Der Kilometerstand war 181tkm das ZMS war völlig ausgeschlagen und die Kupplung ist zeitweilig gerutscht. Schöne Grüße aus dem Spessart Kastenfahrer88 #15 Moin Bei mir in der Region ( Nienburg/Weser) gibt es eine Freie Werkstatt die sich ausschliesslich mit der Reparatur von Getriebe und ZMS betreiben. auch ist bekannt, das VW, Merci etc. ihre Autos selbst zu dieser Werkstatt hinbringen weil sie es selber nicht geschissen bekommen diese haben humane Preise ZMS Ein Ausbau mit Teilen ca. 1600 euronen mit teilen inclusive Steuern war selber dort, und Inder Werkstatt wenn man auch reinkommt nur Getriebe und die dazugehörigen Teil ich möchte keine Werbung machen aber googelt selber nach ATT Antriebstechnik ( Hans. Hagen) #16 ZMS-Wechsel für 1600. - Euro??? Ein Komplett-Satz ZMS inkl. Kupplung und Co. bekommt man für gut unter 500. - Euro. Dann wären für ca. 5 Std. Kupplung wechseln Fiat Fiorino – Kosten, Anleitung, Dauer. Arbeit, 1100. - Euro schon ganz schon happig! Gruss Prof #17 Erst mal sollte der Ersteller klären was der Material- und was der Arbeitspreis bei dem Angebot ist.
Kupplung kommen lassen (und zwar so wie beim "normalen" Anfahren auch) Stirbt der Motor sofort ab ist die Kupplung i. O. Rutscht sie durch entweder Kupplung (wahrscheinlich) oder Druckplatte def. PS: Deine Geräusche können auch vom Pilotlager kommen! #10 Ok, mache nachher erneut den Kupplungstest. habe ich zwar schon einmal gemacht allerdings nicht mit der Startdrehzahl von 3000 u /Min. Werde berichten! #11 Aso... Drehzahl versuchen zu halten bhei gleicher gasstellung wie 3000u/min zu halten oder? #12 Ja, Test aber nicht zu oft machen, sonst ist sie irgendwann wirklich hin:zwinker: #13 Wenn die Kupplung ok ist, wirst du die Drehzahl nicht halten könne, denn die Kupplung macht zu und der Motor wird gnadenlos abgewürgt. LuK Kupplung mit Schwungrad ohne Ausrücklager Audi Seat Skoda VW. Das Durchrutschen würdest du dann bemerken. Mein Typ89 den ich gtefahren habe, hatte ein solches durchrutschen. Schon wenn man mit ordentlich Gas normal losgefahren ist und die Kupplung fliegen gelassen hat, dann drehte der Motor hoch, es bewegte sich aber nichts vorwärts.
Das verrbindet sich dann mit einem ruckeln. Und emin bester freund würde mir echt keinen mist erzählen mit der kupplung. Ich merke es auch selber am berg dasser länge hohledreht ohne dass was auf die reifen übertragen wird. Under Druckpunkt bei dem BMW den ich gefahren habe is schööön vertreilt auf den ganzen Kupplungsweg, bei mir merk ich garnichst bsi kurz vor Schluss des Pedalwegs. Das ist auch komisch, dass war bei dem Audi von meim Kumpel nich so, Des war zwar nen A3 mit 98er Zulassung, aber trotzdem, irgendwie wars bei ihm au mehr vertreilt. Früher, da habe ich auch in der mitte ein leichtes schleifen gespürt jetz isses nur noch ganz ganz oben. #9 Bevor ihr wieder Seitenlang diskutiert, ob die Kupplung kaputt ist oder nicht, mach doch einfach mal einen Kupplungstest. Eine defekte Kupplung läßt sich 100% diagnostizieren! Kupplung wechseln ohne schwungrad bh. :zwinker: Dazu folgendermaßen vorgehen: 1. Handbremse anziehen 2. Kupplung betätigen (Auskuppeln) und den Motor auf 3000 1/min. bringen 3. höchsten Gang einlegen 4.
28. 07. 2013, 14:14 #1 Benutzer kupplung, schwungrad tauschen mit nadellager hallöle da bei mir morgen der kupplungs wechsel ansteht. woltte ich mal fragen ob jemand ne möglichkeit weis das nadellager. in dem kurbelwellen stumpf heraus zu bekommen ohne spezieal werkzeug wäre über jeden tipp dankbar mfg 28. 2013, 14:22 #2 das loch des Pilotlager´s mit Affenscheisse (affenkit) vollmachen.... und dann mit Passendem Bolzen/dorn (ähnlicher Durchmesser, wie die Getriebewelle) Die Masse pressen... Dadurch wird das Lager etwas herrausgerückt, ewtl. Kupplung wechseln ohne schwungrad zu. etwas kit nach drücken und vorgang wiederholen, bis das lager Rauskommt..... 28. 2013, 15:22 #3 Danke für den tipp eignet sich jede knete die nicht sofort hard wird? 28. 2013, 15:29 #4 in der regel schon.... Kannste auch von deinen Kindern (falls vorhanden Stibizen) Nich gleich verzweifeln, wenns nicht auf anhieb passt.... Manchmal benötigt es schon ein paar schläge.... 28. 2013, 15:33 #5 Erfahrener Benutzer Mit drücken wird das nix, da muss man schon einen passenden Dorn haben und mit einem 5kg Hammer drauf schlagen das sich das Pilotlager mache einfach zähes Staucherfett rein 28.
:zwinker: #18 habe lexmaul grad de videos geschickt, is schon relativ schnell abgestorben, aber lexmaul dürfse grad amepfangen und kannse dann beurteilen. Hab ihm au welche vonner fahrt gezeigt, damit er hört wie ich des mein mit dem lange mitschleifen #19 #20 *inungabgib* Ist doch perfekt:zwinker: Gruß Nico
Kupplungsscheibe, Druckplatte und Asurücklager wechseln möglich ohne das Getriebe abzumachen? Das Ganze ist in nem Tigra verbaut. Sache ist nämlich die, dass ich n Motor wieder eingebaut hab und ich keinStückchen vom Fleck komm, wenn ich n ersten gang einlege und weg bin von der Kupplung! Kupplung wechseln ohne schwungrad gti g60 1. #8 nur die kupplung mit scheibe und ausrücklager geht ohne weiteres wenn das spezialwerkzeug vorhanden ist also die 3 klammern und der auszieher für die funktioniert meim tellerschwungrad ohne probleme topfschwungrad hab ich noch nicht gemacht.
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