Unterlegkeil vor einem Anhängerrad Unterlegkeile (auch Radkeil) sind stabile Keile aus Metall, Kunststoff oder anderen geeigneten Materialien, die abgestellte Kraftfahrzeuge einschließlich Anhänger durch Blockieren mindestens eines Rades gegen Wegrollen sichern sollen. Regelungen für die Ausführung von Unterlegkeilen werden u. a. in den DIN-Normen 76051-1 "Unterlegkeile für Kraftfahrzeuge und Anhängefahrzeuge" bzw. Unterlegkeile lkw anbringen von. 76051-2 "Unterlegkeile für landwirtschaftliche Fahrzeuge; Funktionsmaße" getroffen. Verstärkte Keile, die aus Stahl sind und eine Verzahnung aufweisen, sind beispielsweise bei Fahrzeugen, die über eine eingebaute Seilwinde verfügen, in Verwendung, da sie nicht nur ein Wegrollen, sondern ein Wegziehen des Fahrzeuges verhindern müssen.
Alle Keile entsprechen der DIN 76051 Ausgabe 11/92. Diese DIN wird in allen europäischen Ländern anerkannt, es kann jedoch je nach Land spezielle Vorschriften geben. Die Keile sind hochwertig asugeführt und überzeugen durch widerstandsfähiges Material und ergonomische Bauweise. Einige Unterlegkeile besitzen einen Griff, mit dem sie sich bequemer in Position bringen lassen. Sie können die Keile in einem Temperaturbereich zwischen -30 und +60 Grad Celsius einsetzen. Sie sind außerdem gegen UV-Licht beständig. In der Produktlinie BASIC finden Sie funktionale Unterlegkeile aus Metall, die für die alltägliche Nutzung geeignet sind. Unterlegkeile lkw anbringen englisch. Sie bestehen aus sendzimierverzinktem Stahlblech und sind presspunktgeschweißt. Sie sind jedoch nur bedingt beständig gegen Witterungseinflüsse. Die PLUS-Variante ist besonders robust und für hohe Belastungen ausgelegt. Diese Unterlegkeile aus Kunststoff haben ein geringes Eigengewicht und sind besonders witterungsbeständig. Die zahlreichen Keilmodelle sind für unterschiedliche statische Reifenradien und Radlasten zwischen 800 und 6.
vorläufige Übersetzung des "Article 2" des Erlasses Wir haben uns erlaubt, per "GOOGLE-Übersetzer" den Wortlaut "unverbindlich" zu erfassen. Gummi Unterlegkeil mit Stahlkette. Natürlich übernehmen wir gerne korrigierte Fassungen und freuen uns auf Rückmeldungen, sofern es hier Neuerungen / Änderungen geben sollte. LKW / KFZ über 3, 5 to Kraftfahrzeuge sowie "gezogene Fahrzeuge" Rückseite des Fahrzeuges rechts von der Längsmittelebene in einer Höhe zwischen 0, 90 und 1, 50 Metern vom Boden entfernt beide Seiten des Fahrzeuges links und rechts "im ersten Meter (ausgenommen verglaste Flächen)" in einer Höhe zwischen 0, 90 und 1, 50 Metern vom Boden entfernt Sattelauflieger Sattelauflieger gem. Artikel R 316-1 der Straßenverkehrsordnung 3. 6:a Rückseite des Aufliegers: rechts von der Längsmittelebene in einer Höhe zwischen 0, 90 und 1, 50 Metern vom Boden entfern beide Seiten des Aufliegers links und rechts "im ersten Meter hinter dem Achsschenkelbolzen" in einer Höhe zwischen 0, 90 und 1, 50 Metern vom Boden entfernt Zugfahrzeug Sattelauflieger Anhänger Anhänger gem.
Zum einen sind die Keile vorgeschrieben bei Trailern über 0, 75 Tonnen, wie Andreas richtig ausführte, aber zum anderen kann ich auch nur dringend JEDEM raten, welche dabei zu haben, gerade bei den kleineren ungebremsten hat man keine Chance, das Teil gegen wegrollen zusichern, das übliche Querstellen des Stützrades ist nur eine halbe Lösung. Die Befestigung am Kotflügel vorne ist wohl die gängisten Praxis, ich verniete die Halterungen am liebsten, dann können wenigstens die nicht geklaut werden (Ist übrigens auch für das Kennzeichen zu empfehlen) Und wenn der Trailer unbeaufsichtigt irgendwo abgestellt werden muß, nehme ich die Dinger mit, sonst kann ich mir gleich neue kaufen, irgendwie sind die immer weg....