Blauer Enzian ist der Name eines Zuges der Deutschen Bundesbahn, der bis 1965 als Fernschnellzug, danach bis 1971 als TEE zwischen Hamburg und München verkehrte. Der Nachfolger verkehrt heute noch – inzwischen ohne Namen – als EuroCity -Zug zwischen Dortmund und Klagenfurt. F-Zug Erste Garnituren Entstehung Mit dem neuen 1951 geschaffenen neuen Fernzugnetz wollte die junge Bundesbahn auch in der Relation München – Hamburg auf der Nord-Süd-Strecke und dem kurzen Weg über Würzburg und Treuchtlingen einen Premiumzug einsetzen, der nur mit den beiden damaligen Polsterklassen ausgestattet war. Im Sommerfahrplan war dieser Zug als FT 55/56 verzeichnet. Doch mangelte es an geeigneten freien Triebwagen, so dass der Zuglauf noch nicht zustande kam. Im Winterfahrplan 1951/52 war ein lokbespannter F-Zug unter der gleichen Nummer verzeichnet. Ob dieser aber tatsächlich verkehrte, ist heute nicht mehr festzustellen, gilt aber als wahrscheinlich. Nachweisbar ist ein Zugeinsatz ab Sommerfahrplan 1952.
Bereits 1971 erfolgte eine neue Zugnummernänderung von TEE 80/81 in TEE 91/90, das Zugpaar wurde ganzjährig bis nach Klagenfurt geführt. Auch der Flügel nach Zell am See verkehrte jetzt ganzjährig, er wurde zum TEE 80/81 aufgewertet. Beide Zugteile führten im Winterabschnitt einen Speisewagen. TEE 80 wurde 1972 bis nach München verlängert, um dort einen Anschluß von TEE 80 und TEE 90 an IC 116 "Glückauf" zu schaffen. Der Halt in Rosenheim entfiel. Durch Einführung des Systems IC 79 entfielen TEE 91/90. Unter dem Namen "Blauer Enzian" verkehrte nun das Zugpaar IC 121/120 Dortmund - Salzburg - Klagenfurt, im Rücklauf über Dortmund hinaus bis Klagenfurt. Zwischen Salzburg und Klagenfurt führte das Zugpaar die Bezeichnung Ex 213/212. Ab 1980 wurde der Zug auf dem gesamten Laufweg als IC geführt. 1981 wurde durch die Späterlegung der Zuglauf von IC 120 auf Dortmund beschränkt.
Auch der Flügel nach Zell am See verkehrte jetzt ganzjährig, er wurde zum TEE 80/81 aufgewertet. Beide Zugteile führten im Winterabschnitt einen Speisewagen. TEE 80 wurde 1972 bis nach München verlängert, um dort einen Anschluß von TEE 80 und TEE 90 an IC 116 'Glückauf' zu schaffen. Der Halt in Rosenheim entfiel. Durch Einführung des Systems IC 79 entfielen TEE 91/90. Unter dem Namen 'Blauer Enzian' verkehrte nun das Zugpaar IC 121/120 Dortmund - Salzburg - Klagenfurt, im Rücklauf über Dortmund hinaus bis Klagenfurt. Zwischen Salzburg und Klagenfurt führte das Zugpaar die Bezeichnung Ex 213/212. Ab 1980 wurde der Zug auf dem gesamten Laufweg als IC geführt. 1981 wurde durch die Späterlegung der Zuglauf von IC 120 auf Dortmund beschränkt. Blauer Enzian
Neu!! : Blauer Enzian (Zug) und Kanzelwagen · Mehr sehen » Mediolanum (Zug) Mediolanum ist der Name eines Trans-Europ-Expresses (TEE), der von 1957 bis 1984 zwischen München und Mailand verkehrte und der in den ersten Jahren seines Bestehens wegen geringer Flugbewegungen zwischen den beiden Städten das Flugzeug ersetzen sollte. Neu!! : Blauer Enzian (Zug) und Mediolanum (Zug) · Mehr sehen » Roland (Zug) Roland war ein Zug der Deutschen Bundesbahn (DB), der ab 1951 eine Fernverbindung zwischen Nord- und Süddeutschland, später bis Italien, über Frankfurt (Main) Hauptbahnhof herstellte. Neu!! : Blauer Enzian (Zug) und Roland (Zug) · Mehr sehen » Schürzenwagen Als Schürzenwagen wird eine Bauserie deutscher D-Zugwagen bezeichnet, die zwischen 1936 und 1951 in Dienst gestellt wurde. Neu!! : Blauer Enzian (Zug) und Schürzenwagen · Mehr sehen » TEE/IC-Wagen (DB) Großraumwagen der Bauart Apmz121. 0 Rheingold-Aussichtswagen der TEE-Bauart ADmh101 Bei den TEE/IC-Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde (letzte auch als "m"-Wagen bekannt).
Der Zug bestand nun aus zwei Abteilwagen der Bauart A4vüm-65 (Avmz 111), zwei Großraumwagen A4püm (Apmz 121) einem Speisewagen der Bauart WRmz 132 und einem Barwagen ARDmz 105. Im Herbst des gleichen Jahres wurden die neuen Probemaschinen der Baureihe E 03 (103) zwischen Nürnberg, das jetzt auf dem Laufweg des TEE 55/56 lag und Hamburg bespannt. Der TEE war 1966 mit einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 106 km/h der schnellste Zug der DB. Im Jahr 1967 wurde die Zugnummer in 554/55 geändert. Der Barwagen entfiel schon 1969. Die DB plante, den Blauen Einzian mit dem von München nach Mailand verkehrenden TEE Mediolanum zu verknüpfen. Das scheiterte aber an der Italienischen Eisenbahn (FS) und den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Dafür wurde der Blaue Enzian von München über Salzburg, Bischofshofen, Schwarzach - St. Veit, Badgastein und Villach nach Klagenfurt verlängert. Zwischen München und Salzburg fuhr der Zug als F 54/55, bei den ÖBB als Ex 549/550. Im Winterfahrplan wurde von München über Kufstein und Wörgl und weitere Tiroler Orte bis Zell am See gefahren.
bis dahin kannst in ordentlich einpacken und zu mir schicken, müsste gut zu meinem Kram passen. Hehe, Peter, du hast doch schon genug klasse Zeug. Wobei: ich suche noch Lagerplatz für mein aktuelles Grossprojekt. Ich baue es zwar, habe aber noch keine Ahnung, wo es schläft, wenn keine Ausstellung ist. Meine Frau will aber mal den Wohnzimmertisch wieder frei haben.... Ich hoffe, wir sehen uns vielleicht bei der nächsten Ausstellung. Darauf hoffe ich auch, mal schauen wenn es wieder mal wo klappt. @Alle: Danke für das Lob und die warmen Worte... #14 Hallo T_s Woow Hammer ein sehr sehr schöner Zug, da fallen mir keine Worte ein nur Weiter so MFg Alexander #15 Meine Frau will aber mal den Wohnzimmertisch wieder frei haben... Das ist doch kein Problem. Nimm einfach den Küchentisch. #16 Ne schöne BR 01 hätte ich auch im Sortiment, passt aber nicht zum Enzian weil es ne Öl-Reko is, hab also nix dagegen wenn du Eine baust. Und Schlafplatz muss sich dein Projekt leider wo anders suchen, meine Frau zieht auch schon langsam ein Gesicht wegen der belegten Stellflächen.
Das solltest Du mitbringen mittlerer Schulabschluss oder Abitur Einfühlungsvermögen, Sorgfältigkeit, Teamfähigkeit und Gesundheitliche Eignung START DER AUSBILDUNG halbjährlich im April und im Oktober DAS VERDIENST DU WÄHREND DER AUSBILDUNG monatlich 1. Ausbildungsjahr: 1083, 66 € (brutto) 2. Alexianer berlin ausbildung. Ausbildungsjahr: 1141, 97 € (brutto) 3. Ausbildungsjahr: 1238, 21 € (brutto) DIE BERUFSSCHULE Alexianer Akademie für Gesundheitsberufe Berlin/Brandenburg, Große Hamburger Straße 5 -11, 10115 Berlin HIER ARBEITEST DU WÄHREND DER AUSBILDUNG Alexianer St. Joseph-Krankenhaus Berlin-Weißensee St. Hedwig Kliniken Berlin-Mitte / Berlin Treptow-Köpenick Seniorenheime der Alexianer sowie weitere kooperierende Einrichtungen
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