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Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Renault" Renault 651 (S) Basisdaten Hersteller/Marke: Renault Modellreihe: Modell: 651 (S) Bauweise: Blockbauweise Produktionszeitraum: 11/1972–3/1986 Stückzahl: 18. 229 (S: 3. 748) Maße Eigengewicht: 2. 670 (S: 2. 750) kg Länge: 3. 617 mm Breite: 1. 860 mm Höhe: 2. 200 mm Radstand: 2. 242 mm Bodenfreiheit: 450 mm Spurweite: vorne: 1. 250-1. 850 mm hinten: 1. 400-1. Renault 651 4 getriebe – soli aktion. 800 mm Wenderadius mit Lenkbremse: 3. 300 mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 3. 750 mm Standardbereifung: vorne: 7. 50-16 ASF hinten: 16. 9-28 AS Motor Nennleistung: 47, 8 kW, 65 PS Nenndrehzahl: 2. 350/min Zylinderanzahl: 4 Hubraum: 3. 770 cm³ Kraftstoff: Diesel Kühlsystem: Wasserkühlung Antrieb Antriebstyp: Heckantrieb Getriebe: 12V/3R Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h Das zweite Modell der mittleren Leistungsklasse, das im Jahr 1972 erschien, war der Renault 651. Dieser Schlepper wurde mit einem wassergekühlten MWM-Aggregat betrieben. Auch der Renault 651 brachte es zu beachtlichen Fertigungszahlen.
14 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Kupplung Renault 651-4 Hallo ich habe mir vor kurzem nen Renault 651-4 zugelegt, mit angeblich 2700 Stunden auf dem Zähler, Preis 11. 000 Eu. Kam ein neuer Frontlader dran, dann sollte es los gehen. Beim AUsprobieren stellte sich heraus: Hydraulikpumpe ist kaputt. Dann kam das erste mal ein Anhänger dran und siehe da, die Kupplung rutscht durch... Ich komm mir etwas verarscht vor, zumahl der Verkäufer sich von alldem nix annimmt. der Schlepper hat seit Kauf vielleicht 1 Stunde gelaufen Ich dachte mal, das man für das Geld ein klein wenig erwarten darf..... OK, aber darum gehts jetzt nicht. Ich bin selbst KFZ Mechaniker, würde die Kupplung gern selbst erneuern, habe aber noch nie eine Doppelkupplung erneuert, habe auch kein Reparaturhandbuch für den Schlepper. Renault 651 4 getriebe 2015. Habe überall gesucht, aber nirgends eines gefunden ( Bedienungsanleitung und Rep Handbuch für Motor habe ich) Kann mir einer von Euch sagen was zu beachten ist, was wie einzustellen ist?
Im November 1980 führte Renault serienmäßig eine Sicherheitskabine ein. Das führte dazu, dass bis zum März 1986 die Typenbezeichnung 651 S verwendet wurde. Motor [ Bearbeiten] MWM, Typ: D 227-4, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Diesel-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängende Ventile, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, untenliegende Nockenwelle, ROTO-DIESEL-Einspritzpumpe, LAUTRETTE-Ölbadluftfilter mit Zyklonabscheider, mechanischer ROTO-DIESEL-Fliehkraftregler, ROTO-DIESEL-Mehrloch-Einspritzdüse, ROSI-Schalldämpfer und Lamellenkühler mit Kühlgebläse. Fehlersuche bei Bremse (Renault 651-4) • Landtreff. Bohrung = 100 mm, Hub = 120 mm Verdichtungsverhältnis = 17, 8:1 Drehmoment bei Höchstleistung = 195 Nm Max. Drehmoment = 222 Nm bei 1. 200 U/min. Kompressionsdruck = 26 bis 27 bar Öldruck bei Nenndrehzahl = 2, 0 bar Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2. 550 U/min. Einspritzmenge = 49 mm³/Hub und Nenndrehzahl Einspritzdruck = 180 bar Roto-Diesel-Einspritzpumpe, Typ: DPA R 34.
Hallo zusammen, aus meinem ursprünglichen Vorhaben regelmäßig zu posten ist irgendwie nix geworden Seit dem letzten Beitrag sind auch schon wieder 5 Monate vergangen. Wie die Zeit vergeht.... Vergangene Woche haben wir das Projekt Renault vorerst abgeschlossen. Anhand einiger Bilder versuche ich dennoch die Restaurationshistorie Revue passieren zu lassen. Bevor die Ersatzteile für das Getriebe bestellt wurden, wollten wir uns versichern dass an der sonstigen Peripherie keine weiteren Teile benötigt werden. Also haben wir den Motor mal genauer unter die Lupe genommen. Einspritzdüsen ausgebaut, gereinigt und auf 180 bar Einspritzdruck eingestellt. Renault 651 4 getriebe 2020. Auf den Düsen steht zwar Made in France drauf, ist aber glaube ich ein Bosch System. Ventilspiel korrigiert auf 0, 20 mm. Einzelne Ventile waren bei ca. 0, 60 mm. Kühler und Luftfilter wurden ausgiebig gereinigt. Am Luftfilter musste das obere Leitblech wieder zusammengepunktet werden. Anschließend habe ich auch nach einigem Zögern die Heckhydraulik zerlegt.
H. B. Beiträge: 15806 Registriert: Sa Sep 23, 2006 20:54 Wohnort: BW von ferguson-power » So Mai 16, 2010 19:36 Erst mal ne Frage vorweg. Wie sieht es mit dem Spiel am Kupplungspedal aus? Als KFZ Fachmann wirst du dieses wohl schon geprüft haben. Vielleicht ist die Kupplung auch nur verölt. Bei 2700 Std sollte die Kupplung eigentlich noch nicht verschlissen sein. Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol. Doch in der Bibel steht geschrieben, du sollst auch deine Feinde lieben. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein von Holgi1982 » So Mai 16, 2010 19:44 Drängel mich mal grad dazwischen Bei unserm Schlepper ist sehr warscheinlich die Kupplung verölt vom Simmerring der Kurbelwelel. Wenn das die Fehlerquelle ist, genügt es da den Simmering zu erneuern und die Kupplung arbeitet sich wieder ein? Reanult 751-4 Öl-Kontrolle • Landtreff. Oder wird das dann nix mehr? Mfg Holgi Vegetarisch ist Indianisch und bedeutet "zu faul zum Jagen" Holgi1982 Beiträge: 4535 Registriert: Sa Okt 11, 2008 19:02 Wohnort: Wolfsburg von ferguson-power » So Mai 16, 2010 19:59 Holgi1982 hat geschrieben: Drängel mich mal grad dazwischen Bei unserm Schlepper ist sehr warscheinlich die Kupplung verölt vom Simmerring der Kurbelwelel.