Die Zündapp KS 601 ist ein von Ernst Schmidt konstruiertes Motorrad, das die Zündapp -Werke GmbH, Nürnberg, in der Zeit von 1950 bis 1957 "in knapp 5000 Exemplaren" bauten. [1] Die Maschine wurde vorwiegend mit Seitenwagen gefahren. Wegen ihres Gewichts und des durchzugsstarken Motors sowie der für sie typischen grünen Lackierung – andere Farben waren auch lieferbar – erhielt sie in einem Testbericht der bundesdeutschen Zeitschrift Das Motorrad (Heft 25/1951) den Beinamen "Der Grüne Elefant", der zu einem festen Begriff wurde. Im Januar 1956 trafen sich KS-601-Fahrer – unter ihnen der Motorradjournalist Ernst Leverkus, genannt "Klacks" – an der Solitude-Rennstrecke zum ersten Elefantentreffen, das seitdem jedes Jahr unter diesem Namen stattfindet. Zündapp CS 25, Technische Daten. "KS" steht ursprünglich für "Kardan Sport", die KS 601 war das letzte Zündapp-Modell mit Kardanantrieb. Dieses gängige Kürzel wurde später auch für andere Konstruktionen bei Zündapp verwendet. Allgemeine Beschreibung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zündapp KS 601 bei der Oldtimerrallye 2005 in Recke Die KS 601 hat einen 2-Zylinder- Boxermotor mit hängenden Ventilen und untenliegender Nockenwelle (OHV), Hubraum 597 cm³, Höchstleistung 20, 6 kW (28 PS) bzw. 24, 8 kW (33, 5 PS) beim Modell "KS 601 S".
Gang: 2, 47 Übersetzung 2. Gang: 1, 48 Übersetzung 3. Gang: 1, 08 Kupplung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung Primärantrieb: Stirn-Zahnräder Übersetzung Motor-Getriebe: 4, 33 (78:18 Zähne) Sekundärantrieb: Rollenkette 1/2 × 3/16 ″, 114 Glieder Übersetzung Getriebe-Hinterrad: 4, 27 (47:11 Zähne) Gesamtübersetzung 1. Gang: 45, 67 Gesamtübersetzung 2. Gang: 27, 33 Gesamtübersetzung 3.
Im Gegensatz zum Vorgängermodell KS 600 mit Pressblech- Kastenrahmen hat die KS 601 einen Doppelrohrrahmen mit vier Befestigungspunkten für den Seitenwagen. Eine Besonderheit der Teleskopgabel ist der zentrale hydraulische Stoßdämpfer, der zwischen den beiden Gabelbeinen vor dem Lenkkopf platziert ist. Das Hinterrad hat eine Geradwegfederung mit "Gummistoßdämpfer" [2], was aber technisch nicht richtig, da hier nicht gedämpft wird, sondern diese lediglich als Anschläge dienen. Die Behauptung im Prospekt ist allenfalls eine euphemistische Werbezuschreibung, wie vieles in Prospekten und kann daher unter dem Terminus "Prospektwissen" abgehandelt werden. KS 601 EL [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eine Ausführung mit hinterer Schwinge gab es gegen Produktionsende [3] unter der Bezeichnung "KS 601 Elastic" bzw. "KS 601 EL" für den Export in die USA. Im rechten Schwingarm lief die Kardanwelle. Zündapp cs 50 technische dates et lieux. Diese Ausführung hatte 18"-Räder und einen USA-typischen breiteren hochgezogenen Lenker; in der Werbung gab der Importeur ein Verdichtungsverhältnis von 8: 1 (wahlweise), eine Motorleistung von über 35 HP und eine Höchstgeschwindigkeit von über 100 mph an.
Gehäuse- und Flanschdichtstoff Teroson-Fluid D Eigenschaften: • Pastöser, nicht aushärtender Dichtstoff auf Kunstharz-Basis • Streich- und spachtelfähig • Dauerhaft hochpastös, auch bei Temperaturen von –40 °C bis 120 °C • Die Bauteile können sofort oder beliebig später nach dem Dichtstoffauftrag montiert oder demontiert werden. • Beständig gegen Mineral- und Dieselöl sowie Frostschutzmittel • Leicht demontierbar • Farbe: blau Einsatzbereiche: • Abdichten leicht demontierbarer Teile, Gehäuse, Gehäusedeckel und Flansche, besonders bei Vibrationsbelastung und von korrosionsempfindlichen Bauteilen • Ergänzen oder Einkleben von Feststoffdichtungen
Eine Seewasserpumpe und erst recht einen Schalldämpfer oder Wassersammler habe ich bis dato dort noch nicht wissentlich gesehen Werde also zur Abwechslung ein Glas zum Gucken und nicht zum nehmen und einen Outlook-Termin erstellen Abendliche Grüße, Jörg #20 Seewasserpumpe und erst recht einen Schalldämpfer oder Wassersammler habe ich bis dato dort noch nicht wissentlich gesehen... ====> na, denn wird`s aber langsam Zeit, dass Du die Einzelkämpfer an Deinem Motor genauer unter die Lupe nimmst! Beste Grüße Jürgen 1 Page 1 of 3 2 3
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