Frohe Ostern erst mal allerseits!! Also, Kerze nass: wahrscheinlich zu viel Sprit, oder Zündsystem defekt. Wie ist denn die Gasannahme wenn er denn läuft, untenrum okay, oben stottern, lauft nur mit viel gas(fett), oder eher untenrum schlechte gasannahme, obenrum ausdrehen mit wenig gas gut(mager)? Ich würde jetzt so (bei nasser Kerze, Vermutung zu fett))vorgehen: -!!!!! sicherstellen das die Kerze okay ist!!!!!! und auch in diesem Roller gut funkt! (sonst Kabel, Masse der Zündung prüfen) - Vergaser: Schwimmerstand/Ventil kontrollieren! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. wenn zu hoch, säuft die Karre ab - der choke: hat Dein Roller( geht aber selten kaputt)! Ist immer aktiv, wird bei starten des Motors bestromt, dadurch wird eine Spule erwärmt und ein Dehnstoffelement dehnt sich aus- der Choke wird deaktiviert. Zum Prüfen den Choke an den 2 Schrauben vom Vergaser lösen und herausziehen- abstand des Choke-Kolbens zum Anschraubflansch MESSEN, dann bestromen- der Abstand muss sich verringern- dies geschieht SEHR langsam, ruhig 2min warten.
Wenn Okay, beim Zusammenbau darauf achten, das keine Verschmutzungen am Kolben oder in der Laufbahn des Choke- Kolbens sitzen. Messen ob an der Leitung zum Choke bei eingeschalteter Zündung (evtl. Roller säuft ab beim gas geben o. muss der Motor auch laufen)Strom anliegt. - Membrane checken - Was ich auch gerne mache ist, wenn der Motor läuft mal mit Bremsenreiniger Vergaser, Ansaugstutzen Zylinder absprühen und genau hinhören- verändert sich das Motorgeräusch? Wenn ja, Falschluft an dieser Stelle... Viel Erfolg!
Ich habe schon an der Hilfsbereitschaft unter Vespa-Fahrern gezweifelt... Das mit dem Lappen hab ich einfach mal ignoriert. Mein Setup: Pinasco SLAVE Polini 221 mit GS Kolben Mazzuchelli Glockenwelle 60er Hub LR vom PK RZ MK II righthand 19° mit Originalzündung VHSB 34 HD 230 | FN 262 | K24 | ND 35 | ND MR 30 | Schieber 50 Tassinari VFORCE 4 8-Klappen Membran und Marchald Luftfilter SIP Fast Flow So läuft sie sehr gut, im mittleren Drehzahlbereich kommt sie etwas zögerlich, aber ab 6. 000 U/Min gehts richtig rund. Normalerweise sollte es kein Problem sein im 4. von untenrum hochzudrehen, klar keine grandiose Beschleunigung aber beim Mallossi 221 hat es auch geklappt. Die HD kommt mir jetzt schon etwas groß vor (Kerze hellbraun), Nebenluft komplett überprüft. Vielen Dank Nimm mal den Luftfilter ab und probiers nochmal... Mit 30 in 4. Gang bewegst du dich um 1800 U/min, schön untertourig. Roller säuft während fahren und Gas geben ab? (Motorroller, Rex). Vergaser anders abstimmen, der zieht sich zuviel Sprit rein und überfettet dann. Oder halt erst bei einer höheren Geschwindigkeit in den 4.
Vielleicht kann ja da doch mal eine Regel feststellen. Und ob es am Motorrad oder an mir liegt. #7 Bonsai Hey Jochen, es wird (mal) wieder Zeit, dass wir zusammen eine Vergleichstestfahrt mit ausgiebigem ErFAHRungsaustausch machen!.... und Volker könnten wir auch noch mitnehmen! #8 Volker hat mir erzählt, dass Du schon die zweite R1250GS besitzt. Drecksäcke...... #9 Bonsai.., eine neue, eigene Erfahrung! #10.. und Volker könnten wir auch noch mitnehmen! gute Idee... Roller säuft ab beim gas geben e. hab zwar kein verschlucken, dafür ausgebremste Kurvenrutscher am Vorderrad #11 Jochen, seit heut weiß ich was du meinst... zwei mal ist es auch bei mir passiert!... ich denke es ist ein unkonzentriertes betätigen des Schalthebel #12 Themenstarter... ich denke es ist ein unkonzentriertes betätigen des Schalthebel es würde passen, weil die Drehzahl auf Leerlauf runter geht. Naja, mal schauen. #13 verschluckt sich beim Bremsen, Linienkorrektur durchs Motorrad ein anderes Problem hab ich vermutlich mit meinem Fahrstil (oder dem Michelin Adventure Reifen)... am Beispiel: Schöne Kurvenstrecke (wie von Sasbachwalden nach Seebach) mit engen, teils schlecht einsehbaren Radien/Verlauf.
Dass du mit der GSA jetzt Effekte bemerkst führe ich auf das höhere Gewicht vorne bei vollem Tank, bzw auf die härteren Federn zurück, die bei leerem Tank sich melden. Immer im Vergleich zu deiner früheren GS. Gruß - Pendeline #17 Vom Eingreifen des Schräglagen-ABS bin ich gefühlt noch weit entfernt... v. es passiert ja dann, wenn ich beim Bremsdruck gegen Null gehe! Das Schräglagen-ABS zu testen reizt mich schon sehr (... Nobbe, wann wechseln wir mal durch) Ich werde mal mit DynamicPro an den Einstellungen arbeiten #18 Pende, die Effekte der GSA sind für mich als "ADV-Ein-/Aufsteiger" bereits beim heftigerem Aufstellen beim Bremsen in Schräglage deutlich spürbar. ᐅ Zündkerze plötzlich nass, säuft ab beim gas geben -.- - Anfängerfragen - Roller-Forum: Hilfe, Anleitungen und alles über Motorroller. Reifenbreite/Federweg etc. sind halt schon ganz anders! #19 Der Michelin Adventure ist der Nachfolger vom Anakee3. Den habe ich einmal auf der GS gefahren. Und der Vorderreifen rutsche bei zu viel Druck und wenn es warm war. Vielleicht ist es beim Adventure das gleich. Einfach mal den Druck auf 2. 2bar runter und schauen ob es da besser wird.
#5 Hallo, die "Seitenständer-Schalter" gibt es in 2 Versionen. Einmal wird die Zündung = Zündspule von der CDI getrennt. Die andere sagt der CDI "Motor aus". Da reicht es, den Stecker abzuziehen. Gruß Mc Stender Ps. : Ohne diesen Schalter kannst Du den Seitenständer vergessen und in der 1. Linkskurve. Abflug. Die älteren Roller klappten automatisch ein und hatten diesen Schalter schlicht nicht.
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