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Berlin. Die Bundestagsabgeordnete Katja Keul (Bündnis 90/Die Grünen) wollte von der Bundesregierung wissen, wie oft die Industrie in der Vergangenheit vereinbarte Fristen für die Instandsetzung von Panzern und gepanzerten Fahrzeugen der Bundeswehr nicht eingehalten hat. Außerdem erkundigte sie sich nach Konventionalstrafen, die das Koblenzer Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) von der Industrie in solchen Fällen möglicherweise hätte einfordern können. Die Fragen der Politikerin, die auch Mitglied im Verteidigungsausschuss des Deutschen Bundestages ist, bezogen sich konkret auf den Zeitraum 2013 bis 2018 und die beiden Konzerne Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG sowie Rheinmetall AG plus deren Tochtergesellschaften. Bundeswehr isaf fahrzeuge kaufen. Keuls Interesse galt zudem in erster Linie folgenden Systemen: Kampfpanzer Leopard 2, Schützenpanzer Marder, GTK Boxer (GTK: Gepanzertes Transport Kraftfahrzeug) und Sanitätsfahrzeug/Spähwagen Fennek. Für die Bundesregierung antwortete am 15. Mai der Parlamentarische Staatssekretär bei der Bundesministerin der Verteidigung Thomas Silberhorn.
Hierzu seien insgesamt zwölf Kampfpanzer an Krauss-Maffei Wegmann abgegeben worden. Redaktioneller NACHBRENNER Katja Keul zeigte sich von den Antworten der Bundesregierung nicht unbedingt überzeugt. Die Bundestagsabgeordnete der Grünen erklärte gegenüber dem bundeswehr-journal: "Die schriftlichen Antworten haben mich sehr erstaunt und widersprechen dem, was ich sonst so aus der Bundeswehr dazu höre. Peddinghaus Decals - Peddinghaus 1/87 1929 Fahrzeuge ISAF der Bundeswehr. Die Fristüberschreitungen beim Leopard 2 in den vergangenen Jahren soll ausschließlich durch fehlende Beistellteile der Bundeswehr verursacht worden sein. Für die im Jahr 2018 übergebenen zwölf Leopard 2 wurde offenbar gar keine Frist mehr vereinbart. Aber auch wenn Instandsetzung mit Umrüstung oder Nachrüstung verbunden wird, sollten bei der Auftragsvergabe doch konkrete Fristen vereinbart werden. " Auch beim Marder mache es sicher Sinn, so die Politikerin, die geplante Instandhaltung mit einer Nachrüstung zu verbinden um eine mehrfache Zerlegung des Fahrzeuges zu vermeiden. Warum sich die Gesamtdauer dann trotzdem von 17 auf 37 Wochen mehr als verdoppelt habe, sei durch die Bundesregierung nicht begründet worden.