Toller, ebener Weg entlang der Vils, auf der ehemaligen Bahntrasse Amberg-Schmidmühlen. Unterwegs sind viele Ausblicke und natürlich auch genügend Einkehrmöglichkeiten, zum Beispiel bei Theuern.
1 94436 Simbach Telefon 09954 93080, Fax 930820 E-Mail Entfernung nach Dorfen 74 km • Vilshofen 42 km Rokokokirche St. Antoni • Wallfahrtsort mit zahlreichen Votivtafeln Jugendtagungshaus • Gästehaus für bis zu 30 Personen für Kurse, Seminare, Tagungen, Gruppenleiterschulungen und Freizeitmaßnahmen Radlerrast Haderer • Idyllischer Biergarten mit gr. Vils radweg karte und. Kinderspielplatz direkt am Bockerlbahnradweg und inmitten weiträumiger Landschaft. Geheimtipp: Die Kuchen von Chefin Gabriele Haderer • Markt Eichendorf Marktplatz 5 94428 Eichendorf Telefon 09952 93010, Fax 930135 E-Mail Entfernung nach Dorfen 87 km • Vilshofen 29 km Freibad Eichendorf • In die Parklandschaft zwischen Eichendorf und Adldorf eingebettetes beheiztes Freibad mit großzügigen Liegeflächen und Kiosk Eldorado für Archäologiefans • Ausgrabungsstätte von europäischem Rang in Aufhausen, u. a. Fund der "Venus von Aufhausen" von Grabungstouristen Joseph von Eichendorff -Panoramaweg • Die Beziehung des Freiherrn von Eichendor zum Markt Eichendorf (Länge ca.
Nach dem Weiler Roßtauschen kommen wir zu einer Kreuzung und biegen links ab. Es folgt eine rasante Abfahrt und wir gelangen danach zur B 388, der wir ein Stück folgen. Kurz darauf mündet unsere Straße in eine Landstraße. Wir biegen rechts ab und unterqueren die B 388. Wenig später passieren wir das Ortsschild von Postmünster. Dort endet der Bockerlbahn-Radweg und mündet in den Rottalradweg. Über den Rottalradweg ließe sich Neumarkt-Sankt Veit (35 km) oder der Innradweg bei Neuhaus am Inn (45 km) erreichen. Östlich von Pfarrkirchen zweigt der Drei-Täler-Radweg vom Rottalradweg ab, der nach Simbach am Inn führt (28 km). Zum Bahnhof von Pfarrkirchen (3 km): In Postmünster verlassen wir den Rottalradweg bei der ersten Gelegenheit nach links über den Rottauenweg, unterqueren die B 388 und radeln über Christauen nach Pfarrkichen. Lech Radweg - Lechtaler Alpen - Steeg - Reutte - Tirol - Österreich. Dort treffen wir auf die Rennbahnstraße, biegen links ab und überqueren die Gleise. Gleich nach dem Bahnübergang halten wir uns rechts und radeln parallel zu den Gleisen weiter zum Bahnhof von Pfarrkirchen.
Leader-Förderung Projektmanagement gefördert durch das Bayerische Staatsministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten und den Europäischen Landwirtschaftsfonds für die Entwicklung des ländlichen Raums (ELER)
Bewahren, was wir lieben. Weite Teile des Allgäus und insbesondere das Pfrontener Tal und die umliegende Bergwelt sind ein wahrer Naturschatz. Diesen Schatz sollten wir nicht als selbstverständlich betrachten. Vils-Haidenaab-Radweg - Oberpfälzer Wald - Ihr Urlaub in Bayern, Radfahren, Wandern, Kultur. Wir sollten versuchen, uns bewusst zu machen, dass wir als Wanderer, Mountainbiker, Skitourengeher oder Schneeschuhwanderer nur Gäste in der Natur sind. Kleiner Beitrag mit großer Wirkung: » Was können wir alle dazu beitragen, diesen Naturschatz zu bewahren? Diese Themen könnten euch auch interessieren:
Es ist ein Fehler beim Laden der Inhalte entstanden, dies hat folgende Ursache: Ihr JavaScript ist in Ihrem Browser nicht aktiviert. Wir bitten Sie Javascript in Ihrem Browser zu aktivieren um die Karte ansehen zu können. Höhenprofil wird geladen Tourdaten: Vils-Haidenaab-Radweg Schwierigkeitsgrad: mittel Höhenlage: 488, 9 m (höchster Punkt) 389, 1 m (tiefster Punkt) Wetterdaten: Wetterdaten werden geladen Beschreibung: Streckenbeschreibung: Der Vils-Haidenaab-Radweg stellt die Verbindung vom Vilstal zum Haidenaabtal. In Weiherhammer führt der Weg ca. 16 km entlang der Bahntstrecke nach Röthenbach. Ab hier verläuft der Vils-Haidenaab-Radweg zielmich eben auf Waldwegen bis nach Untersteinach. Für die nächsten zwei einhalb Kilometer folgt ein leichtes Bergaufstück bis Massenricht. Vilstal-Radweg: Abschnitt Amberg – Schmidmühlen: Radtouren und Radwege | komoot. Die letzten ca. 5 km fahren Sie über Elbart bis nach Freihung. Hier kann im Anschluss auf dem Vilstal-Radweg weiter geradelt werden. Streckenverlauf: Weiherhammer - Röthenbach - Messenricht - Freihung Mögliche Anschlussstrecken: Vilstal-Radweg Bahnanschlüsse: Untersteinach Weitere Touren in der ErlebnisRegion Oberpfälzer Wald: weitere Touren werden geladen
Das Sieb sitzt unter der der Pumpenmembrane und ist so fein, das man es beinahe nicht als Sieb erkennt. Sitzt bei den meisetn Vergasern in einer runden Bohrung, ca. 5-8mm Durchmesser, ca. 4-5mm vertieft. Einfach ausspülen (z. B. mit einer Injektionsspritze)reicht meistens. Durch die Flussrichtung des Kraftstoffs befindet sich der Schmutz vor dem Sieb. Das Siebgewebe ist nur in die Bohrung eingedrückt. Mit etwas Glück und Gefühl kann man es herausbekommen. Laubbläser GBV 345 springt nicht an • Motorsägen-Portal. Die Gefahr das es dabei beschädigt wird ist NICHT unerheblich. Ausspülen reicht vollkommen. Achtung beim Abnehmen der Menmbrane. Bei machen Vergasern ist die Membrane an der Nadelmechanik eingehängt. Dann bisschen zur Seite schieben. Gruss Klaus #9 Danke für die Tips. Neuen Sprit werde ich testen, auch wenn ich nicht daran als Ursache glaube. Aber Versuch macht ja kluch... Der Motor läuft immer nur das erste Mal für ein paar Sekunden an, wenn ich mal wieder rangehe und rumprobiere. Danach kann ich am Seilzug ziehen, bis ich einen Tennisarm bekomme - er gibt dann keinen Mucks mehr von sich.
#1 An den Modi - falls das nicht hier hingehört, bitte verschieben. Hallo zusammen, mit Glühzündern kenne ich mich ganz gut aus, nicht aber mit Benzinern - daher meine Frage hier an die Fachleute: Folgendes Problem: Mein China-Laubbläser mit einem 22er Benziner (natürlich Magnetzündung) lief sicher 5-6 Jahre lang problemlos und sprang immer super an. Startprozedur ist wie bei meiner Stihl-Kettensäge: Choke betätigen, 3-4 mal ziehen bis er ein paar Zündungen macht, Choke raus nehmen und dann anwerfen. Nun läuft er nur noch ganz kurz an, 3-4 Sekunden, und stirbt dann ab, nimmt kein Gas an. Laubbläser springt nicht an et demi. Alle folgenden Startversuche sind dann erfolglos. Am nächsten Tag kann man das wiederholen. Sprit bekommt er, die Kerze ist ziemlich nass, würde ich sagen, der Zündfunke erscheint mir kräftig. Welche Punkte sollte ich kontrollieren? Freue mich auf Eure Tips. Dominik #2 Hallo Dominik Ich würde mal den Vergaser reinigen und die Membrane erneuern Gruß Martin #4 Hallo Jungs, der Sprit ist max. 2 Jahre alt, die Motorsäge und der Freischneider laufen damit wie eh und je.
Wenn der Schlauch hart geworden ist hast das falsche material verbaut, wird vermutlich ein normaler PVC Schlauch aus dem Baumarkt gewesen sein. In meinem RC-CAR mit Benziner hab ich da spezielle Schläuche verbaut, die das Gemisch vertragen. #6 Hatte auch öfter Probleme mit mehreren Rasenmähern, bis ich, wie schon oben tw. beschrieben, 2 Dinge änderte: - jedes Jahr neuer Sprit (die hochentzündlichen Anteile verdunsten eher als der "Rest") - nach der Benutzung immer den Tank randvoll machen, so kann sich weniger Wasser aus Kondensat absetzen. Das sammelt sich unten im Tank und je nach Tankkonstruktion hat man zum Starten dann einen zu hohen Wasseranteil dabei. Laubbläser springt nicht an ad. #7 Stimme Volker voll zu und ergänze.... ich benutze für Rasenmäher, Kettensäge, Laubsauger, Stromgenerator, 4Takt Roller und auch für meine Flugmotoren ausschließlich Aral Ultimate 102. Dieser Kraftstoff ist frei von Bioethanol. Zusätzlich mische ich dem Kraftstoff ein Benzinadditiv zu (Hersteller ist wahrscheinlich egal, versprechen eh alle das Selbe).
Nach dem Anwerfen hat er ein paar Sekunden blau geraucht (Sprit ist 1:40... ), dann war das weg. Benziner aus Laubbläser springt nur kurz an | RC-Network.de. Das Dingens läuft - super, danke an alle hier! Ich stell nachher noch ein paar Fotos des Vergasers ein. #18 Hier noch die Fotos, erstmal der Vergaser, dann der Rest: Unterteil mit der Primerpumpe abgenommen, man sieht das Sieb oben rechts: Das sogenannte Flatterventil an der Ecke angehoben: Sieb mit minimalen Verschmutzungen (die Pinzette ist ca. 4mm breit): Und das, was ich für die Hauptnadel halte - man benötigt einen ringförmigen Schlüssel mit einer kleinen Nase innen zum Verstellen: #19 Sach'ich ja Kerze tauschen... Unserer hatte nen völlig schwarzen Kontakt oben auf der Zündkerze wo eine Mutter saß für den Pluspol, der auch erstmal geputzt werden mußte. Diese Laubläser sind doch alle gleich aufgebaut... #20 noch schnell eine blöde Bemerkung: Er hat sich für seinen Lärm geschämt Gruss Christian
Servus, ich kann Dir jetzt auch nicht direkt helfen, habe aber ein ähnliches Problem. Allerdings mit der McCulloch California. Säge hat keinen Funken, Vergaser, bla, bla, bla,... Säge hat einen Funken aber nur kurz (denk mir, bin zu blöd, Funke da, Augenlicht langsam weg) Zündspule geprüft, Widerstand, Abstand, alles gut vorsichtshalber Kurzschlußschalter richtig angeklemmt und durchgeprüft (waren die Kabel nur rangetüddelt) Säge zündet einmal, geht aus, kommt bei ca. Laubbläser springt nicht an déjà. jede 10. ziehen Kurzschlußschalter, Kabel, Zündkabel, alles isoliert => selbes Phänomen immer nur ein Zündfunke, dann tot Kann eigentlich nur das Zündmodul sein, sobald ich kostengünstigen Ersatz zum probieren gefunden hab, berichte ich. _________________ "Sag einem Klugen einen Fehler, er wird erfreut und dankbar sein. Ein Dummer sieht dich nur als Quäler und schnappt sofort beleidigt ein. " Karl-Heinz Söhler
Neue Kerze und oben das Kabel was an der Kerze saß, metallisch blank gemacht und danach rannte der Motor wieder. Als die Kerze draußen war mit Spritze etwas Sprit direkt in den Brennraum geträufelt, um erst einmal mehr Sprit zum zünden zu bekommen... #13 Hatte einen Vergaser gerade zum Nachschauen offen und Bilder gemacht - wenn schon - denn schon. In meinem Fall ein Walbro vom ZG 62 - der prinzipielle Aufbau ist bei den allermeisten Vergasern ziemlich ähnlich. Husqvarna springt nicht mehr an ! • Landtreff. Ansicht von der Seite mit der Vollgas und Leerlauf Nadeln unten, darüber die Standgasschraube. Der Deckel gegenüber der Vollgas und Leerlaufnadel ist der Deckel mit den Flatterventilen ( im Bild der obere Deckel) (der muss nicht immer eine zentrale Befestigungsschraube haben) Die Position vom Deckel merken oder markieren (Handyfoto hilft meistens, vor allem hinterher). Schraube (n) lösen, Deckel abnehmen. Die Platte mit den Flatterventilen bleibt entweder am Vergaser oder am Deckel hängen. Da ist sie am Vergaser - die beiden halbrunden Teile sind die Flatterventile.
Wo findet man gute Informationen über diese Vergaser (alles "Walbro"-Type? ) im Netz? Bevor ich den zerlege, würde ich mir das anschauen. Schöne Grüße #10 ich noch mal - sorry - muss mich korrigieren. Hab grad noch mal nachgeschaut - das Sieb sitzt nicht unter der Membrane sondern auf der anderen Seite unter den Flatterventilen. #11... Noch ein Detail: Den Rückschlauch, durch den der überschüssige Sprit beim Primen wieder in den Tank läuft, hatte ich letztes Jahr wegen Porosität komplett durch einen anderen, transparenten Schlauch ersetzt. Muss der Tank luftdicht geschlossen sein? Zumindest dieses Detail lässt sich definitiv abklären: Nein, der Tank muss über einen funktionierenden Druckausgleich verfügen. Sonst verhungert der Motor. Testweise den Tankdeckel lockern, so dass er über das Gewinde Luft ziehen kann. Wenn er dann durchläuft, war eine verstopfte Tankentlüftung die Ursache. #12 Hallo, habe Laubläser von meinem Vater repariert und habe erst auch am Vergaser gefummelt. Im Endeffekt war es aber die Zündung, Kerze war kaputt und hat auch immer nur 3-4 Zündungen gemacht und dann aus.