Rechteckrohre benötigen zum Ausgleich des inneren Spannungsverhältnisses aufgrund der unterschiedlichen Seitenlängen höhere Rückstellkräfte. Natürlich kann diese größere Steifigkeit auch Vorteile besitzen. Besteht für das Rohr eine gleichmäßige Belastung, etwa nur eine Druckbelastung auf die Stirnseite des Profils, ist das Vierkantrohr schon aus Platzgründen zu bevorzugen. Kommen jedoch noch Seitenkräfte dazu, bietet das Rechteck wiederum Vorteile. Ein gutes Beispiel für die Verwendung von Rechteckrohren aufgrund unterschiedlich auftretender Kräfte ist der Rahmenbau für Motorräder. Obwohl im Prinzip ein Rundrohr das beste Flächenträgheitsmoment aufweist, zeigt es sich einem Rahmen aus geschweißtem Aluminium-Rechteckrohr unterlegen. Tragfähigkeit von 30mm Alurohr. Wiederum ist es eine Frage des Platzes. Ein Rundrohr würde im erforderlichen Durchmesser einfach zu viel Platz benötigen. Das Rechteckrohr lässt sich wesentlich besser an die Gegebenheiten anpassen und beweist dabei eine höhere Verwindungssteifigkeit. « zurück zur Übersicht
02. 2016: Manne hat nun Linienlast mit eingebaut. D. h. : Die errechneten Werte werden bei größeren Längen "schlechter", liegen aber näher an der Realität. Zuletzt geändert von KarlG am 03. 2016, 22:24, insgesamt 1-mal geändert. Re: CNCWerk proudly presents Beitrag von KarlG » 28. 01. Was ist stabiler, Vierkantrohr oder Rechteckrohr?. 2016, 20:42 charlyBrown hat geschrieben: Gibt es zu den Profilen irgendwo eine Hilfe, was die Kodenummern bedeuten? Das ist kein "Code", sondern das gängige Bezeichnungsschema der Hersteller - idr. item und Bosch-Rexroth bzw. Nachbauten davon. Profil 8 steht bspw. für eine 8mm-Nut und ein 40er Raster - also ein "Profil 8 80x80 schwer" ist dann ein dickwandiges 80x80 mit 8er Nut von item oder "kompatibel". Item bezeichnet die zwar als "natur" und die leichten als "leicht", aber üblicherweise alle anderen Anbieter als schwer oder leicht... paulpanter82 Beiträge: 108 Registriert: 14. 2016, 22:45 von paulpanter82 » 28. 2016, 21:42 Hallo Manne und Karl Coole Sache jetzt mehrere Profile direkt nebeneinander vergleichen zu können Aber da rechts daneben ist auf meinem 24" Bildschirm noch so viel Platz... Kann man da nicht noch einen Plattenrechner einfügen für Portalwangen?
KarlG Site Admin Beiträge: 3906 Registriert: 22. 12. 2015, 22:17 Durchbiegungsrechner für Aluminiumprofile Einen Durchbiegungsrechner für Aluminiumprofile: Durchbiegungsrechner Das war ursprünglich mal eine Excel-Tabelle und Manne (nubivec) hat daraus eine Webanwendung gebaut. Vielen Dank! Man kann 3 verschiedene Profile mit identischen Längen und Belastungen, oder 3 gleiche Profile mit verschiedenen Längen/Belastungen, oder auch irgendwas dazwischen miteinander vergleichen und so Durchbiegung und Masse optimieren. Die meisten üblichen Profile für CNC-Anwendungen sind hinterlegt; zusätzliche können natürlich eingebaut werden. Tragfähigkeit alu vierkantrohr tabelle mit. Linienlast (Durchbiegung durch EIgengewicht) ist aktuell nicht berücksichtigt *. Angezeigt werden die drei Standardlastfälle: 1. EInseitig eingespannt 2. Beidseitig aufliegend 3. Beidseitig eingespannt Wenn wir also zukünftig von Lastfall 1, 2 oder 3 reden, ist genau das gemeint und bedarf (solange man nicht davon abweicht), keiner zusätzlichen Erläuterung. Gruss Karl Edit 03.
Konstruieren sie deshalb bei hohen Lasten möglichst immer mit geschlossenen Quadern! Nur so wird eine maximale Traglast gewährleistet.
#8 Danke für Deine Ausrechnung!! Ich wollte aus Platzgründen unter der Decke aufhängen: Schläuche, Spanndrahtrollen und CO. also alles was ich abrollen kann. Bei 25 KG Tragkraft werde ich zur Sicherheit in der Mitte noch ein Lochband montieren. Vor Materialneukauf versuche ich immer das zu verwenden was ich im Vorrat habe. Tragfähigkeit alu vierkantrohr tabelle per. #9 Also wenn du es noch kaufen müsstest, dann würde ich zu nem Verzinkten Stahlrohr greifen. (irgendwas aus nem Wasserleitungsbau) Aber wenn du es liegen hast und es nicht auf die Optik sondern nur auf die Funktion ankommt denn kannst du das sicherlich so machen. #10 Guter Tipp. Normal kaufe ich schwarzes Stahlrohr und muss es dann entfetten (und streichen). Wenn ich wieder einkaufe nehme ich verzinktes, dann bleibt der Dreck draussen. Sani ist um die Ecke und dann eine nahe Quelle. #11 Und da es die Rohre ferig verzinkt zu kaufen gibt und bei jedem Stahlhandel lagerware sein sollte, kosten die auch nicht soo viel. Und der Sani wird wohl auch mal ein paar Reststücke haben, denn der kauft ka auch 6m Längen
Hallo, muß wegen eines abgefahrenen Aussenspiegels links die Türverkleidung ausbauen. Hab die Türgriffe weg, den Schließkopf ausgeschraubt.. und komme nicht weiter. Das verd.. Stromkabel vom Spiegel ist zu kurz um es von aussen anzuschließen. Kann mir einer helfen??? Danke
auch mal ein paar Fotos von der Türverkleidung machen. Muss mich nur noch schlau machen wie ich die hier einstellen kann, da ich hier noch recht neu bin. Grüße vom VOYAGER #6 Hi Jungs! Danke für den Link von Gaskutsche! Ist toll beschrieben! Na dann werde ich mal zu VW fahren und die Teile bestellen! Ich finde ist garnicht mal so teuer! Mal sehen ich wohne in Österreich - da gelten meist andere Preise wie in Deutschland! Werde euch davon berichten! Ach ja - ich hab auf der Beifahrerseite einen Eintelsitz (umgerüstet). Nochmals Danke! Roland #7 Die Preise haben angeblich auch schon in Deutschland angezogen. Jedoch war's recht seltsam: Innerhalb von einem Monat drei Dank-Mails mit unterschiedlichsten Preisen für Türtasche und Korb. T4 türverkleidung ausbauen 2018. Entweder macht VW unterschiedliche Preise für die Bundesländer in oder aber die Preisgestaltung von Zubehörteilen ist den Händlern überlassen? Bin mal gespannt was sie bei dir so kosten. In England war's auch recht teuer (ca. 115 Pfund hatte ich zuletzt als Rückmeldung bekommen).
1 cm und mit einer Windung. Ein weiterer Tipp (Eggi204) ist, das 'aufgewickelte Ende' einer entsprechend großen Sicherheitsnadel zu nehmen. Der Durchmesser passt dann gleich, und die Enden lassen sich leicht zurechtbiegen. Oder man bastelt sich - wie Arthur Dent - die Feder aus dem Federdraht, den man in den "Blatthaltern" von Aktenordnern findet. Diesen Draht einfach um einen Bleistift oder eine entsprechend große Schraube gewickelt, die Enden umgebogen und fertig. Federdraht aus Blatthalter Alternativ hat Streetfighter_TS die Feder vom Bund seiner Imbusschlüssel verwendet (alle Durchmesser verfügbar). Fertige Federn sind aber auch immer für vergleichsweise wenig Geld im Internet verfügbar; z. Türverkleidung demontage - Tipps und Tricks - T4Forum.de. auf Ebay. Reparatur Hinweise: Zum Tausch sind zunächst die Reste der gebrochenen Feder komplett zu entfernen. Dabei ist insbesondere darauf zu achten, dass sich keine Teile in der Schlossmechanik verklemmen. Bereich der Feder nach dem Einbau einfetten. Werkzeuge: Diverse Zangen zum Fertigen und Einbauen der Feder Schraubenzieher Arbeitsschritte: Schloss ausbauen.
Ich hatte das selbe Problem wie du, auch ich bekam die Verkleidung einfach nicht herunter. Gruß Joerg R
Also muss man beim Zusammenbau aufpassen, dass alles richtig ineinander greift. Zuvor hatte ich auch eine Funktionsprüfung durchgeführt. Die Bilder zeigen noch wie der Spiegel innen aufgebaut ist, sowie Antennenmodul und Anschluss der Spiegelheizung. So, ich hoffe dies hilft im Falle eines Falles weiter. Grüße Jens 163, 2 KB · Aufrufe: 3. 775 166, 5 KB · Aufrufe: 3. 523 160, 1 KB · Aufrufe: 3. 298 118, 7 KB · Aufrufe: 3. 120 151, 8 KB · Aufrufe: 3. 017 138, 7 KB · Aufrufe: 2. 980 151, 3 KB · Aufrufe: 2. 942 124, 8 KB · Aufrufe: 2. 883 120, 6 KB · Aufrufe: 2. 958 164, 4 KB · Aufrufe: 2. Türverkleidung und Aussenspiegel ausbauen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 912 #2 AW: Türverkleidung und Aussenspiegel ausbauen Hallo Bullifan, danke für den Beitrag! Man hofft zwar dass man ihn nie braucht, aber super wenn man weiß wo er zu finden ist. Alles nach dem Motto "Zugeschaut und mitgebaut"! Gruß T2-Fahrer #3 Hallo zusammen! Bin ein neuer und wollte fragen ob es noch andere Bilder vom montieren der Türverkleidung gibt? Möchte mir dort so Einstiegs- LED einbauen. #4 Hallo, ein gutes Neues Jahr!
Hate ich wie gesagt auch zunächst vor, aber erstens ist der Platz zu klein für was halbwegs anständiges, z. B. ein 165er Speaker, und zweitens gibts die Taschen beim zu akzeptablen Konditionen, ohne dass man da rumfummeln muss. Allerdings wirds auf der rechten Seite so auch nicht klappen..... #4 Zitat Original von rahomichel Hatte nen ähnliches "Problem". Vieles klärt sich hier!. Er hat doch nen Einzelsitz auf der Beifahrerseite!!! #5.... und es geht doch! In meinem T4 habe ich auf der Beifahrerseite die Türverkleidung nachgerüstet, obwohl ich auf der Beifahrerseite eine Doppelsitzbank habe. Man muss an der Türverkleidung nur ein wenig wegschneiden und dann klappt das. Jetzt kommt die Frage, was soll ich dann noch mit einer Türverkleidung? Um diversen Kleinkram unterzubrigen reicht die Verkleidung auf jeden Fall und den Lautsprecher kann ich dann auch noch vernünfitg verbauen. T4 türverkleidung ausbauen de. Das kommt bei mir in diesem Sommer - wenn der Sommer denn irgendwann mal kommt. Wenn ich es an diesem Wochenende schaffe würde ich bei intr.
Sonst genau so wie beschrieben Viel Spaß Raimo #5 Vielen Dank für die Hilfe, nun darf ich erst mal Montag Kabel kaufen, und dann auf gutes Wetter hoffen und ein paar Stunden Zeit ich hoffe dass da keine Schwerwiegenden Störungen auftreten können, falls ich das nicht sofort erledigen kann; wenn da beim türöffnen die Kontrollleuchten im Tacho angehen mache ich mir schon so meine Gedanken... Gruß michel #6 Hast du vor einen Orginal Kabelbaum zu kaufen? Der ist recht teuer, 90eru?, dafür kann man sich gut eine Weile hinsetzen und schöne Gummikabel einbauen. Noch ein wenig Siliconspray an die Struippen damit es gleitet und funzt. Wenn die Verbindungen nicht im Kickbereich sind, löten und mit Schrumpfschaluch versehen. Kabelbruch / Türverkleidung ausbauen - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Klar kann man auch krimpen... Gruß Urs #7 Dabei seit: 12. 09. 2005 Beiträge: 2 Herkunft: Waldachtal Grundversion: Multivan II, KR Sondermodell: Atlantis Motor: AXG TDI 2461ccm 111kw Erstzulassung: 03. 05. 1902 Kilometerstand: 66. 000 kann bei dem Baujahr schon mal passieren #8 ne nix original Kabelbaum, hab mir vom Schwiegerpapa aus der Maschinenbaufirma ein paar Meter hochflexibles Kabel vom Abfall mitbringen lassen, jetzt fehlt nur grad die Zeit dafür, der originale wär vermutlich schneller ersetzt, so muss ich halt warten ob sich am Wochenende ein Zeitfenster öffnet Komatsu_Felix: ups da hab ich wohl ein Jahrhundert verschlafen