele Transen auf den Strassen. Das soll es zum Thema dann gewesen sein. coes Ich glaube, da sind wir einer Meinung - oder? #13 die frage ist, wenn man die 20 jahre alten domlager durch nagelneue tauscht und diese dann mit den alus vergleicht - ist dann der unterschied immer noch so krass? interessant finde ich das ganze schon - zumal mir TURBOPOWER bestätigt hat, dass z. Uniball Domlager ! Knallehart? - Karosserie & Co. - golf1.info. b. härtere spurgelenk- und stabi- gummis, schon eine verbessserung des fahrwerks darstellen. allerdings habe ich auch schon mal einen 924er gesehen, bei dem der türschweller gebrochen war - kurz nach einbau des gnadenlos hart-brett dämpfers... :shake: #14 Original von neue-sitze-tom die frage ist, wenn man die 20 jahre alten domlager durch nagelneue tauscht und diese dann mit den alus vergleicht - ist dann der unterschied immer noch so krass?
ich denke porsche hätte diese teile doch dann auch schon in der serie verwendetet... reisst es etwa nach einiger zeit die domlager-aufnahme in stücke? gehen schläge von der achse nun nicht viel heftiger in die karosse? Das hätte ich mir eigentlich sogar davon "erhofft"! Uniball domlager einbauanleitung pdf. Aber Fehlanzeige: ich kann (leider) keinerlei Komforteinbußen feststellen; wobei das bei dem Wagen wahrscheinlich eh sehr schwer feststellbar ist: ich habe gelbe Öldruck-Koni's verbaut, die auf 1/4-Umdrehung zugedreht sind und diese Einstellung ist mir eigentlich noch zu weich. Die starren Domlager in einen serienmäßigen 944 einzubauen wäre trotzdem einen Versuch wert. Das wesentlich kontrolliertere Fahrverhalten des Wagens in schnell gefahrenen Kurven trägt auf jeden Fall zur Sicherheit bei. @ 924s1987: wenn es mir wegen der starren Domlager die Karosserie verbiegt, bist Du der ersten, den ich es wissen lasse. #12 Original von Porsche-Makus @ 924s1987: wenn es mir wegen der starren Domlager die Karosserie verbiegt, bist Du der ersten, den ich es wissen lasse.
Bei der Investition in verstellbare Domlager stellt sich direkt die Frage für welche Variante man sich entscheiden soll. Da diese Entscheidung immer individuell getroffen werden muss, haben wir hier ein paar nützliche Tipps, um die Entscheidung zu erleichtern. Zunächst ein paar Worte zur Technik. Bei den Uniballdomlager werden hochfeste Uniballgelenke bei der Verbindung des Stoßdämpfers an der Vorderachse verwendet. Ein wichtiger Vorteil dieser Lagerung ist die fehlende Elastizität, die in den serienmäßig verbauten Komponenten vorhanden ist. Uniball Domlager - Fahrwerke, Felgen, Reifen und Bremsen - Cento.World - Das neue Forum für Cinquecento und Seicento. Die Gelenke bieten eine höhere Präzision und vermitteln auch in schwierigen Situationen eine direktere Verbindung zur Straße. Der Hauptnachteil der Metalllager ist die höhere Geräuschentwicklung, besonders bei Fahrten über z. B. Kopfsteinpflaster. Aufgrund der stabilen Verbindung zur Karosserie werden Schläge und Vibrationen weitestgehend ungedämpft an die Karosserie weitergegeben. Den Spagat zwischen der Serienlagerung und der Uniballgelenke bietet die Streetvariante.
1 … 5 6 Page 6 of 10 7 10 #36 Also Leute ich wollte nur helfen und vor Fehlern bewahren. Wenn manche hier es nicht glauben ist ok. Glauben ist nicht wissen Wäre besser zuerst ein Fahrwerk zu konstruieren und mit FEM (oder was auch immer) berechnen lassen und sehen wo die Kräfte wirken und wie groß die sind. Ohne elementare Konstrunktion und dynamik Kentnisse kann man vieles glauben aber lieber erstmal ausrechnen. Macht ihr erstmal und dann werdet ihr selber sehen was stimmt und was nicht. Also nichts für ungut. Baut ihr ein was ihr wollt. Ich habe meine Pflicht getan. Ich wolte nur helfen. Wenn jemand eine bessere Idee hat soll er nur machen. Konstantin PS mein domlager hat KEIN mm Spiel. Man muß sogar das loch "leicht" anspassen damit das ganze perfekt passt. Da bewegt sich nichts egal mit oder ohne schrauben @ Porsche Makus so war es bestimmt nicht gemeint:read: #37 ne, konstantin.. Uniball Domlager vorne erzeugen Federknarzen und Lenkrückstellung mies - Fahrwerk - E30-Talk.com. deine bemerkung zu tellos domlager ist schon ok. aber wenn das warum und wieso so schwierig ist es zu erklären dann sind halt fotos von vorteil wo auch der laie sieht was kaputtgehn kann.