30 Tage Rückgaberecht Unkomplizierter Kontakt per Whatsapp Wöchentliche Luftfrachtlieferungen Kühlung und Riementrieb Motorlüftergebläse und Zubehör Distanzstück Motorlüfter Der Artikel wurde erfolgreich hinzugefügt. ist da, wo Du bist! Öldruckgeber 0 5 bar tabac. Shoppe ganz einfach und zahle flexibel online mit PayPal. - einfach und flexibel Produktbild kann vom Original abweichen Versandart: Standard-Paket Kategorie: Kühlung und Riementrieb Unterkategorie: Motorlüftergebläse und... mehr Wähle ein Fahrzeug: Für genauere Informationen darüber, ob das Teil auf dein Fahrzeug passt, muss eine Fahrzeugauswahl getroffen werden!
Beschreibung Hersteller: - VDO Technische Daten: - Gewinde: M12x1, 5 - Meßbereich: 0 - 5 bar - Warnkontakt / Kontaktabgabe: 0, 5 bar (± 0, 15bar) - Spannungsberreich: 6V - 24V - Max. 30 bar oder 50 bar (kurzzeitig bis 2 sec) - Betriebstemperatur: -25 °C bis +100 °C (bis +120 °C max. VDO Öldruckanzeige 0 - 5 bar. 1 Stunde am Anschlussgewinde) - Widerstandsbereich: 10 Ω bis 184 Ω - L1: 20, 5mm - L2: 12, 0mm Lieferumfang 1x Druckgeber für Öl-/ und Luftdruck 0-5 bar mit Warnkontakt 0, 5 bar Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, haben auch diese Produkte gekauft * Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand Finanzierung von 6 - 48 Monate möglich.
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Hinweis: Artikel ist ausschließlich durch qualifiziertes Fachpersonal zu verbauen. Messbereich: 0-5 bar Gewinde: 1/8-27 NPTF Warnkontakt: ohne Warnkontakt Masse: Masse über Gehäuse Weiterführende Links zu "VDO Druckgeber Öl-/Benzindruck 1/8x27 NPTF 0-5 bar" Eigenschaften: "VDO Druckgeber Öl-/Benzindruck 1/8x27 NPTF 0-5 bar" Messbereich: 0-5 bar Gewinde: 1/8-27 NPTF Warnkontakt: ohne Warnkontakt Masse: Masse über Gehäuse Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "VDO Druckgeber Öl-/Benzindruck 1/8x27 NPTF 0-5 bar" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet.
Hinweis: Artikel ist ausschließlich durch qualifiziertes Fachpersonal zu verbauen. Messbereich: 0-5 bar Gewinde: M10x1. 0 Warnkontakt: 0, 25 bar Warnkontakt Masse: Masse über Gehäuse Weiterführende Links zu "VDO Druckgeber Warnkontakt (0. 0 0-5 bar" Eigenschaften: "VDO Druckgeber Warnkontakt (0. 0 0-5 bar" Messbereich: 0-5 bar Gewinde: M10x1. 0 Warnkontakt: 0, 25 bar Warnkontakt Masse: Masse über Gehäuse Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... Öldruckgeber 0 5 bar spacing chart. mehr Kundenbewertungen für "VDO Druckgeber Warnkontakt (0. 0 0-5 bar" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet.
074 VDO Nummer: 30 / 2 Ausführung: mit Warnkontakt 0, 5 bar Anschlusskontakt: 2 polig (Rändelmutter) Widerstandsbereich: 10 - 184 Ohm 72, 90 € inkl. 5 bar) Öl-/Benzindruck M12x1. 130 VDO Nummer: 30 / 8 Ausführung: mit Warnkontakt 0, 5 bar Anschlusskontakt: 2 polig (Rändelmutter) Widerstandsbereich: 10 - 184 Ohm 109, 90 € inkl. 5 bar) Öl-/Benzindruck M14x1. 077 VDO Nummer: 30 / 28 Ausführung: mit Warnkontakt 0, 5 bar Anschlusskontakt: 2 polig (Rändelmutter) Widerstandsbereich: 10 - 184 Ohm 79, 90 € inkl. 5 bar) Öl-/Benzindruck M18x1. 078 VDO Nummer: 30 / 36 Ausführung: mit Warnkontakt 0, 5 bar Anschlusskontakt: 2 polig (Rändelmutter) Widerstandsbereich: 10 - 184 Ohm 153, 78 € inkl. VDO Öldruckgeber 0-5 Bar mit Warnkontakt 0,25 Bar. 6 bar) Öl-/Benzindruck M12x1. 219 VDO Nummer: 30 / 6 Ausführung: mit Warnkontakt 0, 6 bar Anschlusskontakt: 2 polig (Rändelmutter) Widerstandsbereich: 10 - 184 Ohm 69, 90 € inkl. 7 bar) Öl-/Benzindruck M10x1. 075 VDO Nummer: 30 / 4 Ausführung: mit Warnkontakt 0, 7 bar Anschlusskontakt: 2 polig (Rändelmutter) Widerstandsbereich: 10 - 184 Ohm 81, 90 € inkl. Versandkosten VDO Druckgeber Warnkontakt (1.
Ich habe einen Golf 6, BJ 2008, 1. 9, 110PS. Meine Klimaanlage kühlt nicht mehr richtig, selbst wenn ich auf 10° stelle + "AC" anmache. Es kommt nur warme Luft, bzw. lauwarme. Es wird nicht kalt, es kühlt nicht richtig. Vorallem wenn mein Auto in der Sonne steht... ich MUSS mit offenen Fenstern fahren. Was ist oder was könnte das Problem sein? Golf 6 klimaanlage kühlt nicht 2. Kann es teuer werden? Wann ist die Anlage das Letzte mal aufgefüllt worden? Wenn sie nicht richtig kühlt, auf keinen Fall mehr einschalten. Zu wenig Kältemittel führt zu einem defekten Kompressor. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Entweder ist die Magnetkupplung defekt (oder die Sicherung) welche den Kompressor zuschalten sollte, oder aber die Anlage ist undicht und hat daher zuwenig Kühlmittel im System damit diese noch funktionieren könnte. So oder so muss dies eine Werkstatt anschauen (bis auf die Sicherung, das könnte man selbst nachschauen), die schauen dann mittels einem Gas welches UV-Mittel drin hat, so kann man dann lokalisieren wo das Leck ist.
Die hatte ich schon mal gewechselt vor ca. 2 Wochen und nun ist sie wieder raus. 16. 2007, 14:58 - 6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22. 08. 2006 Beiträge: 896 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge hab auch das selbe problem... zufall? hehe 16. 2007, 15:07 - 7 ich werd gleich erstmal schauen ob ich was laufen häre, sprich Kompressor wenn ich die haube aufmache und mal die klima laufen lasse 16. 2007, 15:23 - 8 Bei mir läuft kein Kompressor. Müsste doch auch laufen wenn motor aus ist, oder? Na klar eigentlich!! Flüssigkeit der Klima kann ich einfach nachschauen wenn ich den behälter öffne und nachschaue oder? Ist das der, der beim keilriemen in der nähe ist? musste eben erstmal suchen! EDIT: Display zeigt 444 an, also keine Fehler gespeichert-seltsam!! 16. 2007, 16:00 - 9 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 11. 2006 Audi A3 Sportback 8PA DSG 2. 0 TDI / Touran 1T 2. Golf 6 klimaanlage kühlt nicht video. 0TDI DSG Ort: Mönchengladbach - Freising - München - Izmir - Antalya - Isparta MG-TT-1 Verbrauch: <-- Augen auf beim Autofahren!
2007, 18:11 - 17 Also: Motor an 18 °C und auf egon, dann habe ich auf auto schalten lassen und dann hat man vorne im Motorraum kurz was gehört, wie als wenn ein Kompressor kurz anspringt und dann wieder normal-alles schön und gut. Dann habe ich es selber von innen gemacht und dann habe ich bemerkt dass dieses "Anspringen des Kompressors" genauso gut die leichte und kurze Drehzahlerhöhung gewesen sein könnte. Golf 4 1.6 - Klimaanlage kühlt nicht - Golf 4 Forum. Also auf econ normal, dann auf auto geht die drehzahl für 1-2 sekunden leicht hoch und dann wieder auf normal 16. 2007, 18:13 - 18 Erfahrener Benutzer Das ist doch ein gutes Anzeichen dafür das Dein Kompressor es tut und das Problem womöglich an anderer Stelle liegt,.. somit wäre der größte Kostenfaktor sprich der Kompressor erledigt,.. Ich tippe auf zu wenig Kältemittel,.. 16. 2007, 18:16 - 19 mir ist auch schon durch den Kopf gegangen dass ein Marder am Werk war da ich jetzt schon zweimal Spuren aufm Motor hatte. Wie sind denn die Verbindungen, also könnte ein Mader sowas durchbeißen dass Wasser austritt?
Hallo, vorweg, ich heiße Thomas und bin neu im Forum, Ich habe mir vor einem Monat einen 2003er Golf 4 1, 4 16V zugelegt. Beim Kauf war schon bekannt, daß die Climatronic nicht funktioniert. Da der Verkäufer mir wegen des Mangels eine ordentlichen Preisnachlass einräumte habe ich zugeschlagen. Ich habe schon einige Tage hier im Forum mitgelesen und einiges hilfreiches gefunden. Nun komme ich aber nicht mehr weiter, ich hoffe jemand kann mir helfen. Im Fehlerspeicher war der Fehler Druckregler hinterlegt, wurde getauscht und gelöscht, taucht nicht mehr auf. Kompressor lief nicht an, war defekt und wurde gegen einen neuen ausgetauscht. Die Anlage wurde neu befüllt (130g fehlten) und über Vakuum auf Dichtigkeit geprüft. Golf VI Klimaanlage kühlt nicht mehr | Golf 6 Forum. Expanionsventil wurde auf Verdacht getauscht. Wenn ich die Anlage nun über die Taste "Auto" einschalte ändert sich die Drehzahl, beide Lüfter laufen an, der Kompressor läuft und die beiden Leitungen am Expansionsventil ändern ihre Temperatur (die dünne wird eiskalt, die dicke lauwarm).
Würd vielleicht das mal vorziehen und wenn nichts geht erst zu VW, ich fahre sonst wegen allen Zipperlein von meinem Wagen zu VW weil die wirklich top sind aber bei Klimatechnik, na ja 16. 2007, 17:29 - 13 nee du, wohne ja mehr aufm Land und da siehts mau aus! Ich guck nachher mal ob der Kompressor läuft-den sollte man doch schon hören bei laufendem Motor oder arbeitet der relativ leise?? 16. 2007, 17:38 - 14 Erfahrener Benutzer Also ich denke DU hast eine climatronic, bitte Deinen Papa oder deine mutter wenn der Wagen läuft von economy auf auto umzuschalten. Du kannst währenddessen bei offener Motorhaube mal hineinhorchen. das anlaufen oder wenigstens der Versuch des anlaufens des kompressors solltest Du beim 1, 4 noch eher hören.. Wenn Du das hörst ist sicherlich alles in Ordnung und Du hast nur kein Kältemittel mehr 16. 2007, 17:41 - 15 ja habe eine gleich mal danach schauen. Aber läuft denn der Kompressor auch wenn kein kältemittel mehr drin ist??? 16. Golf 6 klimaanlage kühlt nicht und. 2007, 17:47 - 16 Erfahrener Benutzer der kompressor läuft nur an und schaltet sich hernach ab,.. also er läuft nicht wie im ständigen betrieb 16.
Beiträge: 4. 357 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge Wenn der Kompressor nicht anläuft ist das leider immer ein ungutes Signal aber wie ich es in den letzten Wochen mitbekommen habe werden die Anlagen mit der Zeit undicht, egal an Dichungen die am Trockner oder am Komresoor sich befinden. AUch wenn der letztes Jahr gewartet wurde kann es durch Undichtigkeit dieses Jahr schon nicht mehr tun. Beim Befüllen und Warten der Klimaanlage wird ein so genannter Zusatz mit eingefüllt der unter UV-Licht NEONGELBGRÜN leuchtet. Und bitte bringt eure Autos mal ausnahmsweisen wegen dem Klimaproblem NICHT zu VW, weil die sind da nicht unbedingt sonderlich gut mit bewandert. Eine Firma die sich mit Autokühlerbau (gibts in fast jeder Stadt) sind da die besten und kompetentesten Ansprechpartner weil die sich nur AUSSCHLIESSLICH mit sowas beschäftigen und nur auf solche Sachen spezialisiert sind. Fehler könnten sein- - defekter Expansionsventil (nicht teuer) - undichte Dichtung (nicht teuer + inkl. Klimaanlage kühlt nicht - Golf 4 Forum. Befüllung) - defekter Kompressor (leider sehr teuer) - keine Klimakältemittel (nicht teuer) 16.