Allerdings: Mit dem "echten" toten Winkel... nimmt es der Mazda nicht so genau. In den Seitenbereichen fühlt die Elektronik nur ungefähr zwei Meter weit. Fährt zum Beispiel der Nebenmann leicht versetzt in seiner Fahrspur, warnt das RVM entsprechend spät oder gar nicht,... hier müsste der Mazda die gesamte Spur abtasten. Gut: Die eher mäßig erkennbare Kontrollleuchte lässt sich heller schalten, zudem unterstützt ein akustisches Signal die Warnabfolge. Preis: 3300 Euro. Gesamtwertung: dreieinhalb Punkte. Bild: Volvo V40 (Systembezeichnung: BLIS – Blind Spot Information System) • Selbst wenn sich ein Fahrzeug mit deutlich höherer Geschwindigkeit auf der Nebenspur nähert, weist Volvos BLIS auf eine mögliche Gefahr aus dem Rückraum hin. Wir haben Reichweiten... Mercedes-Benz Fahrhilfen Unterstützende Ausstattungen: Totwinkel-Assistent. von bis zu 60 Metern hinter dem Testwagen ermittelt. Auch den eigentlichen toten Winkel kontrolliert der V40 zuverlässig. Ein in der Türverkleidung angebrachtes, gut sichtbares Leuchtsymbol flackert bei Gefahr und weist auf mögliche Kollisionen hin.
Bei diesen mißt die Rechenbox eine größere Reichweite als bei den Parksensoren und gibt bei Kontakt eine Meldung entweder nur über eine LED, die am Seitenspiegel montiert ist oder auch in Verbindung mit Ton. Gibt es sogar zum Nachrüsten die Teile. #13 Schuldigung, aber was Du da schreibst ist so nicht richtig. Es ist überhaupt nicht das Gleiche wie Parksensoren. Für das Rear Vehicle Monitoring werden Radar Sender und Sensoren genutzt, und es wird dauerhaft der Abstand und die Bewegungsdifferenz berechnet. Aktiver Totwinkel-Assistent | Übersehen Sie keinen Winkel mehr. Wäre es das Gleiche wie ein Parksensor, könntest Du nicht an einer Leitplanke lang fahren, ohne dass es dauerhaft piept. Gruß, Jens Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 14 Mai 2014 #14 Radio- oder Schallwellen? Die Parksensoren operien ultraschallbasiert, der Toter-Winkel-Warner hingegen muss auch das Tempo der potentiellen Kollisionsobjekte analysieren und das geht nur mit Radiowellen sprich Radar, habe ich das mit meiner laienhaften Ausdrucksweise korrekt wiedergegeben? #15 Hi Leute.
Wenn etwas blinkt ist es an. #14 Kommt bei jemanden diese Meldung wie im Bild? #15 Ich verstehe das nicht ganz, du schreibst.... dass die Kontrollleuchte am Schalter kurz aufleuchtet wenn man das System einschalten. Bei mir leuchtet da nichts. Totwinkelwarner im Test - Bilder - autobild.de. Laut Bedienungsanleitung und auch bei etlichen anderen Tucson-Fahrern bleibt die blaue LED am Schalter AN!! Und dann funkt das auch... (es gab mal einen Thread wo sich einzelne Tucson Fahrer darüber beschweren, das die LED sie Abends blendet... ) BSD Oder ist das eh schon klar und ich habe wieder mal etwas überlesen??? 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
Oder müssen irgendwelche Voraussetzungen erfüllt sein damit man den Assistenten einschalten kann? #11 Dir das jetzt alles zu erklären, wäre etwas viel verlangt. Lese doch die Erläuterungen 1-9 der ng-und-Bedienung-pdf/dort ist alles genau beschrieben. #12 das habe ich gelesen und, glaub ich, auch verstanden. Da seht aber nix von dem was angezeigt wird bei an oder aus. Mein Problem ist das ich keinerlei Quittung vom system bekomme wenn ich den Taster drücke. Ich weis also nie ob des an oder aus ist. Das sollte doch zumindest irgendwie erkennbar ein ohne das ich eine Testfahrt auf der Autobahn machen muss! Es wäre toll en. Toter winkel assistant funktioniert nicht in die. Mir jemand kurz sagen könnte wie er feststellt ob er das System beim drücken den Schalters ein- oder ausschaltet. In der Beschreibung sehr das bei starten das Symbol 2-3 Sekunden im Spiegel anzeigt wird, das ist mir aber max. 1 Sekunde und ich bekommend der Autobahn kein Währung für Fahrzeuge im toten Winkel. LG Emma #13 Wenn das was unter 4 beschrieben nicht Eintritt ist das System aus.
Der Spurhalteassistenten hat auch eine erzieherische Funktion. Du machst garantiert keinen Spurwechsel mehr ohne Blinker, was ja mittlerweile große Mode geworden ist. Wenn der Blinker eingeschaltet ist, wird der Spurhalteassistenten deaktiviert. #17 Im Prinzip ja. Ultraschall wäre über die größere Entfernung auch viel zu unzuverlässig. #18 Der Spurhalteassistenten hat auch eine erzieherische Funktion. Du machst garantiert keinen Spurwechsel mehr ohne Blinker, was ja mittlerweile große Mode geworden ist. Sehe ich genau so. #19 Bei mir: Spurhalteassistent AUS RVM AN Beide Systeme finde ich arbeiten sehr gut, doch der Spurhalteassistent hat mich auf dauer genervt, da ich viel Landstraße fahre. Toter winkel assistant funktioniert nicht den. Aber auf längeren Autobahn fahrten wird er wieder angeschaltet. #20 RVM immer an Spurhalteassi immer aus. Der Spurhalteassi funktioniert in Baustellen mit gelber Markierung nicht.
Für größere Abstände und Geschwindigkeitsdifferenzen zum Hintermann... ist das System jedoch nicht ausgelegt – so kann er hier als Spurwechselwarner nicht punkten. Ein kleines Leucht-Piktogramm im Außenspiegelglas soll bei Gefahr blinken und den Fahrer warnen. Die Anzeige glimmt jedoch schwach,... ist bei hellen Hintergründen nur schwer zu erfassen. Das BSM gibt es nur in Verbindung mit der Ausstattungslinie Executive, das treibt die Kosten auf 7400 Euro – frech. Bild: Mercedes A-Klasse (Systembezeichnung: Totwinkel-Assistent) • Der Totwinkelassistent arbeitet stets im Verbund mit einem Spurhaltesystem – und ausschließlich als Überwacher des Bereichs neben und direkt hinter dem Fahrzeug. In dieser eingeschränkten Version... überzeugt die Leistung der A-Klasse jedoch. Dank deutlich sichtbarer Warnung im Spiegelglas und unterstützendem Signalton erfährt der Fahrer rechtzeitig, wann ein kritischer Spurwechsel droht. Toter winkel assistant funktioniert nicht de. Allenfalls die unnötig komplizierte Bedienung... über das Zentralmenü stört.
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