Siehe da, jetzt ließ sich der Bremshebel sogar bis ganz an den Lenker ziehen. Bremswirkung = 0, 00. Das ganze also noch einmal mit Erleuchtung, ich Depp. Dadurch, dass ich die Spritze separat, ohne den Verbindungsschlauch, befüllt hatte, war natürlich Luft im Verbindungsschlauch. Die habe ich dann ganz genüsslich in das Bremssystem gepumpt. Erschwerend kam hinzu, dass die Spritze nicht voll befüllt war und deshalb die Ölmenge nicht gereicht hat, um die selbstproduzierte Luftblase wieder herauszudrücken. Im 2. Anlauf hat es tatsächlich funktioniert. Tektro draco entlüften anleitung pdf. Die Bremse bremst wieder. Wer Fragen haben wie man es nicht machen sollte, da kann ich jetzt fachkundige Auskunft geben. Beste Grüße Gerhard Mein Reifen ist platt. Mist, ist er ganz platt? Nein, glücklicherweise nur unten. Beiträge: 82 Themen: 7 Danke erhalten: 67 in 18 Beiträgen Bedankt: 26 Registriert seit: Aug 2018 Ort: NRW Attachments: 0 Hi, naja, mich interessiert eher, wie man es richtig macht. Wo hast Du denn den Schlauch und die Spritze her?
Bis denne 6, 2 KB · Aufrufe: 382 Zuletzt bearbeitet: 31. Juli 2011 #13 Hallo! Ich grabe jetzt auch mal nen uralten Thread aus, weil ich aktuell das selbe Vorhaben plane.... war im Entlüftungskit zusätzlich ein zweiter Schlauch, bei dem bereits die Entlüftungsschraube befestigt war, dabei. Da kannst du einfach eine der T15-Schrauben am Ausgleichsbehälter rausdrehen und die Entlüftungsschraube (mit Schlauch dran) reinschrauben. ist diese Teil in diesem Kit vorhanden? sieht so aus, nicht wahr? Tektro Auriga comp entlüften | MTB-News.de. #15 ach, tut mir Leid, hab den falschen Link eingefügt! Ich meinte genau das von dir verlinkte Set! Danke dir
#1 Hallo, habe heute meine Auriga comp mit dem Entlüftungsset entlüftet. Aber mit diesem SET bin ich nicht klar gekommen. Wie bekommt man oben die Leitungsnippel in den Ausgleichsbehälter um einen Schlauch anzustecken?..... benötigt man noch ein anderes Entlüftungsventil für den Ausgleichsbehälter?? In der Anleitung steht das Entlüftungsventil sei im Wartungskit enthalten ist das ein anderes als das Entlüftungskit? Womöglich bei der neuen Bremse dabei (nicht bei meinem Fahrrad) Glaube ich bin zu Blöd für das Set..... Funsports tom198 bikebuilder by conviction #2 wenn das Set genau so Aussieht, wie bei dem Link, dann wird das problematisch. Tektro draco entlüften anleitungen. Bei meiner Aftermarket-Auriga-Comp vom letzten Sommer war im Entlüftungskit zusätzlich ein zweiter Schlauch, bei dem bereits die Entlüftungsschraube befestigt war, dabei. Da kannst du einfach eine der T15-Schrauben am Ausgleichsbehälter rausdrehen und die Entlüftungsschraube (mit Schlauch dran) reinschrauben. schönen Gruß, der tom #3 Bei meiner Aftermarket-Auriga-Comp vom letzten Sommer war im Entlüftungskit zusätzlich ein zweiter Schlauch, bei dem bereits die Entlüftungsschraube befestigt war, dabei.
PS: Hat doch mit den Fotos geklappt. Sorry dass das Bike so schmuddelig ist, aber ich bin ja auch gerade dabei es fr die kommende Saison fertigzumachen Gendert von Tobike (06. 2016 um 15:37 Uhr) 06. 2016, 18:06 # 4 Musst du zum Belagwechsel das LR raus nehmen? Dann sei bitte vorsichtig und bettige nicht unbeabsichtigt den/die Bremshebel. Wenn die Belge drauen sind nimmt z. B. eine Zahnbrste und reinige den Bremssattel grndlich. Keine scharfen Reinigungsmittel verwenden, aber ein normaler Haushaltsreiniger wird sicher nicht schaden. Tektro draco entlüften anleitung kostenlos. Danach die Zahnbrste wieder reinigen und der Freundin zurck geben. Das die Kolben ungleichmssig heraus fahren wird an der unterschiedlichen Abnutzung der Belge liegen und sollte sich geben wenn die neuen Belge drinne sind. Wie man den Sattel einstellst weit du? 09. 2016, 21:31 # 5 was bedeutet LR? Also fr den Wechsel der Belge muss ich nur eine Schraube lsen, dann kann ich schon die Belge mit dieser Klammer (Federstahl) raus nehmen. Und wie man den Sattel einstellt wei ich leider nicht.
Und was für ein Öl nimmt man? Ist das alles Spezialzubehör? Hast Du auch einen Link auf ein gutes Video oder eine gute Anleitung? Fragen über Fragen Danke im Voraus, Epi 04-09-2018, 17:44 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04-09-2018, 17:47 von gerhard23. ) (04-09-2018, 10:25) Epicure schrieb: Hi, Das Venice+ hat doch die gleichen Tektro Bremsen HD-E350 wie mein Milano. Das Set habe ich von Ist zwar für das Auriga, passt aber auch auf das Draco System. Meine Tektro Bremse hat auch nach dem Entlüften keinen richtigen Druck. Warum? | MTB-News.de. Ist dabei, auch Öl, also alles was man braucht. Meine Anleitung: 1) Rad ausbauen 2) Bremsbeläge entfernen. 3) Abstandshalter zwischen die beiden Bremskolben, um diese in ihrem Sitz zurückzudrücken bzw. zu fixieren. Ist im Set nicht dabei, habe ich mir selbst geschnitzt. 4) Die mitgelieferte Spritze mit dem aufgesteckten Schlauch und dem Befestigungsnippel für die Montage am Bremskörper großzügig mit dem Öl aus der Mitlieferung befüllen. Darauf achten, dass man da nicht schon Luft zieht, also tief eintauchen. 5) Das Befüllungsventil am Bremskörper öffnen und den Schlauch mit der Spritze aufschrauben.
Dann drücken die Befestigungsschrauben die Scheibe in eine Tellerform und die Scheibe steht schräg zwischen den Belägen. Oder der Bremssattel ist einfach in Längsrichtung nicht exakt parallel zur Scheibe ausgerichtet. Inn beiden Fällen hat das zur Folge, dass die Beläge zunächst mal die Scheibe gerade drücken müssen, bevor sich richtiger Druck aufbauen kann. Das lässt sich mit einem guten Bleedblock (nicht aus Plastik! ) prüfen: Laufrad raus, Bleedblock rein. Wenn sich dabei ein guter Druckpunkt zeigt, mit montiertem Laufrad/Scheibe aber ein schlechter Druckpunkt, dann ist die Ursache gefunden. 2. Zumindest die Tektro -Bremse, die ich selbst habe (TRP Dash, deren Topmodell! ) hat eine viel zu störrische Membran. Die ist so unelastisch, dass die automatische Belagsnachstellung nicht richtig funktioniert: Nach ein paar mal pumpen hat man einen ordentlichen Druckpunkt. Wenn man dann die Bremse für drei Sekunden loslässt, hat die harte Membran die Nehmerkolben wieder vollständig ins Bremssattelgehäuse zurückgezogen und man greift wieder ins Leere und muss wieder vorn vorn anfangen zu pumpen, bis sich wieder ein Druckpunkt einstellt, der in diesem Momant aber richtig gut ist.
Habe meine Tektros heute auch mal entlüftet. Da ich aber auch nur das "unkomplette" Kit habe (dieser Schlauchadapter für den Ausgleichsbehälter also fehlt), musste eine alternative Lösung her. Der Händler bei mir um die Ecke hatte natürlich kein Tektro -Kit da. Aber er hat mir folgende Alternative bieten können: Der entsprechende Adapter von Magura passt ebenfalls (vorzugsweise der mit dem kurzen Gewinde) und zusätzlich ein passender Gummi-O-Ring zwecks Abdichtung (siehe Foto). Auf jeden Fall ist es mir mit diesem Teilchen gelungen, die Bremsen zu entlüften. Klar hätte ich mir das "richtige" Original-Kit aus dem Netz bestellen können, wollte aber a) nicht ne Woche auf die Teile warten, b) nicht noch ein drittes Kit zu Hause zu rumoxidieren lassen und c) ich dann mehr als 1 € (in Worten einen Euro) hätte bezahlen müssen. Soviel wollte mein Händler für das Magura -Teil haben. Und wenn´s nicht gepasst hätte, wäre Rückgabe kein Ding gewesen. Also, Magura tut´s auch. Zur Not auch das Öl davon.
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