Dadurch erscheint im Tacho eine Info "Bremsbelag oder das orangene Symbol für Bremsbelag leuchtet auf". Was mich wundert ist das deine neuen Bremsbeläge keine Bremsbelagverschleißkontakt haben. War das nicht beim Golf IV Serie mit dem Bremsbelagverschleißkontakt oder hat dich der Verkäufer schlecht beraten? #5 ne, Serie war das erst ab 2000 oder 2001, außerdem gabs das beim Polo usw. ja auchnicht Serie und der hat ebenfalls die FSIII Anlage, also gleichen Beläge #6 Letztendlich ist in dem Belag nur ein Draht der zwischen Kombiinstrument und Masse geschaltet ist. Vw t5 verschleißanzeige überbrücken 2018. Dieser schleift sich ab einer gewissen Belagdicke durch. Sobald das Kombiinstrument keine Masse mehr bekommt schlägt es Alarm. Ist natürlich möglich die beiden Pins am Stecker zu überbrücken. Es geht aber auch ohne zu pfuschen indem man das Kombiinstrument neu codiert. #7 Danke. Ich werde in den nächsten Tagen mal den Stecker des alten Belags modifizieren, wieder aufstecken und dann berichten. Sollte doch die einfachste Möglichkeit sein.
#8 Und dann ist das Überbrückt und dann bringt mir die anzeige nichts mehr. oder was? Und ich muss das vorne auf beiden seiten machen! #9 Ich hab kein Kabelbruch wie alle anderen soondern Plank gelegt Kabel!! #10 Zitat Original von Breschlingsweilermer Ich hab kein Kabelbruch wie alle anderen soondern Plank gelegt Kabel!! dann isolier es doch #11 Ok! Ich machs irgend wann wenn ich zeit hab! #12 das kabel ist mit kleinen schellen am rahmen im radkasten befestigt. da wo es blank ist einfach neu isolieren und fertig. dann is ruhe bis zum nächsten blank oder kabelbruch #13 Danke für die gescheite antwort. *lob dich und bedanke mich* Ich würde aber eher im Radkasten ein neues Kabel verbauen, da es bereits mindestens einmal geflickt wurde. Bremsverschleißanzeige | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Was für ein Kabel soll ich nehmen? wenn ich das mach? Kann ich da Messkabel nehmen (dieses hat einen relativ starken silikonmantel) oder ein anderes Kabel? Mal hoffen das es das blanke ist und nicht ein Kabelbruch!! wenn dann einfach hinterm stecker abzwicken und neu verlöten oder?
2007 #6 Hallo Ich hatte vorletzte Woche das gleiche Thema. Bremsen waren neu gemacht worden. Trotzdem meldete sich die Kontrollleuchte. Die erste Kontrolle zeigte keinen Schaden. Eine gründliche Kontrolle ergab dann einen Kabelbruch am vorderen Kontakt. Grüsse extrapapa #7 scheint so das sich was geändert hat.... jemand erfahrungen?? #8 Dann hast Du ein Sondermodell (oder keinen T5) Ich habe mal die ABS-Schaltpläne durchgeblättert, egal welches Baujahr, immer vorn links/hinten rechts. Die Art der Verkabelung hat sich zwischendrin mal geändert (06/06), aber das Prinzip ist gleich geblieben, Verschleisskontakte liegen vom Massepunkt D-Säule in Reihe bis zum Kombiinstrument. Eine Unterbrechung, egal wo, führt zur Anzeige im KI. Tante Edit sagt grade: Es gibt auch Bremsbeläge ohne Warnkontakt, sowohl für vorn (ab Mj. 07), als auch für hinten (ab Mj. Bremsverschleißanzeige - Dringend! - Fahrwerk, Bremsen und Lenkung - Touran-24.de. 08), aber nur für Kombi/Kasten. Was es nicht gibt, sind Beläge mit Warnkontakten auf beiden Seiten. Themenstarter|in #9 Hmm, also stellen wir erneut fest, daß VW nicht weiß, was sie da eigentlich es ja doch unterschiedliche Varianten gibt.
Nach erster Sichtung sind hinten definitiv keine Kabel am Sattel. Ich werde nacher mal die Sache genauer unter die Lupe nehmen. Hat wer Angaben darüber wo ich die Kontakte (vorne / links) im Kabelbaum weitermessen kann? Also 1. Kontakte am Belag messen (sollte nicht unterbrochen sein), 2. Messen an einer Stelle im Fz. usw usw. Obwohl mein Problem nicht gelöst ist und die Suche arbeitsintensiver wird, beruhigt mich ja schon, daß eine Rückstellung nicht nötig ist, weil das dann doch die obergrenze gewesen wäre (VAGCom Pflicht zum Belagwechsel)... Ich halte Euch auf dem Laufenden. Vw t5 verschleißanzeige überbrücken 1. #10 wenn hinten nichts ist, wird die Sache schon mal einfacher Ich würde den Stecker mal abmachen und die beiden Kontakte überbrücken, dann müsste die Lampe ausgehen. Tut sie das, ist der Belag/Kabel/Stecker defekt. Tut sie das nicht, prüfen, ob auf dem ankommenden gelben Kabel Masse anliegt. Falls ja, auf das ankommende rote Kabel Masse geben, Lampe müsste dann ausgehen. Tut sie das nicht, das rote Kabel bis in die E-Box unter der Batterie prüfen.
Gruß Kuddel P. S. Die Bremsen sind top, es ist irgendwo ein Kabelbruch zwischen Stecker und KI. #12 Das stimmt natürlich nicht. Sobald die Klötze getauscht sind geht auch die Lampe wieder aus. Da wird nichts gespeichert. Am Anfang geht sie sogar während der Fahrt wieder aus. Sie reagiert nämlich auf 2 verschiedene Signale: 1. Schleife mit Masse verbunden (Wenn der Draht im Belag die Scheibe berührt) 2. Kabel der Verschleißanzeige Bremsbeläge VA Defekt - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Schleife unterbrochen (Wenn der Draht im Belag durchgebremst ist) Gruß, Marcus #13 Dann erklär mir mal wie das gehen soll? #14 Technisch meist Du? Ganz einfach: Das eine Ende der Verschleißanzeige hängt über einen Vorwiderstand (im STG) an +12V, das andere Ende über einen Widerstand an Masse. Die Spannung an dem Ende, das an über den Widerstand an +12V hängt wird gemessen. Das ergibt einen Spannungsteiler. Ist alles in Ordnung dann liegen 6V am Messeingang. Ist die Schleife unterbrochen liegen 12V an, ist sie kurzgeschlossen liegen 0V an. - Fertig. Das braucht nur 2 Widerstände und einen Analogeingang oder 2 Digitaleingänge mit einem weiteren Spannungsteiler.
[br] Bei nochmaligem Hinsehen gilt zumindest der Zweite Punkt auch für andere, ist also nicht Privatier-/Rentner-/Pensionärtypisch... [br] [br] Bei erneutem nochmaligem Hinsehen vertrödeln wir hier unsere Zeit nicht. Wir verbringen sie mit hochinteressanten Diskussionen, mit denen wir andere Leute um den Verstand bringen. [br] Sofern andere Leute mitlesen. [br] Sofern diese dann Verstand besitzen. [br]... und ihn dann auch noch sinnvoll einsetzen So ist es, hp! Und ab und zu kann ich ja noch mal was Schlaues zu meinem Fachgebiet posten. Hoffentlich stimmt es auch immer, ich bin ja auch nicht mehr auf dem Laufenden. neilo Ich bin einmal mit so einer Befragung ziemlich auf die Schnau... Bauch gefallen. Hatte dann monatelang Telefonhorror, da solche Kundendaten weiterverkauft werden. Autohaus befragungen vw bank. Der Terror ging soweit, dass ich die Bundesnetzagentur einschaltete. Bei unerwünschten und hartnäckigen Anrufen sage ich jedesmal" bitte nicht so schnell. Ich muss alles mitschreiben, um für die Bundesnetzagentur ein Protokoll anzufertigen" Dieser Satz wirkt Wunder.
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☺ Ich denke nur, daß diese Leute am Telefon Druck bekommen! Und keinen erfreulichen Job haben. Zur Glücksfrage (konnte nicht mehr antworten): die Definition ist philosophischer Natur und hier mit 500 Zeichen nicht zu beantworten. bh_roth Irre ich mich, oder ist das mittlerweile in Deutschland verboten? Telefonmarketing nennt man das, und wenn es unaufgefordert telefonisch passiert, gilt da nicht mein erster Satz? Natürlich nicht. Ich bin ja auch immer sehr freundlich. Volkswagen-Konzernverkäufe brechen im April weiter ein. Besonders bei vermeintlich hübschen jungen Ansprechpartnerinnen.... elfigy Also hast du weniger Mitleid mit den armen Schweinen und bist eher auf flirten aus? Der Zug ist abgefahren! Ich halte es mit Walter Giller: der alte Charmeur antwortete mal auf die Frage, ob er immer noch hübschen Frauen nachschauen würde: "Ja, ich weiß aber nicht mehr weshalb! " mona26 Abwimmeln, kann ich gar nicht ab sowas. hphersel Me culpa, Amos. Aber zumindest ein Effekt ist der Gleiche: Du musst nicht mehr arbeiten, sondern kannst es Dir leisten, wahlweise Deinen extrem sparsamen Vauweh zu kutschieren oder hier Deine Zeit zu vertrödeln.
13. Mai 2022 - 13:01 Uhr Wolfsburg (dpa) - Der Autokonzern Volkswagen hat im vergangenen Monat einen weiteren Verkaufseinbruch erlebt. Weltweit lieferten die Wolfsburger mit sämtlichen ihrer Marken nur 516. 500 Fahrzeuge aus und damit 37, 8 Prozent weniger als im Vorjahresmonat, wie das Unternehmen am Freitag mitteilte. Autohaus befragungen vw sport. Dabei wog vor allem das Minus in China schwer, wo die Verkäufe um die Hälfte abrutschten. Den Konzern belastet derzeit weiter der Mangel an Elektronikchips, in China kommt die rigide Corona-Politik mit lokalen Lockdowns zusätzlich zum Tragen. Die Volksrepublik ist der wichtigste Automarkt der Welt. Probleme in der Teilebeschaffung für VW-Werke und damit für die Produktion gab es seit Ende Februar außerdem im Zusammenhang mit dem Krieg in der Ukraine, weil in dem Land mehrere große Zulieferer der Autobranche angesiedelt sind. Aber auch in anderen wichtigen Märkten sackten die Auslieferungen empfindlich ab - in Westeuropa um knapp 29 Prozent, in Nordamerika um rund ein Viertel.
Als regionales Autohaus wollen uns zu diesem Thema ausführlich mit euch als individueller Mobilitätsverwerter beschäftigen und in direkte Kommunikation treten. Auch wir als ein Mobilitätsanbieter mit langjähriger Historie, schauen in die Zukunft und suchen die richtigen Formen, um auch in der Zukunft der richtige Mobilitätsanbieter für euch zu sein. Was aber ist eigentlich ein Mobilitätsanbieter? Ein "Mobilitätsanbieter" bietet keine Mobilität an, sondern eine Verkehrsdienstleistung. So bietet der Mobilitätsanbieter ein hohes Maß an Mobilität an oder stellt die Mobilität des Einzelnen sicher. Er biete den Menschen die Wahl zwischen besonders vielen Verkehrsdienstleistungen. Genau diese Verkehrsdienstleistungen werden durch spezialisierte Unternehmen am Markt erbracht, sie bieten diverse Dienstleitungen an, die die Mobilität des einzelnen vereinfacht abbilden, sicherstellen und auch durchführen. Dazu gehören u. Umfrage: VW - Ja oder Nein? - VW und Kulanz.... a. Transport von Gütern, Transport und Beförderungen von Personen unter Einbeziehung der vorhandenen Transport- und Fortbewegungsmöglichkeiten.