da soll man den druck einstellen und los geht's. stell ich 2, 2 bar der Computer 1, 9 an..... das ist schon zum verzweifeln. am besten geht man zu zweit luft tanken. der eine hockt im Auto und schreit die werte durch und der andere müht sich ab es genau hinzubekommen. da lobe ich mir ein reifen ohne kontrolle. rein was auf der anzeige steht und man denkt es ist gut so..... wie handhabt ihr das??? grüße aus Ffm #2 Erst mal Hallo und an der Stelle auch elleicht magst Du Dich hier im passenden Thread nochmal kurz vorstellen? Ich mache es mal kurz ohne zu sehr ins Detail zu gehen. Der Luftdruck in den Reifen ändert sich permanent. Je nach Außentemperatur, Fahrstrecke, persönlichem Fahprofil usw. Opel adam reifendruck 2009. Die Anzeige fängt ja erst an zu warnen, wenn ein gewisser Tolernazwert unterschritten wird. Füll also Luft nach Vorschrift ein und gut ist das. So mache ich es jedenfalls #3 Genau so siehts aus - Der Wert im Instrument ändert sich permanent.... Daher Luftdruck schön in den Toleranzwert und gut ist.
(Ad Admin: Ev. muss man diesen Beitrag in einen anderen Thread verschieben, weil es es ja nicht nur um den Reifendruck geht - ich fühl´ mich im Moment einfach nur sehr hilflos. Ich kann mit allem gut umgehen, nur nicht mit Unprofessionalität. ) #57 Das Türproblem hatte ich auch! Mein FOH hat es zweimal gerichtet bis es passte. Und das ohne Diskussion. #58 Hallo Brigitte an deiner Stelle würde ich sofort den Händler wechseln. d. h. erst dann, wenn er deine Sommerreifen gefunden hat - unglaublich Die Tür sollte (wie auch beim User Canoneyeger) eingestellt werden. Gruss Manfred #59 Update: Reifen gefunden und kostenlos montiert, Reifendruck nach den neuen Angaben eingestellt. Türe eingestellt. So weit so gut. Dafür hab ich jetzt hässliche Schrammen an der Innenseite der Tür. Hm. Grüsse, Brigitte #60. Hm. Opel adam reifendruck red. Grüsse, Brigitte darf dieser Mensch sich überhaupt FOH nennen? 1 2 3 4 Seite 4 von 5 5
Ich habe ihn an dieses Forum verwiesen, aber das kannte er nicht. Gibt es noch eine andere OPEL-Seite, die ich ihm zeigen kann, wo diese Diskussion auch geführt wird? Derzeit findet der FOH zwar meine Sommerreifen nicht (Anruf kam heute nachmittag), aber wenn er sie gefunden hat würde ich das Thema Reifendruck gerne noch mal mit ihm diskutieren. Danke, Brigitte #52 Hallo Soweit ich mich erinnern kann, gibt es auf my Opel ein Benutzerhandbuch als PDF und da stehen die neuen Reifendrücke ich mich erinnern kann, sollen hinten 0, 2 weniger rein wie vorne. #53 Wie soll ein Händler aktuelle Daten eines Fzg. finden wenn er nicht mal Sommerräder eines Kunden/in wiederfindet? Sorry aber sowas geht garnicht. Gruss Sonne #54 Wie soll ein Händler aktuelle Daten eines Fzg. finden wenn er nicht mal Sommerräder eines Kunden/in wiederfindet? Sorry aber sowas geht garnicht. Reifendruck - Seite 4 - Reifen & Felgen - Opel Adam Forum. Gruss Sonne Scheint ein verbreitetes Händler Malheur zu sein... Das mit "wir können grad ihre Reifen nicht finden" musste ich mir auch anhören, aber es wird ja alles von mir aufbewahrt, inkl. Einlagerungszettel und plötzlich waren sie auf wundersame weise wieder da, wenn auch mit irgendetwas Wachsartigem eingeschmudelt, zumindest zwei Felgen... Ergebnis, die Winterreifen liegen wieder im eigenen Keller, das ist mir dann so doch lieber!
Sollte es aber tatsächlich nur durch den Opel-Händler speicherbar sein, dann ist das ein klarer Rückschritt ggü. den anderen Opelmodellen. So kann man den Werkstätten auch Geld in die Kassen spülen... #48 Hab im handbuch nachgesehen da steht aber nix von resetten via tastendruck?! #49 Jo hab's auch gerade gesehen. Hab meinen Beitrag auch editiert. Bin etwas. Das wäre dann ein Rückschritt und nicht gerade benutzerfreundlich... Zum Glück hab ich es bei meinem Adam nicht... #50:linl1: Hier hat Zipfel schön beschrieben wie das System funktioniert. Seite 1 >> 2. Beitrag Habe zwar leider kein solches System, aber in meiner MyOpel Betriebsanleitung steht, dass das Auto nach einem Räderwechsel bzw. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Druckänderung mind. 20 min stehen muss und danach bei mind. 20 km/h mind. 10 Minuten gefahren werden muss und in der Zeit auch falsche Werte bzw. -- im Display angezeigt werden können, bis es neu angelernt ist. Ich würds einfach mal ausprobieren... Hoffe das hilft weiter Gruß Dirk #51 Ich habe eine ganz allgemeine Frage zum Thema Reifendruck: Wollte gestern meine Winter- auf Sommerreifen wechseln lassen und mein FOH glaubt mir nicht, dass es Diskussionen zum Reifendruck gibt (vorne und hinten vertauscht).
#46 So habe ein reifenfachmann zu Hause, und ihn nun gelöchert. Also da der Adam ein direktes Reifenluftdruckkontrolldrucksystem (RDKS) hat, muss das system von deinem Reifenfachändler des Vertrauens Umprogramiert werden. Vorraussetzung derin Reifenzpezie hat schon das System dafür!! -- > denn ab 10% weniger soll das System dich ja warnen!! Also ab zum Reifenfachhhändler des guten Vertrauens und löchern!!! #47 Das RKS muss m. E. n. nicht neu programmiert werden! In meinem Meriva B hatte ich das System auch. Reifendruck - Reifen & Felgen - Opel Adam Forum. Wenn du den Luftdruck änderst, musst du das System reseten: Die entsprechende Taste 3-5 Sekunden gedrückt halten bis es piept. Und schon hat er die neuen Werte gespeichert. Sollte es dann zu einer Veränderung des Luftdrucks kommen, wirst du entsprechend gewarnt. In der Betriebsanleitung vom Adam findet man es ab S. 183. Dort spricht man allerdings von einer Anlernphase nach Reifenwechsel oder Luftdruckänderung, die gemäß Beschreibung durchzuführen ist. Generell gilt: Jede Luftdruckanpassung oder -änderung muss in dem System gespeichert werden, indem man es resetet (anlernt), damit die neuen Werte gespeichert werden und als "Standard" betrachtet werden.
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Dadurch wird die Reibung an Kassette und Kettenblatt verringert. Das Ergebnis: geräuscharme Performance und eine höhere Lebensdauer der Komponenten. Das Ketten-Design ermöglicht ein schmaleres Profil. Die Kette ist so verwindungssteifer. Durch ihre glatteren Außenlaschen ist die Vernietung gleichmäßiger und die Zugfestigkeit höher. PowerLock® Die Ketten-Ingenieure von SRAM haben PowerLock® als werkzeugfreie, sichere und konstante Möglichkeit zur Verbindung unserer Ketten entwickelt. Obwohl bei PowerLock® keine besonderen Werkzeuge zur Montage benötigt werden, so ist doch angesichts des engen Toleranzbereichs eines 10-, 11- und 12-fach-Antriebs jedes PowerLock® nur einmalig zu verwenden. Hersteller Artikelnr. : 00. Schalthebel 9 fach pdf. 2518. 030. 011 UPC: 710845804755 Bewertungen ( 3) jetzt bewerten 5 Sterne 2 (2) 4 Sterne _ (0) 3 Sterne _ (0) 2 Sterne 1 (1) 1 Sterne _ (0) Zum Abgeben einer Bewertung, melden Sie sich bitte an
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