Ein Novum im 4×4-Segment: Das Triebwerk wurde von den Briten so kompakt gehalten, dass es quer montiert ist. Ordnung muss nicht sein. Auf über 1 600 Liter lässt sich der Gepäckraum ausdehen Schmankerl serienmäßig Im Innenraum ist ordentlich Platz. Und die Fahrgastzelle wird auch abseits der befestigten Wege kaum durchgeschüttelt. Land-Rover nennt dies einen "feinen Federungskomfort". Auch ins Hinterteil des Freelanders passt Einiges. Bei einem maximalen Gepäckraumvolumen von 1670 Litern finden Wannen, Werkzeug, Baumaterial und Rehbock ihren Platz. Der Allradantrieb ist permanent. Dank elektronischer Kraftverteilung gibt es kaum den falschen Untergrund. Im DJZ-Test ging es über Schotterpisten, steile Holzabfuhrwege und selbst über nasse Wiesenhänge ohne Probleme. Die etwa 20 Zentimeter Bodenfreiheit reichten ebenfalls aus. Schräge Pisten sind auch kein Problem, die Wankneigungskontrolle des Freelanders denkt mit. Noch ein paar Schmankerl hat der neue Freelander am Start: Wenn´s kalt wird, wärmen Heizungen unter den Frontsitzen Jägers Hintern.
Als weiteren Neuzugang in der attraktiven Modellpalette präsentiert der britische Geländewagenspezialist heute den komplett neu entwickelten Land Rover Freelander. Nach seiner Weltpremiere auf der London Motorshow am 18. Juli wird die zweite Modellgeneration des Bestsellers Anfang 2007 auf dem deutschen Markt erscheinen. Der neue Freelander überzeugt sowohl mit reichlich Fahrkomfort auf der Straße als auch mit der von Land Rover seit Jahrzehnten gewohnten uneingeschränkten Geländetauglichkeit. Abgerundet wird das stimmige Gesamtpaket der Neuentwicklung durch ein dynamisch wirkendes, markantes Design, einen ebenso praktischen wie großzügigen Innenraum und eine Vielzahl hoch entwickelter Technologien – darunter zwei ebenfalls neu konstruierte Motoren. Die 1997 vorgestellte erste Freelander-Generation wird von vielen Fachleuten als Begründerin einer komplett neuen Fahrzeuggattung angesehen: dem kompakten Premium-Offroader. Volle fünf Jahre lang war der Freelander europaweit der meistverkaufte Geländewagen überhaupt.
Dies sind beispielsweise die letztlich noch immer recht geometrisch klare Grundform, die grozgige Verglasung, die markante Frontpartie und die zwar geschrumpfte, aber noch vorhandene Stufe im Dach. Ferner sind der Verzicht auf die Trnenscke der Scheinwerfer, die Querstreben im Khlergrill, die Umstellung auf vernnftige Bgeltrgriffe, die groen und weiterhin nicht lackierten Auenspiegel, die Seitenblinker-Luftauslass-Kombination im vorderen Kotflgel und die etwas berzeichneten Rckleuchten aufflige Merkmale des neuen Freelander. Der neue Freelander mit zahlreichen Elementen der aktuellen Land Rover-Designsprache Das Auto zeigt sich weit weniger kantig als von Gelndewagen gewohnt. Doch das war bei weitem nicht alles: Der Freelander war der erste Land Rover, der unter der Regie des neuen Eigentmers stand - jener Firma BMW, die bis dato keine eigenen Gelndewagen im Sortiment fhrte und ein Jahr spter, im Jahr 2000, mit dem BMW X5 selbst erstmals selbst das SUV-Segment belieferte.
Die heute vorgestellte zweite Auflage des Freelander zeigt sich in praktisch jeder Hinsicht weiter verbessert: leistungsstrker und wirtschaftlicher, kultivierter, hochwertiger und nicht zuletzt gerumiger und komfortabler. Zu den technischen Highlights in der zweiten Freelander-Generation zhlen zwei brandneue Motoren: ein 3, 2-Liter-Reihensechszylinder-Benziner und ein 2, 2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel. Der 171 kW (233 PS) starke "i6"-Benzinmotor erlaubt dem neuen Freelander eine Hchstgeschwindigkeit von exakt 200 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in lediglich 8, 9 Sekunden. Daneben besticht das neue Freelander-Triebwerk durch seine uerst kompakte Bauweise: Es ist so klein, dass es sogar quer montiert werden konnte – ein Novum im kompakten 4x4-Segment. Gekoppelt ist der Benziner mit einer gleichfalls neuen Sechsstufenautomatik mit "CommandShift"-Funktion. Als zweite Antriebsalternative hlt Land Rover im jngsten Freelander einen neu entwickelten 2, 2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit Rupartikelfilter bereit.
Für weite Autobahnetappen kann man ihn bis auf 180 km/h hochziehen, er bleibt spurtreu und gelassen. Übersichtliche Armaturen in britischnüchterner Anordnung. Das unvermeidliche Gurt-Warnsignal ist im Revier eine Plage Alles andere als ein "saufender Brite" Steht der XE vor einer Ampel und sein Fahrer auf der Bremse, schaltet der Brite ab. Das Eco-System erkennt überflüssigen Spritverbrauch. Wechselt der linke Fuß wieder auf die Kupplung startet der XE selbstständig. Land Rover verspricht dadurch eine Sprit-Ersparnis von 11 Prozent. Wem das allerdings zuviel "An und Aus" ist, deaktiviert einfach diesen Modus. Die hohe Ökonomie des neuen Landys wird zudem durch Leichtlaufreifen auf 16-Zoll-Felgen und einen reibungsoptimierten Antriebsstrang abgerundet. Im DJZ-Test lag der Durchschnittsverbrauch bei 7, 5 Litern. Wer es sportlicher mag, hat die Möglichkeit, den neuen Freelander 2 als Benziner zu fahren, i6 nennt sich diese Variante. 233 PS scheuchen ihn – nach Werksangaben – in nur 8, 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Dreipunkt-Sicherheitsgurte inkl. Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sind wie auch zahlreiche elektronische Helferlein ebenfalls mit an Bord. Der Freelander eD4 E startet bei 28. 200, - Euro, allerdings mit einer sehr kargen Serienausstattung. Für rund dreitausend Euro mehr steigen wir in die – mit einer 2-Stufen-Klimaautomatik, einem Tempomat, einer Audiofernbedienung am Lenkrad, einem Alpine-Audiosystem, elektrisch einklappbaren Außenspiegel und einem Sichtpaket inkl. Regensensor – wesentlich besser ausgestattete S-Line ein. Zudem können wir hier über eine deutlich umfassendere Zubehörliste verfügen und das Fahrzeug individuell und ganz nach Budget aufrüsten. Die noch besser bestückten Ausstattungslinien sind allerdings den anderen Varianten vorbehalten. So erstreckt sich der wiederum gleich starke, jedoch allradangetriebene TD4 Diesel über das gesamte Ausstattungsangebot und liegt preislich zwischen 29. 900, - Euro in der Basisversion und 41. 100, - Euro in der Topvariante HSE. Wer jetzt jedoch schnell zugreift, kann bis zum 31. März 2011 einiges sparen und erhält im Rahmen des "Upgrade"-Programms die jeweils nächsthöhere Versionzum gleichen Preis.
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