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Erster offizieller Beitrag #1 hei habe mir einen golf 5 trendline gekauft, gebraucht, habe nach 2 tagen das handbuch auf deutsch verloren, jetzt ist meine frage was an der klimaanlage die bezeichnung auf den knopf ECO bedeutet..?? oben steht AUTO und unterhalb steht ECO vielen dank im vorraus gruß michael #2 Bei ECO wird der Klimakompressor nicht zugeschalten. Dadurch wird Sprit gespart. Allerdings kühlt die Anlage dann auch nicht mehr. #3 und die entfeuchtungs-anlage ist auch aus. also wenn deine scheiben anlaufen, bei regenwetter oder so, musst du wieder auf AUTO schalten. Gebrauchte Autoteile günstig in Pirmasens - Rheinland-Pfalz | eBay Kleinanzeigen. heißt das nicht ECON? bei den "alten" Climatronics (Sharan und Co) auf jeden fall.... #4 jo bei den neuen heissts auch so er hat doch das handbuch verloren #5 eco = economi das heisst ein sparsamer modus der KLimaanlage du wirst einen taumelscheiben kompressor drin haben der sich stufenlos regeln lässt und somit mit der kühlleistung runterfährt #6 Genauso wie sich auf "AUTO" auch nicht alle Luftvarianten einstellen lassen.
gerade draussen eigentlich kalt aus den Düsen kommen. Wenn nicht, dann is was nich i. O. 1 Seite 1 von 2 2
Wenn im Winter über die temperaturregelung zb 24 Grad eingestellt sind, ist die Klima dann an oder aus? Dann noch eine Frage zu den Knöpfen AUTO und ECON Wenn man AUTO drückt, dann läuft die Klima automatisch so lange bis die eingestellte Temperatur erreicht ist und gehalten wird. Also ist in dem Fall die Klima an, aber wieder die Frage, wie ist es im Winter bei zb AUTO 24 Grad, ist dann auch die Klima (also der Kompressor) an oder ist die automatisch aus und nur die Heizung ist an? Und wozu ist der ECON Knopf? Irgendwas mit entfeuchten, aber ist dann die Klima an oder aus oder ist das ganz was anderes? ich habe das zwar alles im Boardbuch nachgelesen, aber ganz ehrlich, ich verstehe es nicht wirklich. Die Climatronic hat ja wirklich eigentlich nicht viele Knöpfe aber ICH BIN VERWIRRT... Bitte erleuchtet mich! Wann ist Klimaanlage an und wann aus? -Golf & Scirocco Feedback-Forum. Golf IV 1, 9 TDI AXR EUH Tommes 32 Beiträge: 386 Registriert: 25. Jun 2006, 21:13 Re: Wann ist Klimaanlage an und wann aus? Beitrag von Tommes 32 » 2. Jul 2010, 09:13 "Auto" = Klimakompressor läuft "Econ" = Klimakompressor läuft nicht Bei "Econ" erfolgt trotzdem eine Temperaturregelung, bspw.
Eine Temperaturregelung (bei man. AC über den Drehregler, bei Climatronic gem. vorgewählter SOLL-Temperatur) erfolgt beim Golf IV/Bora also nicht über die Regelung eines variablen Kompressors, sondern durch entsprechende Zumischung von Warmluft. Das hat aber andererseits den Vorteil, dass die angesaugte Warmluft immer max. Climatronic defekt? - Elektronik & Codierungen - meinGOLF.de. gekühlt und somit max. entfeuchtet wird und erst danach mittels zugemischter Warmluft aus dem Heizungswärmetauscher wieder erwärmt wird. Aus den geschilderten Gründen sollten man bei milden Wintertemperaturen unbedingt die AC von Zeit zu Zeit mal anschalten (auch, wenn man ja nicht kühlen will), damit Kältemittel und Öl an alle Schmierstellen und vor allem alle Dichtungen gelangen, um die AC dicht zu halten. Wie bekannt diffundiert das Kältemittel, der Druckschalter sorgt dafür, dass der Kompressor nicht ohne Öl+Kältemittel läuft und dabei zerstört wird. Allerdings sollte man spätestens alle 6 Jahre die AC mal auf Füllstand prüfen, ich hab das das erstemal nach 6 Jahren gemacht, jetzt nach 4 Jahren, ggf.
Deswegen frage ich, ob es Leute mit ähnlichen Erfahrungen gibt. Eigentlich kann der Leistungsverlust ja nicht möglich sein. #4 Ist bei mir nicht so. An meinem 75PS Motörchen merkt man es spürbar wenn die Klimaanlage an ist. Vw golf 5 klimaanlage econ di. Da geht dann noch weniger und ich muß jeden Gang hoch hinausdrehen. #5 Also ist es in den meisten Fällen sinnvoll mit leuchtender ECON Taste zu fahren, richtig? #6 ECON = Eco on = Sparsam ein Wenn ECON leuchtet ist die Klimaanlage aus und man fährt spritsparender #7 Bau dir gleich das Bedienteil vom 6er ein dann kommst damit auch nicht durcheinander Ich finde so eine Taste sollte für immer und ewig verboten werden #8 Ich vermisse die ECON-Taste im 6er... Besser als immer AC zu drücken. Aber alles ne Sache der Gewohnheit.
Kannst du bitte dann auch schauen, wie der Mess-Schrieb aussieht? So wie meiner (dann bereits Produktion in der Schweiz), oder noch mit Neutrik-Messstreifen (dann noch Produktion Mahlberg)? #12 Hallo Remo, mein JSD hatte anfangs mit der DHFI2 auch nur um die 60mü, wobei das laut Albus ca. 68mü sein sollen. Ich hatte aber kein weiteres mal gemessen, da es meine Musikplatten besser als jedes andere System abtastet. Lauteste Frauenstimmen im Innenbereich usw... Ich denke dass EMT die Abtastfähigkeit anders misst. Hier mein schrieb. #13 Vielen Dank für deinen Schrieb, ist fast so wie der von meinem TSD15 SFL. Fast linear bis 10 kHz. Wie ich sehe, ist das auch bereits ne Schweizer Produktion. Tja, dann haben die Schweizer irgendwas geändert gegenüber Mahlberg. Werde vllt doch Herrn Limon mal eine Mail schicken. EMT EMT TSD 15 SFL N (4976802091) | Neugerät | Tonabnehmer MC | Angebot auf audio-markt.de. #14 Mehr als 60µ werden auf keiner Schallplatte geschnitten, von daher reicht diese Abtastfähigkeit völlig aus. Mein Delos schaft die 60µ nach DHFI2, das entspricht 69µ. Ich hatte noch keine Platte mit dem Delos gehört, die verzerrt hätte, nicht mal Direktschnitte.
Moin Ole Ja aber von 50µm auf normal 90µm nur durch Einspielen? Glaube ich nichts von. Zumal die Systeme ja im Werk schon eingespielt werden, worauf dann anschließend der Frequenzgangschrieb erstellt wird. Also ich würde Cheffe (Herrn Limon) eine E-Mail schreiben. #6 Moin, Quote...... weil die EMT-Mitarbeiter alle in Rente gegangen sind. so ist das im Verlauf des Arbeitslebens, irgendwann ist Rente dran. Allerdings geht auch die Erfahrung verloren. Plattenspieler & Tonband-Gerät kaufen & verkaufen. Wolfgang #7 Hmmm... das mit der Einspielzeit dachte ich mir auch schon. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der jetzt zuständige Techniker zweimal denselben Fehler macht und die Dämpfung an beiden Systemen falsch einstellt. Andererseits hatte der alte Techniker das System ab Werk so eingestellt, dass dieses die 90 µm schafft und nicht mal bei 100 µm aus der Rille sprang. Wie ihr an den Frequenzschrieben sehen könnt, werden dort "80 µm" angegeben. Wie diese 80 µm jedoch messtechnisch erfasst werden, entzieht sich meiner Kenntnis. #8 Hi, da liegt irgendwo anders der Hund begraben.
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ein von Benz retipptes EMT klingt auch wie ein EMT. Anders als vorher. Weil, nun ist nicht mehr kaputt Wir reden hier über die Erneuerung der Nadel. Wenn natürlich der Generator getauscht wird, dann........ Dies vergessen die Berichterstatter meist zu erwähnen. Um diesem Vorurteil nachzugehen, habe ich mir extra ein Glider gekauft. Na die klingen so unterschiedlich, daß man nie auf die Idee kommen kann, daß die selben Personen ihre Finger im Spiel hatten. Grüße Andreas #6 Hallo Andreas! Quote Original von Hedlund Display More Nach Holgers und Deiner Antwort habe ich mal kurz bei meiner 'Informationsquelle nachgefragt... sie hat die Tondose nicht nur 'retippen' lassen, sondern anscheinend das System 'ueberholen' lassen, mit Gummitausch,... Tsd 15 sfl standard. etc. - es wurde also mehr als 'nur' die Nadel getauscht. Folglich nehme ich meine Aussage bzg. Benz und reinem Nadeltausch zurueck... I stand corrected... Micha ---