Werde Euch über die weitere Entwicklung auf dem laufenden halten. Grüße von Manfred aus Münster. 37 Moin, jetzt stimmt auch mit meiner Climatronic ewas nicht! Die Symptome sind die gleichen wie bei Jörg (Blue-TDI). Ich habe für Montag mal einen Termin bei meinem gemacht, mal sehen, was dabei rumkommt. Uwe (Boschinger) hatte mir ja - nach Auslesen per VAG-COM - schon mal den hinweis gegeben, dass der Kühlmittelstand etwas zu niedrig sei. Auch ich habe eine Anschlussgarantie und werde mal hinterfragen, ob diese etwas von den Kosten übernimmt, falls es - wie ich schon fast vermute - ebenfalls besagter Schalter sein sollte. be continued! :wacko: Gruß aus Hildesheim, Harry ___________________ -= ehem. Drucksensor klimaanlage überbrücken synonym. EOS 2. 0 FSI =- 38 Klimaanlage und Anbauteile sollte mit in der Garantie enthalten sein. "meine ich" Gruß Frank 39 Hallo Frank, schau mal unter "Druckschalter Klimaanlage defekt! " (Das mit dem Verlinken muß ich noch lernen) Habe bei VW direkt einen Kulanzantrag für 2 EOS (meinen und den meiner Freundin) auf Übernahme der Gesamtrechnung gestellt.
An der Kiste wurde viel gebastelt von den Vorbesitzern. Ich denke dass so ein Schalter platzt ist darauf zurückzuführen dass zu viel Druck in der Anlage besteht. Die Hoffnung dass die Vorbesitzer zu viel Kältemittel eingefüllt hätten wäre in dem Fall das einfachste. Als die Klima lief, sprang auch der Elektrolüfter immer an. Ich denke da dran wird es nicht liegen. Jemand ne Idee? #2 es sollte der erstere sein. Die Lüfter laufen immer bei Klimaanlage an. Am Trockner sitzt kein solcher Druckschalter. #3 Hi georgi, wenn ich mich richtig erinnere, dann gab es den Druckschalter mit dem Kabelschwanz (357 959 139 D) bei den frühen Baujahren. Irgendwann wurde umgestellt auf den Druckschalter ohne Kabelschwanz (7M3 959 139 oder 1H0 959 139). Dieser wurde auch bei sehr vielen anderen VW Modellen verbaut und den brauchst du wohl. Such einfach mit der Nummer bei und du findest passende Schalter von vielen Herstellern. Drucksensor klimaanlage überbrücken mit. Klickklack Preislich kommt der Schalter recht günstig. Das Wiederbefüllen der Anlage wird sicher teurer kommen, als der neuer Schalter.
40-50€ günstige sein könnte. 29 Hallo Leopold, danke für Dein Interesse, hier noch meine Rechnung (was ist GFS? ): Kältemittel abgelassen und aufgefüllt 38, -€ Klimaanlage geprüft 38, - GFS/geführte Funktion 25, 08 Druckschalter geprüft 38, - Druckschalter ersetzt 7, 60 Material: 1 Drucksensor 37, 25 Dichtring, Kältemittel, 0, 32; 9, 90; 0, 78 € Kulanz 33, 77 das ganze +MwSt 191, 78€ Gruß Manfred 30 Hallo, Ich denke mal das die komplette Flüssigkeit entsorgt wird! Deswegen neues Kältemittel. Zu "GFS/geführte Funktion" kann ich nichts sagen, würde mich aber auch interessieren. 31 die flüssigkeit wird nicht entsorgt. z. B. Drucksensor klimaanlage überbrücken autobatterie. es wird 500gramm abgesaugt und zum befüllen wird dann 635gramm benötigt also mussen die nur 135 gramm berechnen. So muss laufen. was GFS heißt kann ich auch nicht sagen. 32 Danke, werde über "geführte Funktion" berichten und über den Clima-Fehler am Eos meiner Bekannten. Gruß Manfred 33 Hallo, GFS: Geführte Fehlersuche 34 Hi, dankefür die Info, man kann auch so sich ausdrücken oder einfach "Fehlersuche" 35 Bei mir auch Druckschalter defekt (37€) sprich Klima ohne Funktion.
15-20 Grad Umgebungstemperatur bei ca. 5 bar). Wenn der Kompressor und die Lüfter laufen (beim überbrücken des Schalters z. Climatronic - Druckschalter? - Elektronik & Codierungen - meinGOLF.de. B. ) muss der Druck Hochdruckseitig stark ansteigen ( min. 8-10 bar), Niederdruckseitig muss er fallen auf ca. 1-3 Bar. Sollte er letzteres nicht machen wird die Taumelscheibenverstellung im Kompressor defekt sein, oder die Kolben haben gefressen. Dann muss er mit Sicherheit neu werden.
Aber Kupplung sollte sich doch bewegen oder. Das hat er nicht gemacht. Muss ich jetzt neue Kompressor kaufen? Wo finde ich günstiger? Gruß Nürnberg. EDIT (autom. Beitragszusammenführung) nürnberg schrieb nach 2 Minuten und 44 Sekunden: Hallo Thomas, wo hast du deins gekauft? Danke Zuletzt bearbeitet: 25. 06. 2007 #9 Hast Du den Motor laufen lassen als Du die Klima eingeschaltet und gemessen hast? Wenn Ja, da könnte es der Kompressor sein, am günstigsten bekommst Du den bei 3. 2. 1 im Auktionshaus, dort gibt es welche für 300 Euro, allerdings musst Du auf die Nummer achten, es gibt verschiedene. Du kannst in auch nicht selber wechseln, also würde ich "Vorher" noch zum Händler u. das Prüfen lassen. Wo sitzt der Druckschalter der Klimaanlage von Renault Megane 3 und wie kann man ihn überbrücken? (Auto und Motorrad, KFZ, Klima). Bernd
#13 Original von SnAKeR Ich versteh das sowieso nicht mit dem Druckschalter. Naja, ich werd gleich erstmal probieren ob der Kompressor anspringt. Ich schreib jetzt einfach mal hier rein(hoffe es ist erlaubt). Wo sitzt denn der Stellmotor für die Temperaturklappe, denn im Fehlerspeicher steht bei mir drin, dass der nicht geht. Was kostet das Teil?? Kann ich den selbst einbauen, oder nur die Werkstatt??? Danke schon im voraus #14 wenn mich nicht alles täuscht ist der unter dem kasten, der klappt quasi die kammer mit dem wärmetauscher zu wenn man auf kalt stellt, und die vom klimatauscher geht dann auf, und umgekehrt. Klima und Ventilatoren funzen nicht. Selbst tauschen istn schöner akt, aber es is möglich #15 @ Benny Jo so ist es. Es waren nur noch um die 100g drin. Also fast gar nichts mehr. @ Infernaleternal Hasst Post. Soviel Arbeit ist das doch gar nicht! Da finde ich es mehr Arbeit für nen Standlicht zu wechseln die ganze Front abzubauen, was ich jetzt mal wieder tun darf 1 Seite 1 von 2 2
Dabei sind die gefühlvollen Finger des Mechanikers gefragt. denn hier werden Winkel in Grad und Minuten gemessen (1 Grad = 60 min). Voraussetzung für präzise Ergebnisse ist neben korrektem Luftdruck in allen vier Reifen die richtige Raddimension. Für übergroße Felgen und Reifen liegen in der Regel keine Herstellerdaten vor – dann ist guter Rat teuer, gutes Rad sowieso. Der Einstellprozess selbst dauert je nach Aufwand bis zu einer Stunde, wobei festgerostete Schrauben auch hier dem Mechaniker das Leben schwer machen können. Für den Laien ist eine verstellte Lenkgeometrie nur schwer festzustellen. Einfach auf topfebener Straße das Lenkrad loslassen und dann unbedingt beobachten, ob der Wagen auch wirklich weiter geradeaus fährt, ist zwar ein guter alter Gebrauchtwagen-Tipp. Fragenkatalog-Kategorie 2.7.08: Wartung von Kraftfahrzeugen und rechtzeitige Veranlassung von Reparaturen — Online-Führerscheintest kostenlos, ohne Anmeldung, aktuelle Fahrschulbögen (Februar 2022). Er scheitert aber meist an der Realität unserer aktuellen Buckelpisten – und ist überdies verantwortungsbewussten Autofahrern nicht wirklich zu empfehlen. Wichtig (und ungefährlich) ist es, die Laufflächen der Reifen regelmäßig zu überprüfen oder überprüfen zu lassen: Ist der Reifen auf einer Seite mehr abgefahren, sollte unbedingt die Fachwerkstatt aufgesucht werden.
Das Profil der Reifen eines Fahrzeugs hat entscheidenden Einfluss auf seine Fahreigenschaften: Es bestimmt, wie hoch die Haftung in Kurven und bei nasser Fahrbahn ist, welche Zugkraft beim Anfahren wirksam wird und es sorgt überdies für einen möglichst kurzen Bremsweg. Das Reifenprofil wirkt sich folglich unmittelbar auf die Sicherheit im Straßenverkehr aus. Aus diesem Grund schreibt der Gesetzgeber für alle Fahrzeuge Mindestprofiltiefen vor – und ahndet Verstöße mit Bußgeld und Punkten in Flensburg. Jeder umsichtige und verantwortungsvolle Autofahrer sollte seine Reifen daher regelmäßig einem Profil-Check unterziehen. Warum sollte die lauffläche der reifen regelmäßig überprüft werden. Was genau ist das Reifenprofil? Das Reifenprofil ist prinzipiell die Struktur der Lauffläche des Reifens. Einfach gesagt bezeichnet es also das "Muster" des Reifens, das sich aus symmetrisch angeordneten Rillen und Lamellen zusammensetzt. Dem Reifenprofil kommt grundsätzlich eine so hohe Bedeutung zu, weil es der einzige Kontaktpunkt zwischen Fahrbahn und Fahrzeug ist. Seine Beschaffenheit bestimmt über die Haftungseigenschaften des Reifens – und damit auch über die Fahrsicherheit.
Reifen sind ein wichtiges Sicherheitsmerkmal an Ihrem Auto. Wenn Ihre Reifen versagen, können Sie einen Unfall erleiden. Wenn Ihre Reifen in einem schlechten Zustand sind, können sie explodieren, was bei hoher Geschwindigkeit schlecht sein kann. Deshalb ist es wichtig, auf Schäden an Ihren Reifen zu achten. Dies könnte geschehen, während Sie Ihr Auto betanken; eine schnelle Inspektion dauert überhaupt nicht lange. Warum sollte die lauffläche der reifen regelmäßig überprüft werder brême. Ab und zu ist auch eine etwas umfangreichere Untersuchung erforderlich. Sie müssen auch die Tiefe der Lauffläche überprüfen, die mindestens 4 mm betragen sollte. Wenn Sie eine geringere Profiltiefe als die 4 mm haben, müssen Sie neue Reifen kaufen. Eine geringe Profiltiefe wirkt sich auf den Grip und die Stabilität während der Fahrt aus. Ihr Bremsweg wird auch größer, was Sie zu einem gefährlicheren Fahrer für andere und auch für sich selbst macht. Es gibt auch einen finanziellen Aspekt, Ihre Reifen regelmäßig zu überprüfen, da niedrig aufgeblasene Reifen schneller verschleißen, so dass Sie früher als erwartet in ein neues Set investieren müssen.