Und das Beste: Schon nach wenigen Minuten Einwirkzeit drang kein CO2 mehr in das Kühlwasser. Das Kontrastmittel blieb blau, obwohl ich die Testapparatur 20 Minuten lang angebracht habe. Seit Donnerstag 30. bin ich mit beiden Autos längere Strecken gefahren und habe die Motoren zwischendurch immer wieder kalt werden lassen: Ich konnte keine Probleme feststellen, übrigens auch nicht mit den Wärmetauschern der Heizung. Mein Fazit: Ich weiß nicht, was die Steel-Seal-Leute in diesem Zaubertrank zusammengemixt haben, vermute aber, dass Natriumsilikat eine tragende Rolle spielt. Meine Erfahrungen mit Kühlerdichtmitteln bei Leck in Zylinderkopfdichtung - Test- und Erfahrungsberichte - W124-Board.de. Wenn ich richtig verstanden habe, schmilzt diese chemische Substanz nur an den Stellen des Motors, die extrem heiß werden (also im Bereich der Brennräume) und bildet genau dort - und nirgends sonst - eine glasharte Schutzschicht. Daher habe ich bewusst von der Verwendung wesentlich preisgünstigerer feststoffhaltiger Kühlerdichtmittel abgesehen, denn gemahlene Mandelschalen, Keramikpartikel und ähnliches Material dürfte in der Tat schnell zu Verklumpungen/Verstopfungen führen.
Gebrauchsanweisung: 1. Lassen Sie den Motor abkühlen. Vergewissern Sie sich, dass die Kühlflüssigkeit genügend abgekühlt ist, bevor Sie den Kühlerverschluss abnehmen. 2. Schütteln Sie den Inhalt der Flasche gut durch. Gießen Sie die TORALIN®-Kupfer Motorblock-Abdichtung direkt in den Kühler. Hinweis: Wenn das nicht möglich ist, können Sie auch eine Kühlmittelleitung vom Kühler abklemmen und den Inhalt in die Leitung gießen. Bringen Sie die Leitung und die Leitungsklemme anschließend wieder an. Wenn ein Ausdehnungsgefäß vorhanden ist, können Sie die Kupfer Motorblock-Abdichtung auch dort einfüllen. 3. Ergänzen Sie, falls nötig, die Kühlflüssigkeit bis zum empfohlenen Niveau mit Wasser oder Kühlmittel. 4. Dichtungsmasse für Zylinderköpfe - Oldtimer-Foren. Stellen Sie Heizung und Lüftung auf das Maximum. 5. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 15 Minuten im Stand laufen. 6. Stellen Sie den Motor wieder ab und lassen Sie ihn abkühlen. 7. Belassen Sie TORALIN®-Kupfer-Motorblock-Abdichtung als präventiven Schutz im Kühlsystem. Sie können Ihr Fahrzeug ganz normal gebrauchen.
da dann alles auf verdacht zu tauschen ist aber wieder teilweise unnötiger teileweitwurf und so ein mittelchen kommt dann einfach entgegen. und wenn man es in geringen dosen irgendwo "abgreifen" kann, umso mehr. Zurzeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs: 1 Besucher
Fest steht jedenfalls, dass in beiden Fällen ("Kühlwasser im Öl und Öl im Kühlwasser" sowie "Abgas im Kühlwasser") Steel Seal mit relativ geringem Zeit- und Kostenaufwand für Abhilfe gesorgt hat. Zylinderkopfdichtung mit Dichtmittel abdichten ? - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Man muss sich halt nur strikt an die Vorgaben des Herstellers halten, besser noch keinen Tropfen chemischen Zusatzes im klaren Wasser belassen. Und falls die Wirkung irgendwann doch mal nachlassen sollte, werde ich gerne eine weitere Flasche bestellen. Die Behandlung mit Steel Seal bedeutet selbstverständlich keine echte Reparatur. Der Einsatz macht aber jedenfalls Sinn bei betagten Alltagsfahrzeugen, für die sich kostenintensive Eingriffe nicht mehr lohnen und die nur noch eine endliche Zeit lang "über Wasser gehalten" werden sollen.
Normalerweise setzt die Beschichtung der Kopfdichtung geringe Fehler in der Oberfläche zu. Vorausgesetzt sie ist neu und die Beschichtung noch vorhanden. Würde tendenziell nach anderen Fehlern suchen. Gruss Feinripp #4 Bei Zweitaktern, die ja doch meist etwas wärmer im Zylinderkopfbereich werden als Viertakter im Betrieb, war meines Wissensstands nach immer Hylomar M Blau (Datenlatt gibts unter -und-fugemassen/#hylomarm) die "Standard-Dichtmasse" die auch für Zylinderkopfmontagen genutzt wurde (hatte ich bei meiner MBX damals auch immer genutzt) Alternativ wäre eventuell das Curil T von Elring eine Option, denn im gegensatz zum Dirko HT härtet diese Dichtmasse ebensowenig wie das Hylomar M blau komplett aus und hat wohl laut den Datenblättern ähnliche Eigenschaften.
Und man sollte natürlich schon wissen, was man tut. Also die üblichen Kenntnisse zum Kopfdichtungswechsel sollten schon vorhanden sein. Hallo an alle die mit Additiven Arbeiten wollen sind bei mir richtig ich habe sehr lange Erfahrungen mit Ihnen. Und alles was da negativ über die Additive geschrieben wird ist nur zum teil richtig (keine Erfahrungswerte und falsche Anwendung) bei Interesse Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Thema: Erfahrungen mit Dichtmittel TORALIN?
Nicht zu vergesen: Sender Leistung bei 35 MHz abhängig von Versorgungsspannung! Gute Reichweite - immer volle Akku... #79 Nun, das müsstest du letztlich den Futaba Service fragen. Dass 2S in Multiplex Anlagen die für 6 Nixx Zellen ausgelegt waren gut funktionieren ist anhand der stimmigen Spannung logisch. Bei 8 Nixx zu 3S Liio/Lipo (wobei Liio eigentlich mittlerweile meist 4, 2V/Zelle haben) schaut das nicht so gut aus. In meiner Erinnerung wurde das HF Modul (die auch im Normalbetrieb schon ordentlich warm wurden) als kritisch bei der erhöhten Spannung gesehen und - definitiv 3S vom Robbe Service ausgeschlossen. Lifepo 3x3, 65V= 10, 95V, die Spannung meiner FC 28 hatte mit Nicd nie mehr als 11, 2V da passt das 1:1 zusammen. Futaba ff7 bedienungsanleitung trainer. Während dem Betrieb meist zwischen 9, 6 und 9, 8V. #80 Nixx V/Z 1, 2 Ladeschlusssp. 1, 5V. LiIon laden bis 4 V/Z! Passt!
2008, 16:03 Registriert: 07. 03. 2007, 23:27 Beiträge: 671 Wohnort: Schweiz So, ich habe mir auch den ALIGN RCE-BL35X Regler geleistet und bin begeistert. Softstart ist wirklich super, Governormod soweit ich es austesten konnte, hat mich auch überzeugt und möchte ich nicht mehr missen. Aber da habe ich ein Problem. Ich kann bei "Battery Protection option" middle und high cutoff einstellen, aber nicht low. Ich habe erst den einen Akku ausprobiert und da beginnt der Regler viel zu früh, die Power nieder zu drosseln. Ich denke, das kann mehrere Ursachen haben, einerseits die Temperatur, andererseits Akkuleistung ist nicht mehr so toll. Das zweite schliesse ich eigentlich aus, da es sich um ThunderPower Zellen handelt und ich bisher null Probleme damit hatte. Ich würde aber gerne den Low Mod aktivieren nur jedesmal bestätigt er mit zwei anstatt drei Tönen und drosselt genau gleich (es fehlt also nicht einfach ein Ton). Bei den anderen Funktionen (Bsp. Futaba ff7 bedienungsanleitung map. "Aircraft Option" Modus Softstart und Governormod) kann ich die dritte Option auswählen.
Die Verwendung eines anderen als des SR-kompatiblen Servos kann zu einer Fehlfunktion des Servos oder Empfängers führen. Antenne Aufmerksamkeit Antenne Aufmerksamkeit Bringen Sie keine leitfähigen Geräte/Aufkleber auf dem Antennenteil an. Andernfalls kann die Reichweite kürzer werden. Die Ex-ampDatei von Connection LED-Anzeige Kein Signalempfang LED: Rot Signale empfangen LED: Grün Nicht behebbarer Fehler (EEPROM usw. ) LED: Rot und Grün leuchten abwechselnd Link-Verfahren Jeder Sender hat einen individuell zugewiesenen, eindeutigen ID-Code. Um den Betrieb zu starten, muss der Empfänger mit dem ID-Code des Senders verknüpft werden, mit dem er gekoppelt wird. Bauanleitung T-Rex 450 SE • http://rchelitreff.iphpbb3.com. Sobald die Verbindung hergestellt ist, wird der ID-Code im Empfänger gespeichert und es ist keine weitere Verbindung erforderlich, es sei denn, der Empfänger soll mit einem anderen Sender verwendet werden. Platzieren Sie den Sender und den Empfänger innerhalb eines halben Meters voneinander entfernt. Versetzen Sie den Sender in den Verbindungsmodus und schalten Sie den Empfänger ein.
vorallem so schön sauber. _________________ Gruß Jonas Mini Titan (Jazz 40-6-18, 450TH, 3x C 121, China HeRo, Schulze Alpha 835, GY-401) Tuning??? Brauch ich nicht, ich flieg Mini Titan Ich bin nicht verrückt! Ich bin Modellbauer W_Else Betreff des Beitrags: Verfasst: 01. 2007, 15:32 Registriert: 28. 04. 2006, 13:00 Beiträge: 4458 Wohnort: "Weltstadt der Hubschrauber" Hallo Stefan, wieder tolle Anleitung von dir! Sehr schön gemacht. kann einem das Mädel beim Zusammenbau assistieren? Futaba T6EXP 35 mhz Akku Daten? (Gelber Akku, hat keine Aufschrift) | RC-Network.de. Dann würd ich mir auch noch nen T-Rex zulegen Grüße Walter _________________ Grüße Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr. Funke MX-16 mit Jeti 2, 4GHz Modul TU Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107 Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler helifreak Betreff des Beitrags: Verfasst: 01. 2007, 20:41 @Mushroom, W_Else, PLD: Danke für die Blumen @W_Else: Soll ich Marianna mal fragen...?
Willst du den Regler im Governor- oder Steller Modus betreiben? Entsprechend muss die Gaskurve programmiert werden (Gasgerade im Governor Modus, Kurve im Steller Modus). Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Oli_K« (23. November 2010, 16:28) Danke für deine Antwort Oli! Ich muss also den Taumelscheiben Mischer bei mir HR3 ausschalten in der Funke, das wenn ich z. B. den rechten Pitch Servo ansteuere auch sich nur dieser Bewegt. Also Gas Kanal Invert und wie stelle ich den Governor Modus genau ein? Muss ich da die Funktion auf ein drehrad legen? Futaba ff7 bedienungsanleitung sponeta. oder wie geht das? Ich zitier mal aus dem Microbeast-Handbuch: Legen Sie in Ihrem Fernsteuersender einen neuen Modellspeicher für Ihr Modell an. Für den Betrieb Ihres Helis mit dem MICROBEAST dürfen keinerlei Mischfunktionen für die Taumelscheibe und das Heck aktiviert sein. Jede Steuerfunktion wird über einen ungemischten Kanalausgang am Empfänger ausgegeben. Die Anforderungen an den Fernsteuersender sind daher für den Betrieb mit dem MICROBEAST sehr gering.
Stellen sie alle Trimmungen auf neutral und die Servowege vorerst auf 100% (durch Vergrößerung oder Reduzierung der Servowege auf Heck, Roll und Nick können Sie später die maximale Drehrate des Helikopters beeinflussen, siehe Abschnitt 7-B). Verwenden Sie auf keinen Fall eine elektronische Taumelscheibenmischung: diese Aufgabe übernimmt das MICROBEAST. Wählen Sie bei Ihrem Fernsteuersender auf jeden Fall eine mechanische Taumelscheibenmischung aus, oftmals als "H1" oder "1 Servo" bezeichnet. Verstellen Sie auch die Pitchkurve noch nicht, sondern lassen Sie diese linear von -100% bis +100% verlaufen. Stellen sie nochmals sicher, dass keinerlei Mischfunktionen wie zum Beispiel ein Drehmomentausgleich auf Heck aktiv sind. Also: Taumelscheiben Typ H1 wählen, Servowege auf 100%, alle anderen Mischer auch aus! wie stelle ich den Governor Modus genau ein? Fernsteuerung robbe Futaba T7C FF-7 in Bayern - Feldkirchen-Westerham | eBay Kleinanzeigen. Keine Ahnung, ich kenne deinen Regler nicht! Das muss am Regler eingestellt werden, sofern dieser überhaupt Governor unterstützt. Die unterschiedlichen Gaskurven/Gasgeraden legst du z. auf Flugzustände, die dann per Schalter ausgewählt werden können (kein Gas, Gasvorwahl für Schweben/Rundflug, Gasvorwahl für 3D).