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[1] Karakum-Eisenbahn-Transversale Strecken [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Spurweiten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die meisten Strecken haben eine Spurweite von 1520 mm ( russische Breitspur). Nördlich von Gorgan gibt es eine Umspuranlage für eine kurze Normalspurstrecke mit einer Spurweite von 1435 mm bis zur iranischen Grenze. [2] Brücken und Bahnhöfe [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Historisch bedeutsam war 1890 der Bau einer 1911 Meter langen Holzbrücke über den Amudarja (Oxus) auf der Strecke Mary – Samarkand. [3] Schienenfahrzeuge [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Siehe: Schienenfahrzeuge der Türkmendemirýollary Einschienenbahn [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Einschienenbahn Aşgabat liegt im Olympischen Dorf von Aşgabat. Überfahrt Kaspisches Meer. Sie wurde ab 2012 von der türkischen Baufirma Polimeks errichtet. [4] Auf ihr werden 25 Meter lange Schienenfahrzeuge von Intamin eingesetzt. [5] Geplante Metro [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Präsident Gurbanguly Berdimuhamedow besprach am 4. Februar 2014 seine Pläne für eine Metro in Aşgabat mit dem ukrainischen Baumagnat Vladimir Petruk, der über die Idee wohl schon 2005 mit Berdymukhamedovs Vorgänger, Saparmurat Niyazov gesprochen hatte.
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Da es gerade 9 Uhr war und wir uns fit fühlten, machten wir uns also auf den Weg. Es war schön, wieder auf dem Fahrrad zu sitzen, auch wenn wir die Straße und besonders den Verkehr nicht wirklich vermisst hatten. Es wurde zusehens wärmer und so fuhren wir schwitzend bei 40°C im Schatten weiter. Gegen Mittag machten wir Pause um auch etwas im kaspischen Meer zu baden. Seidenstraße: Nunner Logistics richtet Südumfahrung über Kasachstan/Türkei ein - Eurailpress. Leider war dort (wie gefühlt überall) eine Sperrzone und wir wurden von der Security aufgefordert, weiter zu fahren. An der nächsten Stelle war jedoch nichts zu sehen und wir genossen das leider nicht so kalte (gefühlt 28°C) Wasser. Dann ging es mit einigen Wasserpausen weiter bis wir endlich den Hafen von Alat erreichten. Am Eingang zum Hafen gab es dann einen Checkpoint durch welchen wir in das Hafengelände kamen. Dies ist ein abgesperrtes großes Gelände, auf dem wir dann den Container suchten, in dem wir unser Ticket kaufen konnten. Nach einigem Warten in dem klimatisierten Container hatten wir dann auch wirklich unser Ticket für jeweils 70 Dollar pro Person inklusive Fahrrad.
Ich wühle mich durch die Tiefen des Internets, auf der Suche nach Unterhaltung. Währenddessen spekuliert Remo mithilfe von Wetterkarten und GPS Schiffsdaten über mögliche Ankünfte von Fähren. Jeden Tag, den wir länger in Kasachstan verbringen, laufen wir Gefahr, dass unser 30 Tage Visum nicht ausreicht. Verlängerung gibt es keine! Haft oder Abschiebung die einzige staatliche Hilfe! Aktau ist einer der größten Erdöl und Gaslieferanten... das hier ist aber die Wasseroberfläche in der Abendsonne! Es ist fast wie ein Blick in die Glaskugel. Remo`s Prognosen sagen voraus, dass eine RoRo Fähre Kurs auf Aktau hält. Gemeinsam fahren wir zum Hafen und fragen nach der Fähre `PROFESSOR GUL`. Und schon wieder passiert es. >> Es tut uns leid, die Fähre nimmt nur gefährliche Güter mit, ….. Aserbaidschan – wir erobern den Osten und erkämpfen uns eine Fährfahrt - Lisbon2Vladivostok. und Fahrräder und Motorräder, aber keine Passagiere<<. Mehr als enttäuscht beratschlagen wir uns im gegenüberliegenden Cafe. Nach einer halben Stunde wollen wir uns nicht so einfach geschlagen geben und fragen nach, ob wir MrRolli alleine mit der PROFESSOR GUL mitsenden können, und Remo mit mir den Flieger nach Baku nimmt.
Von Aserbaidschan haben wir nicht sehr viel mitbekommen, weil wir ja mit dem Bus von Tiflis nach Baku gefahren sind (ca. 600km). Passiert ist trotzdem einiges… Das Visum für Aserbaidschan, welches wir online in Tiflis beantragt hatten, bekamen wir wenige Tage später. Also fuhren wir am Sonntag, den 23. 06. 2019 am Nachmittag zur Busstation, welche wir ein paar Tage zuvor einige Stunden gesucht hatten, weil keiner richtig wusste wo diese ist. Dort sahen wir auch schon "unseren" Bus nach Baku und ziemlich schnell waren unsere Fahrräder inklusive Gepäck verstaut. Als wir dann die Tickets kaufen wollten, sagen sie uns, dass es zusammen 140 Lari (ca. 44€) kosten sollte. Einige Tage zuvor wurde uns jedoch gesagt, dass es zusammen 60 Lari kostet. Darum hatten wir auch nur so viel Geld noch übrig. Wir verhandelten dann kurz und gaben ihm unser gesamtes Restgeld (85 Lari). Somit war alles geklärt und gegen 18:30 Uhr ging es dann auch, nachdem wir getankt hatten, los. Wir waren erst 1-2 Stunden unterwegs, als wir an der Grenze zu Aserbaidschan ankamen.
Und aufpassen mit der Polizei. Dokumente nur zeigen, NIE aushändigen! Drucken