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Der folgende Wartungsplan basiert auf der Herstellerempfehlung. Er wurde auf Basis der Erfahrungen aus rund 50 Mio. VX-km ergänzt, ggf. korrigiert. Er enthält die regelmäßig (!! ) bzw. routinemäßig zum Erhalt der ordnungsgemäßen Funktionsfähigkeit notwendigen Arbeiten. Hier sind nicht die Schwachstellen der VX angesprochen, hierzu siehe Kaufberatung. Suzuki empfiehlt zusätzlich bzw. abweichend alle 6000 km oder alle 12 Monate alle 12000 km oder alle 24 Monate + sonstiges Elektrik Batterie nachschauen Zündkerzen reinigen wechseln alle 6. 000 km Reinigung und Sichtprüfung, Wechsel bei Verschleißansätzen, sonst weiterfahren. Moderne Zündkerzen halten viel länger. 8619033 Schwenkrahmen, groß für VX, 600, 800 und 1200 mm breite Schränke. Kraftstoff/Luft Luftfilter Benzinhahnsieb alle 4 Jahre wechseln Sieb hält viel länger, aber das Wasser, was sich am tiefsten Punkt im Tank absetzt, muss raus. Leerlauf nachstellen Vergaser - Synchronisierung nach Ermessen. Benzinhahn Bei Unterdruckhahn: mindestens jährlich auf Funktion (Abdichtung bei Stillstand) überprüfen. Motor Ventilspiel Motoröl/ Filter Wechsel unbedingt VOR!, nicht nach der Winterpause Kupplung Kühlung Kühlflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln Prinzipiell richtig, aber 3-4 Jahre gehts auch.
« Er hatte recht. Rund 1700 Exemplare setzte Suzuki im ersten Jahr ab, etwa 1550 im zweiten. Allerdings mußten nicht sonderlich viele Monde verstreichen, bis zweifelsfrei feststand, daß der Dumping-Preis auf Kosten der Qualität ging. So rostete die VX schon bald voller Hingabe vor sich hin. Am liebsten um die Auspuffanlage herum. Vx 800 rahmen gt. Aber auch Schwinge, Rahmen und Fußrastenhalterungen wurden vom roten Pilz befallen. Dieses chronische Suzuki-Leiden ist nur mit ordinären Putzmitteln zu lindern: Lappen und Anti-Korrosionsspray. Angegammelte Chrom-Teile können nach einer Behandlung mit dem Wunderbalsam Nevr-Dull zu neuem Glanz erstrahlen. Doch Vorsicht: Lassen Sie sich beim Gebrauchtkauf vor allem nicht von blitzenden Schalldämpfern blenden, denn oft sind die Tüten an einer gut versteckten Stelle zwischen Rahmenhalterung und Verbindungsrohr hinüber. Dort, wo kein Feudel dieser Welt - ohne Demontage des Systems - vorbeikommt. Hinsehen lohnt. Hinhören ebenfalls, da sich die Prallbleche und inneren Krümmerrohre der Zwei-in-zwei-Anlage häufig lösen und scheppernde Geräusche von sich geben.
Die Schwimmernadelventile hielten dem Druck des Benzins nicht stand und gaben den Weg in den Brennraum frei.... bis zum nächsten Starten... ab VX800 T (etwa 1996): Die vordere Bremszange wird modifiziert. Die VX erhält die Zange der kleinen Bandit. Für dieses Baujahr sind folglich andere Beläge erforderlich. Weiterhin wird die VX den schärferen Geräuschbestimmungen angepasst. Die damit verbundene Änderung ist aber eher ein Witz. Um den Dezibel bei Höchstdrehzahl zu deckeln, bauten die Japaner einfach einen kleinen Killschalter an den vorderen Vergaser ein, der bei voller Drosselklappenöffnung die Zündung abschaltete. Dies kostet die VX 1 PS an Leistung bei Nenndrehzahl und beruhigt den deutschen Tüv. Der Schalter ist übrigens klappbar.... Vx 800 rahmen 2. Ansonsten wechseln in den Jahren nur die Farben. Das Ende der VX-Produktion Die Konkurrenz hatte inzwischen nicht geschlafen und beispielsweise mit der renovierten CB 750 oder der Zephyr-Reihe durchaus attraktive Angebote geschaffen, die komplett neu entwickelt waren und sich nicht mit einem Fahrwerkskompromiss wie die VX herumschlagen mussten.
Wer eine VX der ersten Dekade, das heißt: Baujahr 1990, 1991 und 1992 in die Finger bekommt, sollte dringend danach fahnden, ob die Maschine mit einem Unterdruckbenzinhahn ausgerüstet ist. Anfangs verbaute Suzuki nämlich eine herkömmliche On-Off-Hebelage. Wird der Hahn einer solchen beim Abstellen der Maschine nicht abgedreht, lastet der gesamte Flüssigkeitsdruck auf den Schwimmernadelventilen, denen das auf Dauer zu viel werden kann. Und erst einmal nicht mehr ganz dicht, sind diese gewissenlosen Gesellen imstande die Zylinder zu fluten. Eine unschöne Sache, die einen Motor mitunter zur Selbstzerstörung treiben kann. Vx 800 rahmen parts. Nachdem einige diesbezügliche Schäden aufgetreten waren, ließ Suzuki den Hahnenschrei verlauten: Es wurde eine kostenlose Umrüstung angeboten. Kann aber sein, daß die ein oder andere VX den Appell nicht vernahm, denn man verzichtete auf eine rufschädigende Rückrufaktion, die Sache wurde sehr diskret geregelt, von Mensch zu Mensch sozusagen. Hauptsächlich bei Grauimporten besteht die Gefahr, daß sie noch mit einem mechanischen Benzinhahn herumkutschieren.
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Beispiel Motoraustausch/Reparatur: Bei Überholungs- oder Reparaturangeboten Ihres Altmotors sind Kosten- oder Preisangaben nur nach vorheriger genauer Feststellung des Schadenumfangs Ihres Motors möglich. Das können wir nicht ändern. Es gibt eine Vielzahl nicht reparierbarer oder zumindest nicht dauerhaft reparabler Motorschäden (Loch oder Riss im Block, Riss oder Auswaschungen im Zylinderkopf, beschädigte Gehäuse etc. ). Ergebnis: Es kann zu erheblichen Folgekosten kommen. Natürlich können Sie ein umfassende Diagnose beauftragen. Aber wollen Sie auch dieses erst einmal ungewisse Kostenrisiko übernehmen? Bmw e65 heckklappe öl nachfüllen anleitung. Besser also einen kompletten Austausch oder eine Generalüberholung. __________________________________________________________________ Allgemeine Geschäftsbedingungen - AGB Es gilt das Gesetz, sowie meine Bedingungen. Bitte erfragen Sie alles wichtige vor dem Kauf. Mit freundlichen Grüßen BMW Autoteile und Werkstatt