Der "Duo Discus" wird dann künftig statt der HB-3390 die neue Kennung D-3387 auf seinem Rumpf tragen. "Wir hoffen, dass wir ihn Mitte Juni in die Luft bekommen", sagt Wenzeck zuversichtlich. Duo discus gleitzahl pro. In der Schweiz sammelte das Flugzeug rund 2000 Flugstunden. Die Coronakrise gestaltete die Kaufabwicklung schwierig: Wie sollten die Segelflugfreunde ein Flugzeug in der Schweiz begutachten, bei europaweiten Reise- und Ausgangsbeschränkungen? Dort kam Rainer Cronjäger ins Spiel: Der einstige "Vorzeigepilot" des LSV, der seine fliegerische Karriere im Alfelder Verein begann und noch immer Mitglied im Verein ist, lebt und fliegt seit einigen Jahren in der Schweiz und zwar so erfolgreich, dass er mittlerweile zur Schweizer Nationalmannschaft gehört und als einer der aktuell besten Alpenflieger gilt. Er besichtigte den "Duo Discus" in Vertretung seiner Alfelder Kameraden und erstellte ein umfangreiches Protokoll mit unzähligen Fotos. Schnell wurde man handelseinig mit dem Verkäufer, so blieb nur noch die Frage, wie bekommt man den Flieger über die Grenze?
Discus 2cT (D-KACG) Einsitzer Der Discus 2cT ist die einsitzige Version des Duo Discus XLT. Aus Kohlefaser gebaut kann er mit einer Spannweite von wahlweise 15m oder 18m geflogen werden. Ohne Aufwind kann der Discus rund 42 km (15m Spannweite) oder 45 km (18m Spanweite) weit gleiten und ist für sehr weite Streckenflüge mit hohen Fluggeschwindigkeiten ausgelegt. Auch er verfügt über einen Hilfsmotor, welcher bei Bedarf ausgeklappt werden kann. Fakten Hersteller: Schempp Hirth Baujahr: 2013 Spannweite: 15 m /18 m Max. Duo discus gleitzahl 2.0. : 280 km/h Gleitzahl: 42 (15m) 45 (18m)
Nachdem alle erforderlichen Dokumente zum Kauf und Einfuhr nach Deutschland erstellt waren, gestaltete sich das eigentliche Szenario am Grenzübergang Thayngen, bei Singen, problemlos:Cronjäger brachte das Flugzeug zur Grenze, wo Patrick und Andreas Wenzeck schon mit allen Zolldokumenten warteten und den Flieger in Empfang nahmen. Nach siebenstündiger Rückfahrt rollte das Anhängergespann auf den Flugplatz Bad Gandersheim, der neuen Heimatbasis des "Duo Discus". Am vorletzten Wochenende begann für den LSV endlich die neue Flugsaison – allerdings unter ungewohnten Bedingungen. Duo Discus | Fliegergruppe Korntal-Münchingen e.V.. Die neue Normalität, die Corona auch in den Vereinssport brachte, verlangt die Einhaltung von vielen Vorschriften, auch beim Flugbetrieb. Doch das perfekte Flugwetter machte es den Alfelder Luftsportlern leicht, den Winterstaub abzuschütteln und nach langer Pause den geliebten Sport an den Wolken wieder aufzunehmen. red
Schempp-Hirth Duo Discus Typ: Segelflugzeug der Doppelsitzerklasse Entwurfsland: BR Deutschland Hersteller: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH Erstflug: 1993 Produktionszeit: 1993 bis heute Stückzahl: >600 Der Duo Discus ist ein zweisitziges Hochleistungssegelflugzeug der Firma Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH. Er hat eine Utility-Zulassung und ist inzwischen in der XL-Ausführung auch für den einfachen Kunstflug zugelassen. Ende März 2010 gab Schempp-Hirth die Auslieferung des 600. Exemplars der Baureihe bekannt. [1] Der Rumpf wurde leicht modifiziert für den Arcus übernommen. Duo Discus – Fliegergruppe Welzheim e.V.. Als Ersatz für die Let TG-10D beschaffte die United States Air Force Academy 2006 unter der Bezeichnung TG-15A zwei Duo Discus X, um sie bei Segelflugwettbewerben einzusetzen. [2] Konstruktion/Versionen Der Duo Discus hat eine Spannweite von 20 Metern, eine Flügelfläche von 16, 4 m², ein einziehbares Fahrwerk und kann 200 Liter Wasser als Ballast mitführen. Die Leermasse beträgt 410 Kilogramm (reine Segelflugversion) bzw. 465 kg (mit Hilfstriebwerk), die Höchstmasse beläuft sich bei beiden Versionen auf 750 kg bei einem Segelflug-Index von 110.
In zwei Wochen sollte er flugfertig sein, zur Messe FN werden dann noch Akkus gekauft, dann geht es über die Kante. Warum der Duo so beliebt ist? Ich glaube, er hat keine gravierenden Schwächen. Lediglich im Kunstflug, wenn er keine Wölbklappen hat, ist er träge. Was mit Wölbklappen geht, kann jeder auf Thommys Seite anschauen, das Limit ist hierbei der Pilot! Die Thermikeigenschaften, sind wieder über dem Durchschnitt. Duo discus gleitzahl youtube. Durch die Geometrie, kreist er absolut eigenstabil, kein Vergleich zu DG 600 oder ASW 27, die wollen gesteuert werden. Das Landen, ist narrensicher, oft benötigte ich keine Störklappen. Mit Thermikstellung reinschweben und Höhe langsam ziehen, dass reicht meistens. Das er gutmuetig ist habe ich schon oft bei uns in den Bergen gezeigt, wer den Altstädter Hof kennt, weiss was ich meine. Tja, billig sind die Duo`s durch die Bank nicht. Ich hatte einige Anfragen, wegen einem Flügel gestartet. Von Paritech über Gewalt und Thommy`s. Ab 1200 Euro nur für den 5, 33 m Flügel geht es los.
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ACHTUNG: die Daten wurden sorgfältig erhoben, können aber trotzdem fehlerhaft oder veraltet sein (insbesondere Preisangaben! ) und sind deshalb OHNE GEWÄHR. Aktuelle Angaben sind direkt beim Hersteller einzuholen (Anklicken des Typs öffnet die zugehörige Herstellerseite). Bitte gerne Fehler oder fehlende Daten an mich melden. SZD-55-2 Nexus-e-motion Basis 75. 000 € Typisch 79. 000 € Hersteller Allstar PZL Glider Sp. z o. o., Polen Spannweite 15 m Power max 18 kW Gleitzahl 44 bei 119 km/h Erstflug geplant 2021 Leergewicht 265 kg Kapazität ca. 5, 3 kWh geringstes Sinken m/s bei 100 km/h Zertifizierung EASA geplant MTOW 500 kg Batteriegewicht 30 kg Sinken m/s ( kg/m 2 V ne 255 km/h Systemgewicht? Flächenbelastung 28, 1-52, 1 kg/m 2 Antriebssystem Allstar-e-motion V min 68 km/h Flügelfläche 9, 60 m 2 Gewicht 1 Fläche Eigenentwickeltes Frontantriebssystem mit Emrax 188 Reichweite 100 km Steigleistung > 1. „Duo Discus“ startet bald vom Flugplatz - Seesener Beobachter. 000 m LAK-17B FES Basis 89. 000 € Typisch 93. 000 € Hersteller LAK, Lithauen Spannweite 18 m Power max 22 kW Gleitzahl 50 Erstflug Leergewicht 305 kg Kapazität 4, 2 kWh geringstes Sinken -0, 55 m/s EASA (31.
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