Baureihe 120 Die Baureihe 120 ist die erste Drehstromlokomotive, die unter Verwendung von Halbleitertechnologie, in Serie gebaut wurde. Das Funktionsprinzip beruht darauf, das der Wechselstrom der Fahrleitung in Umrichtern, die in Halbleitertechnologie ausgeführt sind, in Drehstrom für die Asynchron-Fahrmotoren umgewandelt wird. Am 05. 07. 2020 verabschiedete sich die Baureihe 120 bei DB Fernverkehr offiziell in den Ruhestand. Baureihe 120. Sie war über 30 Jahre im IC-Hochgeschwindigkeitsverkehr eingesetzt. 120 102 und 120 105 bespannten den IC 2161 von Stuttgart nach München auf der letzten planmäßigen Fahrt. Einige Lokomotiven bespannen seit dem wieder Güterzüge, andere sind schon verkauft bzw. werden noch verkauft. Leider sind mittlerweile auch etliche verschrottet. Die Entwicklung Loks 120 001 – 120 005 (Bauzeit von 1979 bis 1980) Die Lokomotiven dienten vier Jahre lang der intensiven Erprobung der Drehstromantriebstechnik und der elektrischen Nutzbremse (Rückspeisung von Energie in die Oberleitung beim elektrischen Bremsen).
Fahrzeugnummer (92 80 1xxx xxx-x) Betreiberbezeichnung Betreiber Bemerkung Vorserie 225 001-7 215 001-9 IGE altrot, betriebsfähig 225 002-5 EGP EGP Lackierung, betriebsfähig 225 003-3 RIS verkehrsrot, zerlegt (30. 01. Baureihe 120: Bestand und Verbleib. 2020) TSR, Chemnitz 225 004-1 215 004-3 WRSCH ozeanblau/beige, Lok wurde Ende Juli 2020 von der AVG an WRS Deutschland verkauft, um mit der Lok Güterzüge auf der Hunsrückquerbahn zu ziehen, betriebsfähig 225 005-8 verkehrsrot, 2021 von RNE an WRS Deutschland verkauft, nicht betriebsfähig 225 006-6 215 007-6 215 126-4 DB verkehrsrot, Unfall am 30. 11. 2000 mit 650 113-4 in Herbrechtingen, Ausgemustert als 215 126-4 (II), zerlegt (xx. 06. 2004) Steil, Ehrang 225 008-2 verkehrsrot, abgestellt Neustrelitz, testweise mit MTU 12V 4000 R84 ausgerüstet, nicht betriebsfähig 225 009-0 EFW verkehrsrot, Ersatzteilspender, nicht betriebsfähig 225 010-8 BBG gelb, betriebsfähig Serie 225 011-6 SDEHN verkehrsrot, 2016 an Lokservice Sascha Dehn verkauft, nicht betriebsfähig 225 012-4 orientrot, zerlegt (xx.
2016 an Centralbahn AG, Basel 115 448-3 KM 19223 1967 04. 1967 DB Fernverkehr, DB-Autozug, ex-DB 110 448, ex-DB E 10 448, abgestellt Engelsdorf 115 459-0 KM 19234 28. 1967 DB Fernverkehr, DB-Autozug, ex-DB 110 459, ex-DB E 10 459, abgestellt Engelsdorf 115 509-2 KM 19374 1969 18. DB-Baureihe 215 – Wikipedia. 1969 DB Fernverkehr, DB-Autozug, ex-DB 110 509, Werbung 80 Jahre Autozug, abgestellt Engelsdorf Legende: KM = Krauss-Maffei, SSM = Stillstandsmanagement Stand: 05. 2020 Am 18. 2012 überführte 115 261 einen Schadwagen von Frankfurt nach Köln und konnte kurz vor Erreichen des Zieles an der Südbrücke abgelichetet werden.
1963 Einsatz Lok erreicht bei Hochgeschwindigkeitstestfahrt die Marke von 200 Km/h 19. 1964 Ende der Gewährleistung 30. 1965 München (MH) 18. 1977 Hamburg-Eidelstedt (AE) 12. 01. 1978 Umbau Werk Hamburg (AE) Scheibenwaschanlage eingebaut 24. 1981 AW Opladen (KOPLX) Stirnwandaufstieg 27. 1981 Revision E3. 0, Opladen (KOPLX) Umlackierung ozeanblau/beige 20. 1986 E2. 4, Opladen (KOPLX) 26. 1993 E2. 0, Opladen (KOPLX) Einbau Türblockierung (Tb0) 28. 06. 1995 AW-Aufenthalt KOPLX Treibradsätze und Fahrmotore 1-4 getauscht 07. 1996 ZBF70 auf ZBF90 Werkstattaufenthalt 10. 1997 17. 1997 AE Fahrmotor 4 getauscht 11. 1998 IS600, Dessau (LDX) verkehrsrot 29. 03. 1999 Einbau EBuLa 30. 1999 Braunschweig (HBS) 12. 2000 Zugsicherung PZB90 HRO (Rostock) 30. 2001 Köln-Deutzerfeld (KKD) 07. 2002 HBS Treibradsätze 1-4 getauscht, Fahrmotor 2 getauscht 16. 2002 Saarbr? Br 110 verbleib bei. cken (SSH) 23. 2002 IS703, Dessau (LDX) Schaltwerkstausch N28H 310???? –? aus 110 303–5 Einbau Energiezähler "TEMA-Box", Einbau GSM-R, Tausch Transformator aus 110 367-0 Umrüstung auf GSM-R Funkausrüstung 24.
LD56153 Vielen Dank im voraus, Andreas
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