Diese beiden «Leistungswerte» hat das junge Team um Duga Hoti als Entwicklungsrahmen für seinen Flux-Lieferwagen gesetzt, der am 28. April 2022 offiziell lanciert wurde. Flux bringt die neuste Batterietechnologie im Lithium-Ionen-Sektor zum Einsatz (NMC), welche die aktuell höchste Energiedichte aufweist und dadurch hohe Reichweiten und hohe Ströme beim Schnellladen mit sich bringt. Die flüssigkeitsgekühlte Batterie wird aktuell noch mit drei Kapazitätsgrössen (33 kWh, 66 kWh, 99 kWh) verbaut, soll aber künftig in nur einer Grösse mit 98 kWh angeboten werden. Sie ermöglicht eine reale Reichweite von gut 350 Kilometern (bei Redaktionsschluss lagen die Homologationswerte noch nicht vor). Die Ladebuchse wird im Kühlergrill montiert sein, doch sind für spezielle Bedürfnisse (z. B. Standheizung fernbedienung reichweite erhöhen pdf. Feuerwehr) auch andere Positionen möglich. Das ganze Karosserie- und Fahrgestellspektrum wird für die Kunden zu einem Flux-Lieferwagen umgebaut. Die Wagen bieten eine Nutzlast von 2500 und mehr Kilogramm und eine gebremste Anhängelast von 3500 kg.
16. Mai 2022 ELEKTROTRANSPORTER Für kleine und mittelgrosse Lieferwagen gibt es bereits etliche Elektroversionen, jedoch nicht im Segment von 3, 5 bis 5, 5 Tonnen Gesamtgewicht. Standheizung fernbedienung reichweite erhöhen 10. Mit seiner E-Transporter-Lösung hat Flux Mobility das Interesse grosser Städte geweckt und liefert bereits im Juni erste Fahrzeuge aus. Martin Schatzmann Innerhalb nur eines Jahres hat die Flux Mobility AG in Winterthur einen elektrischen Lieferwagen entwickelt, der mit Reichweite, Anhängelast und Nebenantrieb die aktuellen Bedürfnisse bei den Transportern erfüllen kann. «Das Problem bei grossen Lieferwagen ist das Verhältnis von Reichweite und Nutzlast», sagt Duga Hoti, Geschäftsführer und Gründer von Flux Mobility AG in Winterthur. Der heute 29-jährige Ingenieur mit Hintergrund als LKW-Mechaniker war vorher verantwortlich für das Produktmanagement E-Trucks bei der Firma Designwerk, die mit den Futuricum-E-LKW über die Schweiz hinaus als Elektrovorreiter Bekanntheit erlangt hat. Heute sind grosse Lieferwagen mit Elektroantrieb zwar erhältlich, wie der MAN eTGE oder der Maxus eDeliver9, doch keiner von den bestehenden Fahrzeugen kann beispielsweise 3500 kg an den Haken nehmen und fährt auch noch 350 Kilometer weit.
Anschlussbox und Leistungselektronik sind dort, wo sonst der Diesel «grummelt». Noch befindet sich die Ladebuchse im Motorraum, wandert aber für die Serie in den Kühlergrill. Um für ein Unternehmen interessant zu sein, sieht Flux Mobility einen Zielwert für den Anschaffungspreis bei maximal anderthalb Mal zum Dieselpendant. Und spätestens nach vier Jahren müssten sich die Mehrkosten amortisieren lassen, damit die TCO das Dieselniveau egalisiert oder unterschreitet. MAN Truck & Bus Schweiz AG begleitet Flux auf dem Weg in den Schweizer Markt. Fineartrestorations.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. «Wir sind beeindruckt von der Leistung des Teams um Duga Hoti», erklärte Ron Ziegler, Leiter des Lieferwagengeschäfts bei MAN Truck & Bus Schweiz, anlässlich der Produktlancierung. Und man sei zudem beeindruckt von der Innovationskraft dieses jungen Schweizer Unternehmens. Eingerichtet hat sich die Flux Mobility AG im ehemaligen Rieter-Areal in Winterthur. Hier werden auch die ersten 15 Fahrzeuge hergestellt werden. Bereits sind die ersten zehn «Early-Mover»-Kundenfahrzeuge bestellt, die bis August in Betrieb gehen werden.
Nicht für ab Werk verbaute Heizgeräte geeignet! Es handelt sich nur um den einzelnen Handsender!
Handysender von ebay versuchen, ist sicher um einiges günstiger als den Fehler vom Bosch-Dienst suchen zu lassen. Und falls es für die Fische war, haste wenigstens nen neuen sender;-) Der Sender hat ca 40, - gekostet. mfg franky #5 Hi Franky, na das hört sich ja schonmal interessant an... Ich hab dann noch vom Zweitwagen (VW Eos) eine Fernbedienung für dessen Standheizung... sie sieht zwar ähnlich aus.. weiß nur nicht ob die zu der Passat-Standheizung kompatibel ist.. aber da werd ich dann mal Webasto anrufen.. und mal nachhaken ob ich die auch anlernen kann.. #6 300m ist schon sehr weit, die meisten Handsender schaffen höchstens 150 bis max 200m. Die Sendeleistung liegt ja nur im unteren Milliwatt- Bereich. Aber der Test mit einem neuen Sender ist natürlich biliger als 'ne Reparatur. Schweizer Start-up Flux Mobility zeigt Mut zur Lücke - TIR transNews. Meine Auflistung sollte auch eine Art Rangfolge darstellen; den letzten Fehlerpunkt kann wirklich nur ein HF- Techniker beheben. #7 300 meter sind mit meiner T91 schon möglich. In der Fa. im Abstand von ca 100 m, dazwischen abegzählte 4 Dicke Betonwände und 2 Blechwände (! )
Modelle bis 3, 5 Tonnen laufen bis 130 km/h schnell. Die Schnellladefähigkeit liegt mit bis zu 130 kW auf dem Niveau moderner Personenwagen, was es ermöglicht, in weniger als 30 Minuten den Batteriestand von 20 auf 80 Prozent zu erhöhen. Schliesslich bietet der Flux-Lieferwagen auf Wunsch auch einen leistungsfähigen Nebenantrieb. Als Basis nutzt Flux Mobility den bewährten MAN TGE. Im Motorraum wird anstelle des Diesels die Leistungselektronik untergebracht, der Elektromotor (140 kW, 1200 Nm) wird am Chassisrahmen in zentraler Position montiert und mit der Kardanwelle verbunden. Standheizung fernbedienung reichweite erhöhen germany. Im Vorderachsbereich ist übrigens Platz für einen zweiten Elektromotor ausgespart, denn bei Flux Mobility wird intensiv über den Allradantrieb nachgedacht. «Wir müssen uns in einem zweiten Schritt dorthin bewegen, wo die OEM auch künftig nicht investieren», so Hoti. Darunter fallen neben dem AWD auch Reichweiten von bis zu 600 Kilometern. Die Entwicklung des Allradantriebs trifft auf hohes Interesse und wird deshalb auch vom Bundesamt für Energie unterstützt.