V. ab 1. Mai 1905: Ölsnitz i. Juli 1911: Ölsnitz (Vogtl) ab 5. Oktober 1930: Oelsnitz (Vogtl) Betrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nachdem die Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie von 1842 bis 1851 schrittweise die Bahnstrecke Leipzig–Hof eröffnet hatte profitierten die anliegenden Städte erheblich von der Bahnverbindung. Deshalb wünschten sich die abseits der Strecke liegenden Ortschaften im Raum Reichenbach/Plauen/Falkenstein ebenfalls einen Bahnanschluss. Mitte der 1850er Jahre entstanden so zahlreiche teilweise in Konkurrenz zueinander stehende Eisenbahnprojekte. 1861 wurde schließlich die Streckenführung für die Voigtländische Staatseisenbahn von Herlasgrün nach Eger beschlossen. Am 1. November 1865 wurde die Bahnstrecke eröffnet. [1] Der Durchgangsbahnhof Oelsnitz entsprach bis auf die Lokstation soweit dem Bahnhof Lengenfeld. Bahnhof oelsnitz vogtland. Das repräsentative Empfangsgebäude gehörte zu den größeren Gebäuden der Bahnstrecke. Anfang der 1870er Jahre wurde der Bahnhof im Zuge des Lückenschlusses zwischen Plauen und Oelsnitz sowie dem Verlegen des zweiten Streckengleises bis nach Brambach umfangreich ausgebaut.
[7] Da nach dem Ersten Weltkrieg stärkere Lokomotiven zur Verfügung standen, mussten die Züge nach Lottengrün bzw. Adorf nicht mehr mit zwei Lokomotiven bespannt werden. Die Lokstation wurde daher am 1. Oktober 1925 geschlossen, das Heizhaus sieben Jahre später abgerissen. Zuletzt hatte die Lokstation Oelsnitz betrieblich zum Bahnbetriebswerk Adorf gehört. [8] ↑ Wilfried Rettig: Plauen/V–Cheb (Eger) – Die Bahnlinie PE in der Euregio-Egrensis, S. 7 ff. ↑ Wilfried Rettig: Plauen/V–Cheb (Eger) – Die Bahnlinie PE in der Euregio-Egrensis, S. 30 ↑ Wilfried Rettig: Die Eisenbahnen im Vogtland – Band 1: Entwicklung, Hauptstrecken, Fahrzeuge, Bahnbetriebswerke und Hochbauten. Fahrplan Oelsnitz <=> Plauen ★ Ankunft & Abfahrt. EK-Verlag, Freiburg 2001, ISBN 3-88255-686-2, S. 64 f. ↑ Wilfried Rettig: Plauen/V–Cheb (Eger) – Die Bahnlinie PE in der Euregio-Egrensis, S. 30 ff. ↑ Wilfried Rettig: Plauen/V–Cheb (Eger) – Die Bahnlinie PE in der Euregio-Egrensis, S. 32 ↑ Gleise in Serviceeinrichtungen (Stand 01. 10. 2012) (PDF; 171 kB) ↑ Wilfried Rettig: Die Eisenbahnen im Vogtland – Band 1: Entwicklung, Hauptstrecken, Fahrzeuge, Bahnbetriebswerke und Hochbauten.
Für Bahnfans bietet diese Strecke neben einer sehr schönen Landschaft und Talsperren Blick auch noch alte Stellwerke entlang der Strecke. Zwei davon befinden sich in Oelsnitz. Das Bahnhofsgebäude wird zur Zeit Renoviert. Vor dem Bahnhof findet man den Busbahnhof mit 10. Bussteigen, von dort kommt man Montag - Freitag neben den Stadt Linien nach Klingenthal, Schöneck, Falkenstein, Plauen, Bad Elster und nach Hof in Bayern. Fahrplan Markneukirchen <=> Oelsnitz ★ Ankunft & Abfahrt. Am Wochenende verkehren die Busse (Plauen - Bad Elster) nicht über den Busbahnhof sondern nur über den Markt. Der Busbahnhof und der Bahnhof liegen ca. 1 km vom Stadt Zentrum entfernt. (nur über Bahnhofstraße und alte Bahnhofstraße zu erreichen) Auf der Straße [ Bearbeiten] Oelsnitz ist aus Richtung Chemnitz und aus Süddeutschland über die Autobahn erreichbar, wo man an der Abfahrt Plauen-Süd abfährt und auf die Bundesstraße wechselt. Mobilität [ Bearbeiten] Karte von Oelsnitz (Vogtland) Oelsnitz hat eine Ortsumgehung erhalten, wodurch der innerstädtische Individualverkehr entlastet werden konnte.
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