E-Bike Riese und Müller Nevo GT automatic 51 cm 27, 5" CX 625Wh RX Komfort pure white Das Nevo GT automatic E-Bike von Riese und Müller ist ein hochwertig ausgestattetes Pedelec. Der Performance CX Motor von Bosch bringt viel Drehmoment mit und bietet eine hervorragende Unterstützung, selbst bei bergigen Strecken. Riese & Müller Nevo GT automatic | 625 Wh grau | Fahrräder und Zubehör online kaufen | Intersport Klöpping. Der ausdauernde 625 Wh Akku ermöglich dabei große Reichweiten. Der Riemenantrieb von Gates ist nahezu wartungsfrei und wird durch die stufenlose Enviolo Automatik ergänzt. Mit dem Komfort-Kit sitzen Sie besonders aufrecht und komfortabel, dank klassisch gebogenem Lenker und breiterem Sattel. Als Diebstahlschutz wurde in diesem Rad ein RX-Chip eingebaut.
Fahrrad Hochrath Gazelle Gudereit Haibike Kalkhoff Riese & Müller Winora Hercules Puky Wählen Sie die Kategorie Nur Artikel mit Verfügbarkeit anzeigen Aktivieren Sie diese Funktion, um nur Produkte anzeigen zu lassen, die reserviert werden können oder bei uns im Ladenlokal verfügbar sind. Riese und Müller Charger3 touring HS e-Trekkingbike Wir beraten sie, welche Ausführungen und Sonderausstattungen... Bei uns: ab 5. 449, 00 €* Details Riese und Müller Charger3 vario Bei uns: ab 4. 999, 00 €* Riese und Müller Charger3 vario HS Bei uns: ab 5. 799, 00 €* Riese und Müller Charger4 touring Riese und Müller Delite GT rohloff Bei uns: ab 7. 849, 00 €* Riese und Müller Delite GT touring Bei uns: ab 6. 149, 00 €* Riese und Müller Delite GT touring HS Bei uns: ab 6. Riese und müller automatic radio. 549, 00 €* Riese und Müller Delite GT vario Bei uns: ab 6. 499, 00 €* Riese und Müller Delite GT vario HS Bei uns: ab 6. 899, 00 €* Riese und Müller Homage GT rohloff Riese und Müller Homage GT touring Riese und Müller Homage GT vario Riese und Müller Multicharger GT touring Bei uns: ab 5.
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Gesamtgewicht [kg] 140 Freigabe Gepäckträger [kg] 20 Freigabe Lenkertasche/Korb [kg] 5 Anhänger-Freigabe Einspur Ja Anhänger-Freigabe Zweispur Ich interessiere mich für:
Finde ich absolut Da das Ganze ziemlich genau ist, mache ich mir - im Gegensatz zum Auto meiner Frau als wir uns kennengelernt haben (Ford Escort) - auch keine Gedanken mehr um den Ölstand..... seiner Zeit mußte ich erstmal 3, 5 l Öl nachleeren!!! :apaul: Mir war aufgefallen (beim mitfahren! ), daß in schnellen Kurven die Ölwarnlampe ganz kurz aufblitzte.... #12 Original geschrieben von heizölbrenner Er hat eine Anzeige der Ölmenge im Kombiinstrument! Porsche auch. Bmw e46 330i ölverbrauch sport. #13 bmw hat mit dem neuen 3l mit magnesiumgehäuse noch ein paar problemchen, aber das sich das in ölverbrauch auswirkt wüßte ich nicht.... #14 Moin, auch wenn ich hier einige Theorien über den Haufen werfen muss so melde ich mich doch mal zum Thema Ölverbrauch: Fahrzeug M346:: EZ 10/2004:: ohne Vmax Beschränkung:: aktuell ca. 13000 Km auf der Uhr. Die Karre wurde nahezu exakt nach Herstellervorschrift bis Kilometerstand 5000 eingefahren und danach nur noch sportlich bewegt. 1 ter Ölwechsel nach 2000 Km: Nachfüllmenge bis zu dem Zeitpunkt NULL - Peilstabstand - Maximum.
#1 Hallo zusammen! Hab mich schon mehrfach mit der Suche befasst, Google und auch andere Foren durchsucht, bin jedoch nie auf eine "für mich" gebrauchbare Antwort gestoßen. Ich bin im Besitz eines E46 330i Touring M54 Bj. 2002 mit 231ps und aktuell 141tkm auf der Uhr. 2000 BMW 3er Touring (E46) 330i (231 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Gekauft habe ich den Wagen im September 2010, und Ende Oktober wurde er auf eine Vialle LPI umgerüstet, Verbrauch liegt bei 9, 5l bis 10, 5l mit täglicher Strecke von 40km Ürbrauch auf Gas liegt bei ungefähr 11, 5 bis 12Liter LPG auf 100km. Leistungseinbußen gibts garkeine, Motor läuft absolut top. Mir fiel schon zu Beginn auf dass der Wagen einen ganz schönen Öldurst hat, nämlich circa 1l Liquy-Moly 5W30 LL04 auf 3000km. Seit dem Gasumbau ist der Ölverbrauch nicht gestiegen, habe auch keinen verdächtigen Spuren wie weissen oder blauen Qualm aus dem Auspuff o. ä entdeckt. Braune Ablagerungen am Öldeckel sind mir aufgefallen, die sonst so verdächtige Kurbelwellengehäuseentlüftung habe ich auch im Verdacht, jedoch konnte ich kein verdächtiges "pups"-Geräusch beim ziehen des Ölstabs oder Öldeckels feststellen das auf einen defekt der Membrane ich meine Hand auf die geöffnete Öldeckelaussparung entsteht ein leichter Unterdruck und die Hand wird angesaugt.
Wenn die KGE und Kolbenringe (denke mal mit labstreifringen) schon getauscht wurde fallen zwei der Hauptgrnde schonmal weg.. Du meintest aber alle dichtugnen gewechselt, daher geh ich mal davon auch es wurde auch die ZKD gewechselt? (Zitat von: shivx) Ich verwende 0W30 von AUDI, da durch Beziehung das l bedeutend billiger ist. l hat aber auch eine BMW Freigabe. Lies Dir mal das durch: Link Vor allem Longlife 04 sollte fr einen Benziner nicht eingefllt werden. 01 ist fr Benziner besser. Die ganzen xW-20 oder xW-30 le taugen nicht fr Motoren, die lange halten sollen! Mit einem 5W-40 oder bei hohen Laufleistungen eher noch ein 5W-50 macht man berhaupt nichts verkehrt! G Bearbeitet von: Gochec am 27. 03. 2016 um 23:11:08 Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen Hi Dr. Bmw e46 330i ölverbrauch öluhr ölmesser heizöl. M, der User Gochec hat meine vollste Zustimmung, Ich persnlich wrde dir sogar, ohne das ich nheres weis, 10-40 empfehlen und da reicht auch halb Synthetik voll kommen aus.
#17 Hallo, ein 15W40er Öl ist im warmen Zustand kein Stk dickflüssiger als ein 0W40er! Die Viskostätsklasse alleine sagt nichts über die Qualität des Öls aus. Hier eine Zusammenfassung zum Thema Öl Sehr zu empfehlen sind die Öle Mobil1 0W40 oder 5W50 oder der Preis- Leistungs Knaller Megol 5W40 Super Leichtlauf vollsyn. Das Megol kannst Du sehr günstig bei beziehen Gruß Chris #18 Ich habe in rund 5 Jahren und 44. 000km insgesamt 4 Liter reingekippt. Bmw e46 330i ölverbrauch interior. Das zögert auch die Ölwechselintervalle ungemein hinaus, da man stets Frischöl zuführt. #19 Zum Thema Ölverbrauch muss ich jetzt auch mal was loswerden. Ein minimaler Ölverbrauch ist bei jedem Motor völlig normal und auch nicht zu vermeiden. Die Kolbenringe und Ölabstreifringe sind nie 100%ig dicht und über die Kurbelgehäuseentlüftung kommen auch immer wieder Öldämpfe raus die dann zurück in den Ansaugtrakt geleitet werden um mitverbrannt zu werden. Ab wann es aber unnormal wird ist wohl nicht ohne weiteres zu klären. Ich persönlich würde sagen 0, 2L/1000 km sind Ok.
Mein 330Ci hat jetzt bald 50. 000km auf der Uhr und braucht selbst jetzt nach der Kompressorumrüstung kein Öl zwischen den Wechselintervallen (bei mir ca 14. 000km). Ich kann am Messstab keinen Verbrauch feststellen. Da einige 330er kein bis kaum Öl verbrauchen und andere fast mehr Öl schlucken als Benzin, kann da definitiv etwas nicht stimmen. Das sind keine Fertigungstoleranzen mehr..... Was den Ölverbrauch verursacht ist das, wonach man suchen muss. Ölverbrauch E46 330i Touring - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Wie schon einige User vor mir geschrieben haben, kann die KGE schuld sein, möglich ist aber auch, dass z. B. die Kolbenringe / Ölabstreifringe verschlissen sind und daher mehr Öl in den Brennraum gelangt, als vorgesehen. Ich würde auch erstmal die KGE tauschen und wenn das nichts hilft, wirds wohl was im inneren des Motors sein. Ich würde fast wetten, dass dann nur eine Motorrevision abhilfe bringt. Und zwar nicht von der Hinterhofwerkstatt ausgeführt, sondern von einem Profi. Heißt Händler / Niederlassung mit einem Mechaniker, der nichts anderes macht außer Motoren zerlegen und wieder zusammensetzen oder diverse Werkstätten, die sich auf Motorrevisionen spezialisiert haben (am besten Fachgebiet BMW - Motoren) Gruß Andreas #6 Danke für den Hinweis.
Wie erwhnt, ist der Fehlerspeicher leer und die Abgaswerte sind absolut im grnen Bereich. Der Moter ist staubtrocken. Das einzige was mir auffllt ist, dass es eine stetig weie Rauchentwicklung bei der Abgasanlage gibt. Habe nun schon wirklich viel Geld investiert um das Problem zu lsen und auch schon einige Mechaniker diesbezglich belstigt - sowohl die BMW Fachleute als auch die Anderen sind ratlos. Hat wer von euch eventuell noch Tipps fr mich? Mitglied: seit 2005 Deutschland Hallo Dr. M, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hoher lverbrauch E46 330i"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Wenn kein mech. Benzinverbrauch: BMW - 3er - E46 330i - Spritmonitor.de. Fehler vorliegt, da du schon einiges gewechselt hast, kann es eigentlich nur noch an deiner Fahrweise liegen. Ich fahre selber einen E46 330 und hatte zwischenzeitlich auch einen hheren lverbrauch. Habe mittlerweile meine Fahrweise und die lsorte gewechselt. Resultat sieht gut aus, denn bis heute nach ca.
15tkm noch kein l nachgefllt. Ich wechsel alle 20tkm l inclusive Filter. Mit Fahrweise meinst du aber eher kurzstrecke, nicht wie er im allgemeinen fhrt? Wenn die KGE und Kolbenringe (denke mal mit labstreifringen) schon getauscht wurde fallen zwei der Hauptgrnde schonmal weg.. Wurden denn die Schluche der kge etc denn auch gewechselt?? Die sind oft verstopft. Und weier Rauch ist brigens wenn er Khlwasser verbrennt. Du meintest aber alle dichtugnen gewechselt, daher geh ich mal davon auch es wurde auch die ZKD gewechselt? Welches l verwendest du? Wenn kein mech. (Zitat von: Old Men) labstreifringe und ZKD wurden natrlich auch getauscht. KGE inklusive aller Schluche wurden getauscht (war die erste Vermutung und daher auch als erstes gemacht). Bevor alle Dichtungen getauscht wurden hat er in der Tat etwas Wasser verbraucht, seitherher (etwa 3000 km gefahren) kann ich keinen mess- bzw. sichtbaren Verbrauch feststellen. Mit Fahrweise meinst du aber eher kurzstrecke, nicht wie er im allgemeinen fhrt?