Als einmal ein betrunkener Jugendlicher über Bord ging und ein Besatzungsmitglied beim Rettungsversuch ertrank, sorgte das ebenso für geschäftsschädigende Schlagzeilen wie ein bewaffneter Raubüberfall nach dem Muster des "Tatort"-Krimis "Haie vor Helgoland". Vor Beginn der Saison 1975 legte zu allem Überfluss ein Kurbelwellenschaden die "Roland von Bremen" bis in den Juni hinein lahm. Der Drang zum zollfreien "Fuselfelsen" ließ nach; die Konjunktur stotterte, die Tickets waren teuer geworden, "Butterfahrten" in See gab es schon für eine D-Mark. Ab 1974 war außerhalb der Saison auch die "Roland von Bremen" dabei. Von 1970 bis 1980 halbierte sich die Zahl ihrer Passagiere. 1984 gab die Reederei bekannt, ihr Schiff mache am 16. September seine letzte Fahrt. 2, 7 Millionen Gäste hatte der Bremer Veteran befördert. Im August 1985 kamen die Schneidbrenner im Werftbecken der bereits stillgelegten AG "Weser" an die Reihe; der Stahl ging zur Klöckner-Hütte. Bug, Kommandobrücke, Schornstein und Mast baute ein Schrotthändler am Hemelinger Hafendamm zum Bürogebäude um.
02. 14 ROLAND von BREMEN schlecht gewartet? Wie auch von den HAFENMELDUNGEN berichtet, sank der Nachbau der Hansekogge ROLAND von BREMEN am 28. Januar im Herzen der alten Hansestadt. Das historische Schiff wurde mit erheblichen Mitteln der Öffentlichen Hand nach der Vorlage der 1962 wiederentdeckten Kogge aus dem 14. Jhd. Rekonstruiert. Es wurde vermutet, ein Seeventil habe zu dem Unglück beigetragen. Inzwischen war in der Presse ebenfalls zu lesen, das außerdem die elektrische Versorgung der Pumpen gestört war, weshalb das Schiff volllief und in der frostigen Nacht sank. Außerdem hieß es, dass die Schäden durch den Untergang so hoch seien, dass sie einem wirtschaftlichen Totalverlust gleichkämen. Der Geschäftsführer der Reederei Hal Över habe gesagt: Käme morgen jemand um die Ecke und sagte 'Ich nehme die Hansekogge geschenkt', dann würde ich einschlagen. Heute berichtet der Weserkurier, daß nun kommt die Diskussion hochkommt, ob Hal Över das Schiff vernachlässigt hat und ob das die eigentliche Ursache für den Untergang war.
Tecklenborg begonnen worden. [2] Das Schiff lief am 12. März 1927 vom Stapel und wurde am 24. Mai 1927 an den Norddeutschen Lloyd ausgeliefert. Es war 90, 80 m lang (89, 10 m in der Wasserlinie) und 13 m breit, hatte 3, 12 m Tiefgang und war mit 2436 BRT und 1197 NRT vermessen. Zwei Satz Getriebeturbinen [3] mit insgesamt 4850 PS an den zwei Wellen erlaubten eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten. Das Schiff konnte etwa 2400 Passagiere befördern. Die Besatzung bestand aus 60 Mann. Die Roland wurde von Bremerhaven aus im Helgoland -Dienst eingesetzt, wo sie den noch aus der Vorkriegszeit stammenden Seitenraddampfer Najade ersetzte. Sie war das zu dieser Zeit schnellste Seebäderschiff und benötigte von der Lloydhalle in Bremerhaven bis Helgoland (Reede) drei Stunden, ebenso für die Strecke von Helgoland nach Norderney. Zu ihrer von der Reederei angepriesenen Ausstattung gehörten zwei Speisesäle, in denen insgesamt etwa 200 Personen gleichzeitig Platz hatten, ein Verandakaffee für etwa 75 Personen auf dem Vorschiff, und ein 65 m langes Promenadendeck mit breiten Schiebefenstern, dessen hinterer Teil von Bordwand zu Bordwand als Tanzfläche diente.
Eine Ausnahme gibt es allerdings: Mischfrankaturen der NDP-Innendienstmarken mit den Innendienstmarken Preußens kommen vor und waren erlaubt, da sich der Gültigkeitszeitraum der beiden Preußen-Innendienstmarken bis zum 28. Februar erstreckte. Sendungen mit diesen Mischfrankaturen sind nicht sehr häufig und daher gesucht. Mischfrankaturen mit den Briefmarken der nachfolgenden Deutschen Reichspost sollten ebenfalls nicht existieren, da diese nicht erlaubt waren. Briefmarke norddeutscher postbezirk 1868 d. Allerdings kommen auch hier zufällig entstandene Belege vor. Wieder gibt es hier eine Ausnahme bei den Innendienstmarken. Die Innendienstmarken des Norddeutschen Postbezirkes durften im Deutschen Reich aufgebraucht werden, somit gibt es -ebenfalls sehr gesuchte- Belegen mit beiden Markenausgaben. Mischfrankaturen mit gezähnten und durchstochenen Freimarken kommen ebenso vor wie mit Marken in Groschen- und Kreuzerwährung, ebenso mit der Stadtpostmarke für Hamburg. Solche Belege bieten ein interessantes Betätigungsfeld für den spezialisieren Philatelisten.
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