#1 Hallo zusammen Wer hat Erfahrungen im Anhänerbetrieb mit einem VW Tiguan Allspace 4Motion TDI 190 PS? Ich könnte so einen PKW kaufen hab jedoch keinerlei Erfahrungen. Danke im Voraus Lg #3 Fahre seit 2011 den Tiguan 2. 0 mit 140 Diesel PS als 4Motion. Könnte mir kein besseres Zugfahrzeug vorstellen, vielleicht 190 PS, aber selbst mit den 1700kg von dem Wohnwagen kommt meiner super zurecht. Ich kann überholen, selbst wenn es mal etwas Bergieger wird. #4 bin den 170 PS gefahren und aktuell den 240 PS, beide mit identischen WoWa, beide Modelle keine Probleme im Gespannbetrieb. Deiner liegt dazwischen, geht also. Vw tiguan allrad geht nicht en. Durch den etwas längeren Radstand sollte dies sogar noch ein Vorteil sein. #5 Danke für die Antworten Nutzt ihr die 100 kg Stützlast voll aus? knickt der Wagen hinten ein und geht an der Vorderachse aus den Federn? #6 Einknicken würde ich verneinen, absacken klar, ein wenig. Ich wiege auch nicht immer neu, habe meine Sachen immer am selben Ort, dürften mit dem Reserverad und 1 Alu gasflasche so um die 95 kg sein.
VW Tiguan mit fünf außerplanmäßigen Boxenstopps Beim Testwagen verursacht der im Abgaskrümmer integrierte Turbo zwei ungeplante Stopps: Bei Kilometer 57. 059 reißt der Krümmer. Auch dieses Problem des Tiguan 1. 4 TSI ist bei VW bekannt, und es gibt früher eine Lösung: Eine geänderte Dichtung soll die Rissbildung verhindern und wird an rund 1. 500 Autos montiert – am Testwagen allerdings mit zu hohem Anzugsmoment. Die Folge: Bei 81. 715 km reißt auch der neue Krümmer des VW Tiguan. Die Kosten der Schäden, 1. 273 und 1. 311 Euro, gehen auf Garantie. Treten sie außerhalb davon auf, entscheidet VW im Einzelfall über Kulanz. Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung, also 15. 000 Kilometer pro Jahr, wären die Krümmerdefekte am VW Tiguan wie alle Mängel weit außerhalb der Garantie aufgetreten und hätten 4. 083 Euro Reparaturkosten verursacht. Weil der Testwagen seine 100. Vw tiguan allrad geht nicht. 000 Kilometer aber binnen zwei Jahren schafft, sind auch der Ersatz des dauerlaufenden Motorlüfters bei 45. 038 km und der defekten Zündspule bei 58.
VW Tiguan 1. 4 TSI 4Motion im Test Letzter Platz im Mängelindex Der VW Tiguan 1. 4 TSI hat sich aus schottrigen Offroad-Touren nie etwas gemacht. Seine härteste Prüfung führt ihn im Dauertest über 100. 000 Kilometer. Am Ende ist nicht alles gut – es ist eher gut, dass es zu Ende ist. Bevor jemand den Käfer bemüht und lamentiert, früher seien alle Dinge besser und die Autos zuverlässiger gewesen, kramen wir Heft 13/1974 hervor. VW Tiguan Reimport und VW Tiguan EU-Neuwagen kaufen |. Auf Seite 34: letzter Dauertest eines VW Käfer. Als erstes Auto testet auto motor und sport den 1302 über 100. Dabei häuft er 36 Störungen an – von schief ziehenden Bremsen über verlorene Auspuffrohre bis Ölverlust am Motor. Auch später überstehen VW-Modelle den Dauertest nicht gerade schadlos – man erinnere sich an Sharan, Golf IV und T5. Erst Golf V und der nun abgelöste Passat laufen und laufen und laufen – auf Platz 1 und 2 ihrer Klassen ein. Das steigert die Erwartungen an den VW Tiguan, der im Juni 2008 zur großen Reise im Dauertest aufbricht. Er hat den doppelt aufgeladenen, 150 PS starken Basisbenziner – beliebtester Motor nach dem 140-PS-TDI – in der bevorzugten Ausstattung Sport & Style.
VW Tiguan Forum mit allen aktuellen Themen zum VW Tiguan. » Forum » VW Tiguan Forum » VW Tiguan Forum Motor und Antrieb » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Seite 1 von 8 2 3 4 5 6 7 8 1 Hallo, ich habtte seit einiger Zeit das Gefühl das es mit dem zuschalten der Hinterachse nicht immer klappt. Öfters kurzes durchdrehen an der Vorderachse usw. Nun habe ich am Wochenende auf einer abschüssigen Wiese geparkt. Vw tiguan allrad geht night life. Als ich dann dort wieder weg wollte (Bergauf, Räder gerade Wiese Nebelfeucht) haben die Vorderräder ordentlich durchgedreht, die ASR Lampe blinkte. Bin zwar weggekommen, aber soweit ich feststellen konnte ohne Allrad-unterstützung. Frage: Wie teste ich das richtig bzw. was gebe ich dem freundlichen mit auf den Weg zur Prüfung? Ach Ja, [lexicon]TDI[/lexicon] 140 [lexicon]PS[/lexicon] [lexicon]DSG[/lexicon] aus 03/2015 Hi, Ich kann jetzt nur den Stichpunkt: "[lexicon]Haldexkupplung[/lexicon] prüfen lassen" mit auf den Weg geben.
Man kann hier auch während der Fahrt auslesen lassen, wie der Öldruck in der Kupplung selber ist, was einen Anhaltspunkt geben kann, ob das Dingen richtig funktioniert oder nicht. Irgendwo in nem Forum hatte ich schonmal solche Logs von der [lexicon]Haldexkupplung[/lexicon] gesehen. Vielleicht ist nur der Filter zu, vielleicht ist die Pumpe hin... Wenn beim Anfahren kein 4x4 verfügbar ist, dann ist 100%ig was hin. Normal schaltet sich die Haldex beim Anhalten immer zu(man hört das bei sehr kaltem Wetter und noch kalter Haldex auch ein wenig), so daß man beim Anfahren direkt 4x4 hat und nicht erst auf evtl. Test VW Tiguan 2.0 TDI DSG 4Motion (150 PS): Der Universalgelehrte | Gute Fahrt. Schlupf und eine Zuschaltung der Hinterachse warten muss. Ich muss gestehen, daß ich in den paar Jahren und 90tkm [lexicon]Tiguan[/lexicon] nur die ASR Lampe sehe, wenn ich im Schnee mal ein bisschen Spaß haben will und vergesse es auszuschalten Gruß Silvio Live aus Russland - Touareg 2. 0TSI 4 Motion 11/2019, weiss perleffekt, 8AT, LED, Discover Pro, Leder, ergo Comfort usw. - Kia Sorento 2.
In das in der Nähe gelegene [lexicon='VW'][/lexicon]-Zentrum gehe ich nur um Teile zu kaufen. #13 Ist es denn sicher, dass es die Fehler keine Folgefehler sind, die durch einen simplen Ölfiltertausch, der von [lexicon='VW'][/lexicon] nicht vorgesehen ist, behoben werden könnte? Ölfilterwechsel [lexicon='Haldex'][/lexicon]: #14 Dann fängt das neue Jahr schon bescheiden an und kann nur besser werden. #15 Leider hilft hier ein Filter/Ölwechsel nicht. Das Ventil hat einen elektrischen defekt. Was Öl/Filterwechsel betrifft achte ich immer drauf dass sowas gemacht wird. Bei meinem vorigen Fahrzeug (A-Klasse) hab ich bei 100000 km das Getriebeöl wechseln lassen. MB sagt ist nicht notwendig, ist eine Lifetime-Füllung. Im Tiger ist mir da auch egal was [lexicon='VW'][/lexicon] sagt, wenn ich einen Wechsel für notwendig halte, dann wird der gemacht. #16 Heute war der Termin bei ABT Sportsline Servicecenter. Der Allrad funktioniert wieder und die Reparatur war günstiger als erwartet. 399331900 Steuergerät für Allradantrieb aus- u. einbauen 61, 60 € netto 0AY598554C Reparatursatz (besteht aus Druckregelventil und Steuergerät) 798, 00 € netto Gesamt: 859, 60 € netto (1022, 92 €) #17 Wenn einem so ein Defekt erwischt dann kann man bei den Kosten ruhig angenehm überrasch werden.
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