Beiträge: 5. 796 Registriert seit: Oct 2007 Bewertung: 239 06. 09. 2008, 21:07 Infinity 2008 - Guru Josh Project
Hier ist mein Schlssel Philosophie Ein Verrckter wie ich braucht einfach nur Grenzenlosigkeit... Entspann dich Nimm dir Zeit Und nimm dir deine Zeit, um mir zu vertrauen und du wirst finden Grenzenlosigkeit, Grenzenlosigkeit, Grenzenlosigkeit... Die Zeit geht vorbei, so natrlich Whrend du erfahren wirst Grenzenlosigkeit, Grenzenlosigkeit, Grenzenlosigkeit... Grenzenlosigkeit
Was für ein Traum, wann wird er enden? Und wann werde ich das überstanden haben?
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Leitung L zur Lichtmaschine hat Masseschluss. z. B. durch Marder. g_und_Ladekontrollleuchte #6 Verkäufer ist aber selber langjähriger T4 Fahrer. Du hast einen Bus mit dauerleuchtender Batterielampe gekauft, aber der Verkäufer hat Dir glaubhaft versichert, dass trotzdem Alles in Ordnung ist. Weil er T4-Fahrer ist. Aha. #7 Richtig, weil die Karosserie und der Rest in gutem Zustand sind und die Lichtmaschine wie gesagt auch lädt und der Bus läuft. Nur das Lämpchen leuchtet. #8 Wir hatten auch letztens nen Bus der wunderbar gefahren und geladen hat. Lag aber am Restmagnetismus und der Selbsterregung. Nach der mehrmonatigen Winterpause war das aber vorbei und die Lichtmaschine hat nicht mehr geladen. D. h. wurde der Bus regelmäßig gefahren lädt die Lima auch ohne Erregerstrom noch. Aber das ist keine dauerhafte Garantie. Der Defekt sollte beseitigt werden. Entweder ist die Leitung defekt oder der Generator selbst. T4 lichtmaschine lädt nicht während netzbetrieb. #9 Wie gesagt: Generator-Generation beachten Erstmal messen, was an Klemme L direkt an der Lima passiert, dann Fehlersuche Kabelbaum-> Kombiinstrument Schnelltest: -Kabel von Klemme L an der Lima abziehen, und an +12V halten.
Wo ist der Fehler? Danke und liebe Grüße Sind beide Batterien auch gleich gut den eine schlechte zieht die gute mit runter das kann soweit gehen das sie die volle leersaugt um die Spannung auszugleichen es reicht auch schon wen da eine oder zwei Zellen einen Plattenschluss dann fällt die Spannung auch unter den Wert der guten Platten für beide. Beide Batterien einem Leistungstest unterziehen aber nur nach einander. T4 lichtmaschine laet nicht heute. Dann sollte man die Ladespannung überprüfen aber nur im leicht erhöhtem Leerlauf mit einer Batterie der sollte bei intakter Lima zwischen 13, 3 und 14, 6 Volt auf jeden Fall liegen sonst liegt da ein Schaden in der Lima vor die Kohlen des Reglers abgenutzt Dioden platte in der Lima defekt defekt oder schlechte Verbindung zwischen Lima und Batterien, auf Plus und Minus Seite. Und nach dem ausschalten sollte der Wert nicht unter 12 Volt fallen dann sind das auch die Batterien. HILFE! ich finde die Kommentarfunktion nie wieder. Die Geschichte mit dem T4 und dem "vielen" Strom geht weiter, wird immer verworrener.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, ich habe folgendes Problem. Meine Lichtmaschine lädt mal wieder nicht. Habe mir letztes Jahr eine T4 Caravelle bj 92 mit AAB Motor gekauft. Er hatte Anfang dieses Jahr schon mal Probleme worauf ich die Lima erneuert habe. Ist kein Billig ding gewesen sonder habe ich diese vom lokalen Fachhandel gekauft für sage und schreibe 285€ (Keine Bosch oder sonstiges). Nun nach ca 2-3 Monaten fängt es wieder an. Im Leerlauf und auch bei erhörter Drehzahl keine Funktion. Sicherungen habe ich Kontrolliert. Habe auch provisorisch Lima und Massepol der verbunden. Ohne Funktion. Anschlusskabel sind nach Beschriftung angebracht. Das D+ Kabel habe ich vor kurzen so weit es ging neue eingelötet. Lötstellen immer noch i. O. Batterie immer zuwenig Strom obwohl Lichtmaschine lädt?. Habe mich auch in anderen Threads hier belesen und getestet. Ich bin mit mein Latein am ende vielleicht hat noch jemand eine Idee. #2 Im Leerlauf und auch bei erhörter Drehzahl keine Funktion. Welche Spannung misst Du an der Batterie, welche direkt an der Lima?
Ist die Lichtmaschine defekt? So testen und prüfen Sie diese richtig! Anleitung zum Testen einer defekten Lichtmaschine Funktionsprüfung der Spannung und Leistung Bevor eine Lichtmaschine repariert oder ersetzt werden soll möchte man natürlich zuvor sicherstellen, dass diese auch wirklich kaputt ist, hierfür gibt es oftmals markante Anzeichen über ein Problem bei der Stromversorgung im Auto. Ein Austausch ohne die vorherige Überprüfung was wirklich das defekte Teil ist, treibt die Kosten unnötig in die Höhe. Für diesen Vorgang benötigen wir einen einfachen Spannungsmesser (analog oder digital) oder den unten aufgeführten Lichtmaschinen-Tester, der auch Messungen bequem während der Fahrt im Auto bzw. Fahrzeug ermöglicht. Der benötigte Messbereich liegt bei 10 – 15 V. T4 lichtmaschine laet nicht 2020. Zunächst wird er Motor gestartet und es werden 2 Messungen durchgeführt. Eine Messung erfolgt im Leerlauf, die andere bei einer Motordrehzahl von 4000 U/min. Geprüft wird dabei immer die Spannung 1x an der Batterie und 1x direkt am Generator selbst, denn liegt nicht genügend Spannung an fließt auch nicht genügend Strom zur Batterie.