| 30. Dezember 2021, 13:16 Uhr 1938 brach ein deutsches Schiff unter strengster Geheimhaltung zu einer Expedition in die Antarktis auf – angeblich, um eine Nazi-Festung für Hitler und seine Schergen im ewigen Eis zu errichten. So verrückt die Geschichte auch klingt, sie hat tatsächlich einen wahren Kern. Wer sich alte Landkarten ansieht, der mag im Ewigen Eis mitunter eine Überraschung erleben. Im nördlichen Bereich der Antarktis ist manchmal noch ein Bereich eingezeichnet, der als "Neuschwabenland" bezeichnet wird. Doch was steckt hinter diesem mysteriösen Namen? Geheimnis der arktis. Die Antwort ist genauso erstaunlich wie haarsträubend. Es ist kurz nach Ende des Zweiten Weltkrieges im Sommer 1945, als zwei deutsche U-Boote den argentinischen Hafen Mar del Plata anlaufen. Die beiden Oberleutnants Otto Wermuth und Heinz Schaeffer sowie ihre Besatzung werden sofort festgenommen und verhört. Und als die Presse von der Sache Wind bekommt, stellt sie eine geradezu absurd anmutende Theorie auf: Die beiden Unterseeboote seien Teil eines größeren Konvois gewesen.
Sie überwintern bis zu acht Monate lang unter der Schneedecke. Im Frühjahr erstarken sie vor der eigentlichen Waldbrand-Saison – und können große Schäden verursachen. Das Team um die niederländische Feuerforscherin Rebecca Scholten von der Universität Amsterdam wertete dafür Daten und Bilder von Bränden aus, die zwischen 2002 und 2018 in Alaska und den nördlichen Territorien von Kanada entstanden waren. Geheimnis der arktis 2. Sie suchten auf Luftbildern nach Großbränden, in deren Nähe im darauffolgenden Frühjahr erneut Feuer ausgebrochen waren. Regionen, die nahe an menschlichen Siedlungen lagen, schlossen sie in ihrer Analyse aus. Scholten und ihr Team konnten 45 kleine Brände identifizieren, die eindeutig von der vergangenen Feuersaison überwintert hatten, wie sie im Fachblatt "Nature" schreiben. Die Grundlage für das ungewöhnliche Verhalten der Feuer bietet die Beschaffenheit des Bodens in der Arktis. In Sibirien und Nordamerika besteht er hauptsächlich aus Torf: Pflanzenteile, die hier seit vielen tausend Jahren langsam verrotten.
"Die Antarktis als Ganzes, also der gesamte Eisschild, enthält genug Wasser, um den Meeresspiegel um etwa 57 Meter ansteigen zu lassen", erklärt er Gustavson. "Deshalb ist es entscheidend, die Geschwindigkeit, mit der es fließt, genau zu bestimmen. » Entdeckung eines subglazialen Sees voller Geheimnisse über die Vergangenheit der antarktischen Eiskappe Dieser See namens Snow Eagle ist einer der größten in der Antarktis. Geheimnis der Arktis Trailer & Teaser. Darüber hinaus scheint es durch eine extrem geringe Sedimentakkumulation gekennzeichnet zu sein, die es ermöglichen würde, sehr weit in die Vergangenheit zurückzugehen und mehr darüber zu erfahren, wie die immense Eiskappe der Ostantarktis entstanden ist. Zurück ins Eozän! Wir erinnern uns, dass letzteres vor etwa 34 Millionen Jahren im oberen Eozän als Reaktion auf den Rückgang des Kohlendioxids im gesamten Känozoikum und die Öffnung der Drake-Passage auftrat, die es der zirkumpolaren Meeresströmung ermöglichte, den Kontinent zu bilden und thermisch zu isolieren. Die Antarktis, wie wir sie heute kennen, mit einer zusätzlichen Eiskappe im Westen, wird erst 20 Millionen Jahre später erscheinen.
In Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg nur noch mit New Holland als Hauptmarke – Deutz-Fahr-Vertrieb in Jördenstorf und Dedelow beendet – Stammsitz Börm bleibt unter Deutz-Fahr Flagge Die Wüstenberg Landtechnik GmbH & Co. KG stellt sich in Mecklenburg-Vorpommern neu auf. Die beiden Standorte der Wüstenberg agrotechnic GmbH in Bützow und Kleeth wurden zu Jahresbeginn 2019 in das Unternehmen Wüstenberg Landtechnik GmbH & Co. KG integriert. Der Standort Jördenstorf wird Hauptfirmensitz, weitere Betriebsstätten sind in Bützow, Dedelow und Kleeth. Produkte - Wüstenberg – Die Plattform für Gebrauchtmaschinen. Das Unternehmen will sich zukünftig an allen vier Standorten ganz auf die Traktorenmarke New Holland fokussieren. Zum Jahresende 2018 wurde der Deutz-Fahr-Vertrieb in Jördenstorf und Dedelow eingestellt. "Diese Entscheidung ist mir nicht leicht gefallen, da uns mit Deutz-Fahr sehr viel verbindet und die Marke maßgeblich am Erfolg der Standorte Jördenstorf und Dedelow beteiligt war", so der geschäftsführende Gesellschafter Holger Wüstenberg. "Nun gilt es aber alle Kräfte und Ressourcen in den vier Wüstenberg-Standorten zu mobilisieren und zu bündeln, um sich dem immer härter werdenden Wettbewerb zu stellen und auch in Zukunft erfolgreich zu sein. "
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