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Aber das Getriebe schaltet nicht mehr. (Wechsel vom ersten in den vierten Gang erfolgt nur wenn ich das Auto ausmache. Beim Neustart ist es mal der erste und mal der vierte) Wenn das Getriebe nur im Notprogramm fährt, wird beim einlegen der Fahrstufe D bzw. R extrem "Ruppig" geschalten. Da "wackelt" das ganze Auto. Falls das Auto nur im ersten Gang fährt lassen sich die Fahrstufen D und R ganz normal ansprechen. Beim Händler war ich schon, der dortige Mitarbeiter fuhr eine kurze Runde und meinte dann das es ein Getriebeschaden ist. Auch wurde mir gesagt das es keine Sinn macht die Steuergeräte auszulesen. Hat vielleicht der ein oder andere von euch schon mal ein ähnliches Problem gehabt und hat evtl. einen Lösungsansatz? E36 328 Getriebe eBay Kleinanzeigen. Ich hoffe ich habe das Problem verständlich geschildert. diese #2 Wende Dich mal an diesen Mann: Automatikgetriebeservice Rogatyn, Kreithof 2/Wolnzach. Tel. 08452 - 73 296 41 Der Automatik Guru schlechhin! #3 Zitat Original geschrieben von schorsch201 Könnte auch ein zu niedriger Ölstand den meisten Fällen ist zu wenig Öl in der Schaltbox.
Und bei der Drehzahlanhebung hab ich 500 zu viel geschreiben, ich meinte eigentlich 7. 000 Viele Grüße Alex #6 Das Syntrans B 75W, ist kein 75W90 sondern nur 75W! Das Millers ist kalt wie warm deutlich dicker als das Castrol bzw. die ATF Werksfüllung. Wie sich das am Ende auswirkt, kann ich nicht sagen. Datenblatt Millers Datenblatt Castrol Gruß Karsten #7 Oh stimmt ja Tendenziell sollte somit bei einer hohen thermischen Belastung der Schutz und die Schaltbarkeit mit dem Miller's besser sein, oder nicht? Ist halt noch die Frage, ob die Synchrone damit funktionieren. Hatte hier in einem anderen Thread gelesen, dass man unbedingt wieder ATF Öl bei dem ATF Getriebe einfüllen muss. Bmw e36 328i getriebe wheels. #8 Ja, das Millers bietet mehr physikalischen Schutz bei hohen Temperaturen. Schaltbarkeit muss man im Einzelfall prüfen, das liegt auch viel an der Additivierung. Die Frage ist halt wie hoch sind die Temperaturen? Ich vermute mal max. 80°C. Ob da eine solche Visko nötig ist? Höhere Visko bedeutet halt auch etwas mehr Scherverlust, also "weniger Leistung" (nicht spürbar) und höherer Wärmeeintrag, also möglicherweise wieder leicht höhere Temperaturen.
Schlagschraubernuss abdrehen musste. Aber war eh praktisch um die WeDi zu tauschen:D #8 Ok, also die Flansche kann man aber ohne Probleme tauschen, oder? Aber was ist WeDi? genau. 200G gabs nur bei M40. Getriebeunterschiede 325i/328i? - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Hatte aber auch schon zwei S5G250G hier, die zwei verschiedene Abtriebsflansche hatten. Weisst du da mehr drüber BMW GT? Der genaue Hintergrund würd mich echt ma Interessieren, bzw ob das alle Getriebe oder nur 4 oder nur 6 Zylinder oder beide betrifft? Wollte nur vorwarnen, da ich die dummen Flansche schonmal tauschen, und dafür ne 27 oder 30er? Schlagschraubernuss abdrehen musste. Aber war eh praktisch um die WeDi zu tauschen:D Alles anzeigen #9 Meint bestimmt die Wellendichtung #10 die getriebe gibts alle von getrag und zf, der unterschied ist wie gesagt der abtriebsflansch, den kann man aber problemlos vom alten umbauen. 250er oder 320er ist wichtig, da sich da die kardan und das schaltgestänge unterscheidet. #11 Sorry dass ich das alte thema nochmal bin grad schonwieder etwas verunsichert.
Klar verlierst du deinen beschleunigungwert aufgrund der 20kg mehr Gewicht. Aber bei aufgeladenen Motoren wrde ein 6-Gang Getriebe doch schon Sinn machen? oder sehe ich das falsch? Der serien 328 wird die ntige Kraft nicht haben, um den 6-Gang auszunutzen. naja, also der 6te gang ist halt so gesehen nur ein "spritspargang" d. beim M3 wird die vmax auch im 5ten gang erreicht das siehst du an nem vmax offenen 3, 0l der auch seine 280 schafft. wobei da halt das diff anders ist. auch wenn du den 328i aufldst reicht meiner ansicht nach das 5-gang weil selbst dem kompressor geht bei 250 der druck aus meine ich. :) zum Thema Kupplung. Habe mal eben ins nice2know geschaut und den Bericht von Sven gelesen. Dort steht folgendes: Zitat: Achten mu man getriebeeingangsseitig lediglich auf die Kupplung, da die Durchmesser der Getriebeingangswellen unterschiedlich sein knnen. Bmw e36 328i getriebe – soli aktion. Die S6S420G aus dem E36 M3 3, 2l (d. AGU, BAB, TAGU, TBAB, AGX, BAC, TAGX, TBAC) haben selbigen Getriebeingangswellendurchmesser wie S5D250G, S5D310Z und S5D320Z aus dem E36, d. passt ohne weiteres auf die E36.
Leider haben wir keine Kontaktmöglichkeiten zu der Firma. Bitte kontaktieren Sie die Firma schriftlich unter der folgenden Adresse: Alfred Schuler GmbH Daimlerstraße 5 86368 Gersthofen Adresse Telefonnummer +49 821 2982830 Eingetragen seit: 15. 12. 2012 Aktualisiert am: 09. 10. Daimlerstraße Gersthofen - Die Straße Daimlerstraße im Stadtplan Gersthofen. 2020, 15:54 Anzeige von Google Keine Bilder vorhanden. Hier sehen Sie das Profil des Unternehmens Alfred Schuler GmbH in Gersthofen Auf Bundestelefonbuch ist dieser Eintrag seit dem 15. 2012. Die Daten für das Verzeichnis wurden zuletzt am 09. 2020, 15:54 geändert. Die Firma ist der Branche Autowerkstatt in Gersthofen zugeordnet. Notiz: Ergänzen Sie den Firmeneintrag mit weiteren Angaben oder schreiben Sie eine Bewertung und teilen Sie Ihre Erfahrung zum Anbieter Alfred Schuler GmbH in Gersthofen mit.
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