#5 Guten Abend Texas, mir als Laie ist kein blubberndes/geändertes Motorgeräusch aufgefallen, wenn die Motorkontrolllampe blinkt. Worauf wäre das denn ein Hinweis? Beim 1. Besuch war ich in einer Renault Werkstatt. Hier habe ich leider keine Fehlercodes, sondern nur dei Bezeichnungen "Verbrennungsaussetzer, Zündaussetzer Zylinder 2 und 3". Beim 2. und 3. Besuch war ich beim Bosch-Service. Das waren die Fehlercodes jeweils P0303 und P0314. #6 Guten Abend, hier ein kurzes Update: Der Sandero war in der Werkstatt und das Ventilspiel wurde überprüft. Bei 14 von 16 Ventilen musste das Ventilspiel korrigiert werden. Allerdings hat das nicht das Problem mit den Zündaussetzern gelöst. Zündaussetzer zylinder 3 day. Kurz nach dem Werkstattbesuch hat die Motorkontrollleuchte erneut geblinkt und es waren Zündaussetzer bei Zylinder 3 hinterlegt. Außerdem habe ich den Eindruck, dass der Motor seit der Nachjustierung des Ventilspiels im kalten Zustand etwas unrunder im Leerlauf ist. Als nächster Schritt ist jetzt geplant, bzgl. der Software des Motorsteuergeräts ein Update bei Dacia durchführen zu lassen.
Laut obd habe Der wagen hat jetzt 160tkm Zr wurde vor 30tkm gemacht wie auch kerzen. Oil und wasser wird nicht verbraucht. Dann tauscht du mal die Zündspulen auf 2 und 4 und schaust ob der Fehler mit den Spulen wandert
Inspektionen, allgemeine Fragen zum Motor und weiteres Forumsregeln Dieses Unterforum wird streng moderiert. Folgende Kriterien sind zu beachten: - sinnvoller und passender Topic-Titel - vorhergehende Suche, um passende Topics zu finden und ggf. zu erweitern - nur in diese Kategorie passende Topics - Auswählen eines geeigneten Unterforums, wenn vorhanden - kein Spam, kein OffTopic marcel84 Beiträge: 54 Registriert: 26. Nov 2006, 09:51 Alter: 37 Probleme mit Zündaussetzer 3 Zylinder-Motor Hallo, mal eine frage an euch... habe einen polo (3 zylinder Benziner) vor einigen wochen ging die motorchecklampe an und der motor lief nur auf 2 zylinder, motor abgestellt, wieder gestartet und alles ok, lampe aus! habe daraufhin den fehlerspeicher ausgelesen "verbrennungsaussetzer zylinder 2 erkannst" gut habe dann zündspule und kerze des 2. Zündaussetzer zylinder 3.2. zylinders erneuert heute (4 tage nach der "raparatur") wieder das selbe, derselbe eintrag im fehlerspeicher. mein polo ist Bj. 2005 mit 42000 Km, wenn der motor auf allen 3 zylindernläuft dann läuft er ganz normal wie immer eben.
Habe grad nen Pflegefall mit dem selben Problem. Nen Bekannter hat auf dem Lausitzring die Ganggassen verfehlt und ist auch nen Gang tiefer anstatt höher gelandet. Hat zwar auch gleich wieder ausgekuppelt aber hat scheibar schon gereicht. Seit dem kommt der Fehler Zündaussetzer Zyl. 3 wenn er über 6000U/min dreht. Beim Überdrehen hatte er knapp 7600U/min. Spule, Kerze und selbst Einspritzventil habe ich erneuert. Habe ihm aber vorher gesagt das es keine Heilungsgarantie ist. Fehler ist leider immer noch da. Vermute jetzt auf geschwächte Ventilfedern. HD Pumpe und Stößel sehen Top aus und Kompression habe ich vorher auch gemessen. 1. Zylinder leider nur noch 12Bar, die anderen drei 14Bar. Zündaussetzer zylinder 3 pack. Denke nicht das nen Ventil aufgesetzt hat bei der Kopression. Untenrum fährt er auch top. (Habe ihn vor paar Jahren auf K04 umgebaut). #11 Würde jetzt auch auf ne defekte Ventilfeder tippen. Es gibt ja nen Satz Härtere von APR.. #12 Ja, werde heut Abend noch mal alles loggen. Wenn ich alles soweit ausschließen kann, muss ich mich mit meinem Kumpel mal bei nem Bier an einen Tisch setzen.
Allerdings habe ich das so verstanden, dass dadurch nicht die Ursache der Zündaussetzer behoben wird. Es werden nur die Schwellenwerte so verändert, dass nicht ständig die Motorkontrollleuchte anspringt und Zündausetzer im Speicher hinterlegt werden. Dacia Duster 1, 3 TCe 130 2019 #7 So ich war auch in der Renault/Dacia Werkstatt zur 2. Inspektion. Dabei wurde ein update (Abgas) ausgeführt und anschließend hab ich das gleiche Problem wie in Beitrag 1 beschrieben. Ich bin mal gespannt wann das gelöst ist. Man kann das Update wohl nicht rückgängig machen. Und es war Pflicht das aufzuspielen. Zuletzt bearbeitet: 25. 06. Zündaussetzer Zylinder 1/3 - Antrieb - Subaru Community. 2018 #8 & LOL #9 So, Auto ist wieder da und läuft. Der Fehler hatte etwas mit dem OT-Geber zu tun. Warum auch immer oder Et is wie et is. Seit 05. 07. 2018 habe ich ihn, den Dokker Tce 115 2018 #10 Wenn, dann nur ein neuer Zylinderkopf. Ich wünsche Dir jedenfalls alles Gute, dass dieses Problem einigermaßen zufriedenstellend gelöst wird. Berichte weiter Grüße dermike #11 Dass das Ventilspiel je nach Nockenwelle anders eingestellt werden muss, hatte die Werkstatt auf dem Schirm.
Der Wagen ruckelte ohne Ende selbst bei 80 km/h. Bin dann auf die Standspur, Motor aus kurz gewartet und wieder gestartet Fehler war weg und der Wagen fuhr wie immer. Zuhause ausgelesen, Zündausetzer 2. Zylinder! Was soll ich jetzt machen??? #15 evtl,. wenn möglich das Diagnosegerät während der Fahrt die Livedaten anzeigen lassen, oder um den Fehler evtl auszumachen die Z-Spule von Zyl. 2 mit Zyl. 3 z. b tauschen und schauen ob der Fehler mit wandert! wenn ja ist die Z-Spule in A...? ✔ - Zündaussetzer Zylinder 3 | Dacianer.de. Zündkerze könnte auch das Problem sein, darum mal anschauen zum Vergleich. ciao Thomas #16 Danke für die schnelle Antwort Habe den Fehler mit so einem billigen Diagnoseteil ausgelesen, hab kein VCDS Zündkerzen wurden bei VW vor ca. 12tkm im Rahmen der Wartung getauscht. Werde mal zum VW Händler fahren... #17 Ich bin mir ziehmlich sicher, das das Problem ausgelöst wurde durch verdreckte Einlassventile und dadurch hergeführt eine klopfende Verbrennung. Du kannst zwar Spulen und Kerzen tauschen, dies wird aber dein Problem nicht beheben.
Die Düsen werden elektronisch angesteuert und sorgen im Idealfall dafür, dass die korrekte Menge Kraftstoff zu einem exakt definierten Zeitpunkt fein zerstäubt in den Zylinder eingefüllt wird. Schäden, die dies verhindern, wirken sich in jedem Fall negativ aus. Mechanische Gründe für Zündaussetzer Doch nicht nur die Kraftstoffanlage oder die Zündung kann für Aussetzer verantwortlich sein: Bei einem übermäßigen Verschleiß am Motor, einen Schaden am Zylinderkopf, der Zylinderkopfdichtung oder den Ventilen ist es durchaus möglich, dass kein ausreichender Kompressionsdruck mehr aufgebaut wird. Zündaussetzer am Auto: Diagnose und Ursachen. Eine undichte Zylinderkopfdichtung kann sogar dazu führen, dass sich Wasser im Zylinder sammelt. Zündaussetzer entdeckt: Wir helfen schnell weiter Neben der schon erwähnten Leistungsverringerung und dem schlechteren Motorlauf erkennen Sie Zündaussetzer auch an einer Warnlampe im Cockpit. Sie sollten ein solches Signal keinesfalls ignorieren, sondern so schnell wie möglich eine Fachwerkstatt aufsuchen, die den Schaden diagnostiziert und behebt.
Der Radwanderweg Vom Teufelsmoor zum Wattenmeer ist ein ca. 450 Kilometer langer Rundkurs in der Region Nordsee-Elbe-Weser, durch Natur, entlang von Flüssen, Seen, Mooren und der Nordsee. Er führt von der Freien Hansestadt Bremen durch das Kulturland Teufelsmoor, ins Alte Land am Elbstrom, durch das Cuxland mit Cuxhaven zur Seestadt Bremerhaven und zurück nach Bremen.
1: Bremen – Bremervörde – Stade (ca. 125 km) Bremen – 12, 5 km – Lilienthal – 14 km – Worpswede – 15 km – Hambergen – 22, 5 km – Gnarrenburg – 12, 5 km – Sandbostel – 10 km – Bremervörde – 15 km – Kutenholz – 14 km – Deinste – 11 km – Stade 2a: Bremervörde – Stade (ca. 40 km) Bremervörde – 15 km – Kutenholz – 14 km – Deinste – 11 km – Stade 2b: Bremervörde – Bremerhaven (ca. Teufelsmoor wattenmeer radweg. 60 km) Bremervörde – 12 km – Basdahl – 14 km – Beverstedt – 6 km – Wollingst – 14 km – Donnern – 13 km – Bremerhaven 3: Stade – Cuxhaven (ca. 127 – 149 km) Stade – 20 km – Oldendorf – 32 km (Über die handbetriebenen Prahmfähre – Achtung: Überfahrt vorher anmelden! ) oder – 10 km (Über die Alternativroute) – Hechthausen – 10 km – Hemmoor – 20 km – Wischhafen – 9 km – Freiburg – 23 km– Neuhaus – 16 km – Ottendorf – 17, 5 km – Cuxhaven 4a: Cuxhaven – Bederkesa – Bremerhaven (ca. 85 km) Cuxhaven – 12 km – Altenwalde – 15 km – Wanna – 19 km – Flögeln– 7 km – Bad Bederkesa – 20 km – Spaden – 12, 5 km – Bremerhaven 4b: Cuxhaven – Dorum-Neufeld – Bremerhaven (ca.
Geschichte wird anschaulich in der Burg Bederkesa mit dem Museum und im Hermann-Allmers -Haus am Deich in Sandstedt. Seestadt Bremerhaven [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Seestadt Bremerhaven präsentiert an der Weser am Eingang der Nordsee eine Fülle von touristischen Zielen: das Deutsche Schifffahrtsmuseum, das Auswandererhaus, das Klimahaus, das Technikmuseum U-Boot Wilhelm Bauer, das Atlanticum und das "Schaufenster" im Fischereihafen. Verkehrsmittel [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Außer mit dem Fahrrad kann man die Region auch mit anderen Verkehrsmitteln durchfahren. Moorexpress [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mit der Moorexpress genannten Zugverbindung entstand 1909 erstmals ein landgehendes Verkehrsmittel quer durch das Teufelsmoor [11]. Heute ist es eine touristische Veranstaltung – Fahrräder werden gern mitgenommen, wenn man nur einen Teil der Route selber treten will. Radwegenetz - Kulturland Teufelsmoor. Museumsbahn [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] In den Monaten von Mai bis Oktober verkehrt die Museumsbahn zwischen Bad Bederkesa und Bremerhaven-Fischereihafen.
"Vom Teufelsmoor zum Wattenmeer" nennt sich der rund 450 Kilometer lange Radwanderweg im grünen Triangel zwischen den beiden Flussmündungen Elbe und Weser und der Nordseeküste. Die im Juni 2003 eröffnete Fahrradroute führt von Bremen über Bremerhaven und Cuxhaven nach Stade, weiter durch die Teufelsmoorregion zurück nach Bremen. Sie bietet Gelegenheit die abwechslungsreiche Naturlandschaft der Region zu entdecken. Neu ist die Alternativroute durch die Wesermarsch zwischen Lemwerder und Nordenham. Auf dem Rundkurs erlebt der Gast eine Region, die sich wie kaum eine andere durch natürliche Vielfalt und kulturelle Eigenart ausgezeichnet. Teufelsmoor-Wattenmeer - Kulturland Teufelsmoor. Entlang der Route begegnet er den Strömen Weser und Elbe, den Flüssen Wümme, Hamme, Oste, Geeste und Lune, findet er einsame Moorseen oder klare Heidegewässer und fährt durch feuchte Moorwiesen, um schließlich bei Ebbe auf dem Meeresgrund zu spazieren. Das Naturerlebnis steht im Mittelpunkt dieser Tour. Doch nicht nur die Landschaften mir ihrer vielfältigen Flora und Fauna gilt es zu ergründen, ebenso reizvoll ist das Entdecken alter Hansestädte, reizvoller Küstenbadeorte sowie historischer Dörfer und Kleinstädte.