DETAILS UVP* Dynamo Schutzblechrücklicht mit 4 LEDs StVZO zugelassen Standlichtfunktion kompatibel mit ACID Schutzblechen mit passendem Strebenadapter 140 cm Kabel Eingangsspannung 6 V (AC) Schutzklasse IP44 Gewicht: 30 g Farbe: black Artikelnummer: 93148 *Unverbindliche Preisempfehlung Gerade im Straßenverkehr ist ein gut funktionierendes Rücklicht essentiell für deine Sicherheit! Das ACID Dynamo Schutzblechrücklicht PRO-D lässt sich perfekt an kompatible ACID Schutzbleche integrieren und ersetzt dabei den Strebenadapter. Vier dynamobetriebende LEDs sorgen dafür, dass andere Verkehrsteilnehmer auf dich aufmerksam werden - dank der Standlichtfunktion sogar dann, wenn du stehen bleibst.
Das klappbare E-Bike Nakxus 20F057 bietet für seinen Preis von 770 Euro jede Menge Ausstattung wie Schutzblech, Gepäckträger und Wechselakku. Ob sich der Kauf lohnt, zeigt der Test. E-Bikes aus China sind günstig, zeigen aber häufig Mängel in der Ausstattung. So sind nur selten Schutzbleche vormontiert. Eine Ausnahme bildet das sehr gute Laotie x Fiido D4S Pro (Testbericht). Auch Gepäckträger sieht man kaum. Das Nakxus 20F057 ist das erste E-Klapprad in unserer Testreihe mit Gepäckträger. Aber auch sonst muss sich das Nakxus 20F057 nicht vor der Konkurrenz verstecken. Optik & Verarbeitung Auf den ersten Blick wirkt das Nakxus 20F057 auf einige vielleicht altbacken. Das liegt vor allem am auffälligen Akkupack, welcher wie ein klobiger Fremdkörper an der Sattelstange des Nakxus 20F057 hängt. Der Rest des E-Bikes wirkt dagegen fast schon filigran. Auf der schmalen Rahmenstange prangt das Herstellerlogo. Schutzblech mit frontlicht ctm 32gb. Die Streben zum Hinterrad sind leicht geschwungen. Daran befestigt Nakxus den Gepäckträger.
Das kann im Stadtverkehr von Vorteil sein, weil man die Umgebung besser überblickt, ist aber nicht jedermanns Sache. Weniger wichtig: das Gewicht. Nakxus 20F057 im Test: E-Klapprad mit Gepäckträger für 770 Euro | TechStage. Die scharfe Kalkulation und Auswahl bewährter und haltbarer Bauteile führt dazu, dass die Komplettradgewichte weit über dem liegen, was man typischerweise von einem Rennrad gewohnt ist. Zehn Kilo sind mit Zusatzausstattung keine Seltenheit, bei den günstigsten Modellen von Focus und Centurion schlägt der Zeiger sogar fast bis zur Zwölf-Kilo-Marke aus. Entsprechend fehlt den Rädern grundsätzlich eine gewisse Spritzigkeit. Allerdings ist das nur eine kleine Schwäche – denn bei schlechtem Wetter motiviert ein schweres, aber gut gerüstetes Rennrad definitiv stärker als ein leichtes, schlecht gerüstetes. Alle Artikel dieser Ausgabe finden Sie in TOUR 12/2015: Heft bestellen-> TOUR IOS-App-> TOUR Android-App->
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