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ich plädiere für Kraftstoffdruck messen und Problem enger eingrenzen. Dauhafte Betriebssicherheit bring es dir nur wenn du den wirklichen Fehler andere ist Bastelei wegen der Du nachher nur liegen bleibst wenn du es am wenigsten brauchen kannst. Viel Erfolg. G Heiko #7 Hallo Heiko, die Sicherheit das es das Rückschlagventil im Druckregler ist, gibt mir das Original-WHB für dieses Auto, wonach nur genau zwei Möglichkeiten für das Problem existieren. Schneller Druckverlust deutet auf Defekt des Rückschlagventils im Regler hin, langsamer Druckverlust deutet auf einen Defekt des Rückschlagventils der Kraftstoffpumpe selbst hin. Ich habe einen schnellen Druckverlust. Kraftstoff rückschlagventil einbauen reihenfolge. Die Pumpe selbst ist ok., kann man hören und auch erfahren. Benzin bekommt er auch bei Vollast immer genug und wenn ich die Pumpe vor dem Starten des Motors mehrmals einschalte ohne zu starten, funktioniert auch alles, sprich ohne jegliches Orgeln. Das Benzin verschwindet einfach nur immer sofort nach Abstellen des Motors. Es ist auch nirgendwo undicht, weder an den Einspritzdüsen, noch irgendwo unter dem Auto, noch riecht es irgendwo nach Sprit.
Was machst du wenn die PDE's weiterhin undicht sind und in Betrieb Kraftstoff ins Motoröl drücken? Hattest du bei den ganzen Versuchen deine PDE's auch mal bei einem Spezialisten der die PDE's mal überprüft hat? Oder einfach nur neue Dichtungen drauf und fertig? #19 Das Problem ist einfach das die Ventile das Problem des schlechten Anspringens kaschieten/verbessern, aber eben nicht das eigentliche Problem lösen. So sehe ich das auch. Wenn man etwas macht, um das Ergebnis zu beeinflussen, jedoch das Problem nicht zu beheben, dann kann man den Dicken auch gleich in den "Glaspalast" geben. Machen die da genauso, wenn sie das Problem nicht behoben bekommen. Kraftstoff rückschlagventil einbauen velux. Richtige Reparatur ist aber anders. Ich mache das mal an einem anderen Vergleich anschaulich: Wenn du ein Loch im Dach deines Hauses hast, dann kannst du ggf einen Trichter/Eimer mit Ablauf unterstellen, der das Wasser nach draußen fördert. Oder du suchst die defekte Dachziegel, ersetzt sie und hast wieder ein dichtes Dach. Das Gemurkse vom Glaspalast und auch die "Ventillösung" (von @Dennis89) ist eben halt nur die Trichter/Eimer-Lösung.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, ich habe schon mehrmals beim durchstöbern der Threads von einem Rückflussverhinderer oder Rückschlagventil gelesen der in die Dieselleitung zur Pumpe eingebaut wird um das Leerlaufen der ESP zu verhindern. Weiß jemand wo es so ein Teil gibt? Bei VW kennen die das nicht. Gruß Angel #2 Also eigentlich sollte die ESP niemals nich leerlaufen - und außerdem wäre ein Rückflussverhinderer gleichzeitig ein Durchflußbehinderer. Also besser das Kraftstoffsystem in Ordnung bringen Ich glaube, Du verwechselst das mit dem Rückschlagventil für die Scheibenwaschanlage... Andreas #3 Letzter Beitrag in dem Thread #4 yellowone Nein, ich verwechsel das nicht. Ich hab das schon des öfteren gelesen und scheint gut zu funktionieren. Und mir ist klar das im normalfall die ESP nicht leerlaufen sollte. Rückschlagventil?. #5... Rückschlagventil in die Dieselleitung zur Pumpe eingebaut wird um das Leerlaufen der ESP zu verhindern. Weiß jemand wo es so ein Teil gibt?