Bikerforum Franken » Forum » Motorrad » Schrauber- und Bastelecke » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen Melde dich doch ganz einfach, schnell und kostenlos an. Anschließend stehen dir alle Funktionen im Forum zur Verfügung. 1 Hi zusammen, beim Ölstand kontrollieren bei einer Suzuki DR350 SE (Bj. müsste 97 sein) war am Messstab und innen im Rahmen (Rahmen ist Ölvorrat) - soweit man von oben hineinsehen konnte - grau/brauner Schaum. Moped hat 27tkm runter, läuft einwandfrei und hat bisher nie Probleme gemacht, außer dass in letzter Zeit die Kupplung manchmal leicht durchrutscht. Letzter großer KD mit Öl, Ventile, etc. ist max. 5tkm her. Schaum im Öl - Suzuki DR350 SE - Schrauber- und Bastelecke - Bikerforum Franken. Öl habe noch nicht abgelassen um mir das mal anzusehen. Wollte erstmal geklärt haben woher dieser Schaum kommt? Hat jemand von euch Ahnung? 2 Normal hätte ich gesagt, dass es evtl. an Wasser liegt oder an zu wenig Öl. Wasser ist ja ziemlich unwahrschienlich bei der DR350 und zu wenig Öl hast du bestimmt ausgeschlossen.
500-1000 U/min nach oben und einen kurzem Moment später greift die Kupplung wieder richtig. Kupplungsfedern, Lamellen und Stahlscheiben sind in neuwertigem Zustand - hatte ich vor dem Ölwechsel draußen und vermessen. Keinerlei Riefen auf den Stahlscheiben, Lamellen haben keinerlei messbaren Verschleiß und die Federn noch weit vor dem Mindestmaß. Bin etz ein bischen ratlos. Woran könnte es noch liegen? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von buddy ( 27. April 2012, 16:22) 10 fällt mir nur noch das kupplungsspiel ein, wenn das zu klein ist, rutscht die kupplung auch leicht durch. oder die beläge sind verglast, dann stimmt die reibung auch nicht mehr. Ölwechsel Dr 350 - DR350-Forum. falsches öl führt u. u. auch noch zu kupplungsrutschen. 11 Hoffe du hast kein synthetik oel genommen, da sind zuviele Schmierstoffe drin. Nimm ein organisches Oel und dann müsste es besser klappen. Wenn sie hinter dir stehen-gib Ihnen Schutz! Wenn Sie an deiner Seite stehen-erweise ihnen Respekt! Wenn sie gegen dich stehen- keine Gnade!
von Mckoob » 09. 2009 11:56 Hab mal bei Suzuki angerufen. Alles Bestens. Muss so sein. von mkucki » 09. 2009 12:21 Zitat (Mckoob @ Donnerstag, 2009, 10:33 Uhr)BOX_SELECT BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Ist mein erster Ölwechsel bei der DR 350 nach dem Zusammenbau Nach was für einen Zusammenbau? Was hast Du gemacht? Bin nämlich auch gerade dabei meine auseinander zu ruppen.... von Mckoob » 09. 2009 14:34 Hab die DR zerlegt gekauft. Nur der Motor war zu 95% komplett. Aber das gesamte Öl wurde abgelassen. Ich musste sie komplett zusammenbauen. Deshalb hab ich auch so früh wieder einen Ölwechsel gemacht. Wollte schauen, ob irgendwelche Metallspäne drin sind. Waren aber keine ausfindig zu machen. Carsten
12. 2012 16:18 von MaXXCP » 23. 2013 01:20 Jetzt muss ich aber mal was richtig blödes fragen Es gibt da ja noch verschiedene Abschnitte (DR 350S, DR 350M, DR 350SM, usw. ). Ist ja auch teils unterschiedlich was das Ventilspiel angeht. Ich hab z. B. eine 91iger S (deutsches Modell). In welchem Abschnitt müsste ich denn jetzt schauen? von Dieter M. » 23. 2013 03:41 Zitat BOX_SELECT BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Ich hab z. eine 91iger S (deutsches Modell). *räusper* versteht sich das nicht von selbst? Dazu sind ja die unterschiedlichen Ausführungen separat aufgelistet, oder? von MaXXCP » 23. 2013 17:41 Im Prinzip die DR 350S ist einmal einzeln (ohne Bj. ) aufgeführt. Darunter die DR 350M mit Bj. 91 und dann die DR 350SM ebenfalls mit Bj. 91. Rein von meiner Logik her müsste ich also bei der ohne Bj. schauen oder bei der DR 350SM Bj. 91. Aber was ist denn jetzt richtig? Denn bei beiden unterscheiden sich auch die Ventilspielgrößen. von Dieter M. 2013 20:05 Wenn ich ne S fahre, gugg ich doch nicht unter M. Vielleicht hilft dir ja auch die Werksbezeichung weiter - z. SK 42 B usw.
Wichtige technische Richtlinien.
Das Wichtigste in Kürze Der FNN Hinweis richtet sich an die Planer, Hersteller, Errichter und Betreiber von Netzstationen für die sekundäre Verteilungsebene mit einem mittelspannungsseitigen Bemessungs-Strom bis 630 A und einer Bemessungs-Spannung bis 36 kV. dient als Handlungsempfehlung für die entsprechenden Anwender behandelt auch Netzstationen für Smart Grid-Anwendungen. Der seinerzeitige FNN Hinweis zu Netzstationen von April 2013 wird durch diesen aktualisierten FNN Hinweis abgelöst. Bei der Einrichtung und beim Betrieb von Netzstationen müssen neben den Besonderheiten der Schaltanlage, des Standorts und der netztechnischen Anbindung zahlreiche Gesetze und Normen berücksichtigt werden. Technische Regeln - Vorgaben für den Anschluss an das Nieder-, Mittel- und Hochspannungsnetz von MITNETZ STROM MITNETZ STROM. Um im gesamten Lebenszyklus einer Netzstation den Bediener- und Gebäudeschutz sicherzustellen und die dafür notwendigen Prüfungen und Nachweise durchzuführen, ist tiefgehendes fachliches Know-how notwendig. Der technische Hinweis "Netzstationen" des VDE FNN gibt den nötigen Überblick im komplexen Umfeld der Netzstationen.
Dieser Titel erscheint Oktober 2022. Ihre Vorbestellung nehmen wir gerne entgegen! "Türme haben Menschen schon immer fasziniert. Es gibt Bücher über Wassertürme, Fördertürme, Kirchtürme, Bismarcktürme oder Leuchttürme. Dieser farbige Bildband präsentiert nun erstmals Trafotürme in ganz Deutschland. Er spiegelt Epochen und Baustile dieser besonderen Kleinarchitektur wider. Die Geschichte der Trafostationen wird von den Anfängen bis zur Gegenwart erzählt. Zusätzlich enthält das Werk eine Liste aller von Landesdenkmalämtern erfassten Trafostationsstandorte, eine Zeittafel und das bislang wohl umfangreichste Literaturverzeichnis zu diesem Thema. Geschichte und Gesichter der Trafostationen - BÜCHER - VDE VERLAG. Mit seinen über 400 Seiten und über 300 meist ganzseitigen Farbbildern stellt das Werk ein umfassendes und anschauliches Kompendium dar. Im ersten Bildteil finden sich Trafostationen der ersten Generation von 1891 bis 1944, im zweiten Stationen nach dem Zweiten Weltkrieg bis zur Gegenwart. Danach werden Verschönerungskonzepte der oft eintönigen neuzeitlichen Gebäude vorgestellt (Graffiti).
Genehmigt durch die a. o. Ausschuß-Sitzung vom 30. August 1923. §1. Erklärungen a) Niederspannungsanlagen. Anlagen mit Spannungen bis 250V zwischen beliebigen Leitern sind ohne weiteres als Niederspannungsanlagen zu behandeln; Mehrleiteranlagen mit Spannungen bis 250V zwischen Nulleiter und einem beliebigen Außenleiter nur dann, wenn der Nulleiter geerdet ist. Bei Akkumulatoren ist die Endladespannung maßgebend. Alle übrigen Starkstromanlagen gelten als Hochspannungsanlagen " Erste-Hilfe-Anleitung von 1907 "Anleitung zur ersten Hilfeleistung bei Unfällen im elektrischen Betriebe, aufgestellt unter Mirkwirkung des Reichs-Gesundheitsrats, genehmigt auf der Jahresversammlung in Hamburg 1907. TAR Mittelspannung. I.
Die linke Abbildung zeigt die Papptafel im Format 57 x 39, 5 cm "Erste Hilfe bei Unfällen durch elektrischen Strom" der Berufsgenossenschaft der Feinmechanik und Elektrotechnik, Ausgabe Mai 1976. Das rechte Foto zeigt Vorder- und Rückseite des "Merkblatts für Erste Hilfe und Maßnahmen bei Unfällen durch elektrischen Strom" neueren Datums, verfasst von Prof. Dr. med. Rudolf Haut, Ärztliche Forschungsstelle für elektrische Unfälle, gedruckt auf Papier im Format DIN A4. Frankreich Ordre de service und Schaltschema in einer Trafostation im französischen Jura Foto: Richard Molke, 2012 Das Foto zeigt das Plakat mit den Bedienungsvorschriften (Ordre de service) und dem Schaltschema in einer stillgelegten Station in Vaux-et-Chantegrue (Département Doubs, Jura). Die Tafel erklärt auf Französisch, dass man zuerst den Niederspannungsschalter I1 (den Lasttrenner) öffnen muss, bevor man die Mittelspannung S1 mittels Trenner abschalten kann. So wird vermieden, dass neben dem belasteten Trafo auch der gesamte Verbraucherpark über diesen MS-Trenner geschaltet wird.