Ihre Suche ergab 43 Treffer Berlin Berlin, die Bundeshauptstadt wird ihrer Metropolfunktion gerecht: Das Angebot von Akutkrankenhäusern, Rehabilitations-/Vorsorge-Kliniken und Pflegeeinrichtungen in privater Trägerschaft ist sehr gut. Patientinnen und Patienten profitieren von umfassenden Diagnose- und Therapiemöglichkeiten in zahlreichen Fachkliniken sowie von REHA-, Senioren- und Pflegezentren mit unterschiedlichen Schwerpunkten. In Deutschlands beliebter Weltstadt besteht eine exzellente medizinische Versorgung. Informieren Sie sich hier über Details. Die Tagesklinik der ARGORA Klinik Berlin ist eine innovative Gesundheitseinrichtung, die mit Erfolg das seit langem erprobte Konzept der vollstationären Krankenhaus-Psychotherapie effektiv in ein teilstationäres-tagesklinisches Konzept umsetzt. Eine vollstationäre... Mehr erfahren Tages- und Nachtklinikplätze Seit über 25 Jahren sind wir Ihr Spezialist für Augendiagnostik und ambulante Augenoperationen in Berlin. Änderungsmeldung für Argora Klinik Berlin. Wir bieten Ihnen langjährige Erfahrung kombiniert mit modernster Technik.
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3, 14129 Berlin (Nikolassee) 81, 11% Empfehlungsrate 14 Bewertungen auf 3 Portalen Gesundheitspflege Helle-Mitte GmbH Döbelner Str. 4a, 12627 Berlin (Hellersdorf) 81, 08% Empfehlungsrate Krankenpflege Private Pflege Helma Hesse Fachärztin für Innere Medizin und Pneumologie Bergmannstr. 59, 10961 Berlin (Kreuzberg) 80, 42% Empfehlungsrate 89 Bewertungen auf 4 Portalen Praxis Termin Vorherige Seite Nächste Seite Ihr Eintrag fehlt? Bewertungen zu ARGORA Klinik Berlin Tagesklinik & Praxis für Psychosomatische Medizin und Psychotherapie in 10623, Berlin. Jetzt kostenlos: Firma eintragen Die 10 besten Krankenhäuser & Kliniken in Berlin auf der Karte ansehen:
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Jedoch gab es auch Nachteile: In ungünstigen Fällen konnte das Lenkrad mit voller Wucht gegen die Knie des Fahrers schlagen. Außerdem konnten die Seile die B-Säulen auch bei kleineren Unfällen verbiegen, was für einen Totalschaden sorgte. Auf Druck der Versicherungen wurde das System bald durch Airbags und Sicherheits-Lenksäulen ersetzt. Robuste Motoren Der Audi 80 war, zusammen mit seinen beiden Geschwistern Audi 90 und Audi Coupé, mit einer Vielzahl von Motoren zu haben. Im Anfangsjahr 1986 gab es den B3 in der kleinsten Variante mit dem heute beinahe ausgestorbenen 1. 4 Liter Benziner mit spaßbefreiten 65 PS. Neben der Spar-Ausgabe gab es noch die 1. 6, 1. 8, 1. 9 und 2. 0 Liter Varianten. Das heißeste Eisen war dabei der 2. 0 mit 16 Ventilen und Einspritzanlage, der es auf 137 PS brachte. Der legendäre Fünfzylinder ist zunächst nur in Coupé und Audi 90 zu haben. Dafür gibt es nach dem Facelift 1991 auch einen dicken Sechsender: der 2. 8 E aus dem großen Bruder Audi 100 werkelt dann auf Wunsch auch im 80 - allerdings extrem selten.
Der Audi 80 wurde als Mittelklassewagen konzipiert und von 1972 bis 1995 gebaut. Die Motorenpalette ist sehr vielfältig und bietet für jeden Geschmack etwas. Vorerst wurde der Audi 80 als Drei- und Viertürer verkauft, bis 1991 der Avant hinzukam. Es gab mehrere Benziner und Dieselmotoren mit vier, fünf oder sechs Zylindern - dazu kommen vier Modellpflege-Etappen. Das Topmodell des Audi 80 war ein 2. 8E-V6-Motor mit 174 PS, bis der Avant zusammen mit Porsche modifiziert wurde und die Turbo-Modelle Avant S2 (230 PS) und Avant RS2 (315 PS) entstanden. Die Cabrioversion des Audi 80 wurde von 1991 bis 2000, ohne Facelift der Karosse, angeboten. Die ersten zwei Jahre wurde im Cabrio ein Fünfzylindermotor mit 2, 3 Litern Hubraum und 133 PS verbaut. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei ca. 200 km/h. Ab 1994 wurde das Audi 80 Cabrio mit dem 174 PS starken V6 Motor ausgerüstet, angeboten wurden aber auch ein 1, 8 Liter Motor mit 125 PS, ein 2, 3 Liter mit 150 PS sowie ein 1, 9 TDI -Dieselmotor mit 90 PS.
Übersicht Alle Infos zur Generation: Audi 80 B3 Mit vollverzinkter Karosserie, guter Verarbeitung, einem besonders niedrigen cw-Wert und sparsamen Motoren kam 1986 die dritte Generation des Audi 80 auf den Markt. Auf Anhieb belegte der B3 einen Spitzenplatz in den Neuzulassungen und wurde zum erfolgreichsten Modell der Baureihe. In der Topmotorisierung leistete der Audi 80 B3 137 PS und beschleunigte die Limousine dank optionalen Allradantriebs in neun Sekunden von 0 auf Tempo 100 km/h. Alle Informationen zum Audi 80 B3 finden Sie hier.
Der Audi 80 war für jeden zu haben, der 8000 Mark in der Tasche hatte. Nachfolger mit Giugiaro-Design Vom Erfolg der ersten Modellgeneration beflügelt, folgte 1978 die zweite Auflage – der Audi 80 B2. Für sein elegantes Erscheinungsbild, mit um die Seiten herumgezogenen Blinkleuchten und Stoßstangen, war diesmal der Stardesigner Giorgio Giugiaro verantwortlich, der zuvor schon für Porsche und Maserati den Zeichenstift geschwungen hatte. Obwohl sich optisch viel getan hatte, entsprach das Innenleben in großen Teilen dem des Vorgängers: 1, 3 Liter-Motor, 55 PS, vier Zylinder. Richtig sportlich wurde der Audi 80 erst in den Folgejahren, mit seinem Ableger, dem Quattro. Als erste Limousine fuhr er mit permanentem Allradantrieb und brachte es auf schneidige 136 PS – genug, um damit Europas steilsten Alpenpass, die Turracher Höhe, mit Vollgas hochzuheizen. Mit der Blondine gegen die Wand Nach 2, 4 Millionen verkauften Wagen folgte 1986 dann die dritte Generation des Bestsellers – der Audi 80 B3 mit vollverzinkter Karosserie.
Neue Ersatzteile für die Karosserie und Ausstattung des Audi Cabriolet sind aber so gut wie nicht mehr verfügbar. Darüber hinaus gibt es einen großen freien Ersatzteilmarkt im Internet. Schwachpunkte 1 Verdeckplane und Heckfenster 2 Hydraulikpumpe und -zylinder (elektrohydraulisches Verdeck) 3 Vordersitze 4 Heizungswärmetauscher (Korrosion) 5 Gummibuchsen der vorderen 6 Federbeinlager Querlenker 7 Auspuffkrümmer (V6-Motoren) Wertungen Alltagstauglichkeit Ersatzteillage Reparaturfreundlichkeit Unterhaltskosten Verfügbarkeit Nachfrage Fazit Das Audi Cabriolet (B3 Typ 89) gilt als zuverlässiger und günstiger offener Viersitzer: Es hat nur wenige Schwachstellen. Käufer sollten aber Geduld aufbringen, um ein gut erhaltenes Exemplar zu finden.