Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt 25. 2016, 17:23 #7 Billige kleine Nuss oben drauf (8 oder so) und dann 2-3 mal mit dem Hammer drauf schlagen. Kostet etwas Überwindung, rettet aber oft den Sattel. Hab das erst durch. Einmal mit prellen, einmal ohne. Rate mal welcher überlebt hat. Wenn der Nippel egal ist, kann man natürlich auch direkt drauf schlagen. Wenn du die so rausquälst, gehen nicht die Nippel sondern das Gewinde im Sattel kaputt (ist weicher)... da Farbe reingelaufen ist, hilft evtl auch die Lötlampe weiter. 25. 2016, 19:47 #8 Moderator/Redakteur/Forensponsor Ansonsten hilft auch ein Heißluftföhn, dran denken das es Feingewinde ist, also im Allgemeinen M10x1mm und die Et Nummer gibt's ausnahmsweise mal hier: 1K0 615 273 B zu Oha:schock: 6, 15€ nach altem ET Katalog. Entlüftungsschraube bremssattel gewinde kaputt nederland. Na die gibt's im Zubehör sicher deutlich günstiger, wie hier z. b: Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 28. 2016, 13:31 #9 Vielen Dank für eure Antworten. Habe mich gestern mal an die Sättel gemacht und es so versucht wie beschrieben (Holzlatte mehrmals draufkloppen, genügend WD40 und vorsichtig mit nem 11er hin und her) Siehe da, alles 4 Entlüftungsnippel gangbar bekommen 28.
Danke für die Antworten, hatte auch daran gedacht gleich so ein Stahlbus Ventil dauerhaft einzusetzen. Will natürlich auch nicht zu sehr "Pfuschen"... Hintergrund ist der, ich habe derzeit so einen Leichtbau-Alu-Bremssattel von Durbahn verbaut, dessen Bremswirkung gleich 0 ist. Link: (Superleichte Bremsanlage - hinten Honda 600RR)... Wollte deswegen auf original zurück rüsten, nur da eben das Problem... Habe die Maschine so gekauft, ist mir aber für den Notfall doch zu heikel. Sofern nach der "operation" keine Bremswirkung da wäre, da undicht oder ähnliches, käme es aufs Selbe wie meine aktuelle Bremsanlage Oder meint ihr liegt die schlechte Bremsleistung der Durbahn-Bremse doch am restlichen Setting? 8D/B5 Entlüftungsschraube des Bremssattel fest. Rastenanlage + Bremspumpe + Bremsscheibe? Habe leider keine Referenzen um das zu vergleichen, laut Webseite "Die Bremswirkung ist natürlich bei weitem nicht so hoch, wie die der originalen, doch ausreichend, um bei der technischen Abnahme das Hinterrad wirkungsvoll zu stehen zu bringen" hört es sich nicht so an, als könnte man damit effektiv bremsen.
Ein technisch einwandfreier Bremssattel rettet Leben (auch meins). Aber jeder so, wie er will!! Und das ist nicht herablassend gemeint. #7 Danke Scubidu wie hast es denn geschafft das Gewinde der Entlüftungsschraube zu zerstören … hab beim Entlüften den Nippel zu oft auf und zu gedreht und offensichtlich zu fest. Evtl war er vorher schonmal überdreht worden… Ich will ja nicht an sicherheitsrelevanten Teilen sparen, aber man muss das Geld auch nicht aus dem Fenster schmeissen, wenn man etwas reparieren kann. Ich werde den Sattel instandsetzen, und ihn dann abdrücken. Neuer Bremssattel: Bremsschlauchschraube undicht? - Golf 4 Forum. Und wenn er nicht dicht ist, muss ein neuer her. Aber der Versuch kann mir eben mal 600 Euro ersparen, das ist für mich viel Geld, auch wenn ich einen Porsche fahre. Mehr als kaputt machen kann ich ihn ja nicht mehr. Rein technisch gesehen ist ein Helicoil kein Pfusch. Im Brennraum herrschen im Ottomotor ähnliche Drücke wie in einer Bremsanlage bei Vollbremsung, und da fliegen die Helicoil Zündkerzen nicht durch die Haube. Dort treten die Drücke sogar mehrere male pro Sekunde schlagartig auf, in der Bremse eher selten und meist sanft dosiert.
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