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#1 Grüße, Ich wollte hier mal meine letzte Bastelei vorstellen. Da die Kupplung vom M53 bekannterweise nicht die beste ist, und auch für Tuning nicht besonders geeignet ist, hab ich mir mal Gedanken gemacht. Rausgekommen ist dabei eine Nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte ähnlich der für den M5xx, prinzipiell gleicher Aufbau und die Lager habe ich auch übernommen. Da die originale Druckplatte als Pressteil nicht besonders gerade ist und ich keinen Aluminiumabrieb haben wollte, ist vor der Druckplatte noch eine weitere Stahlscheibe. Nadelgelagerte Druckplatte für S50, KR51/1, SR4- – AdlerTech. Damit ist auch die Druckplatte entlastet. Lasst doch einfach mal nen Kommentar, Anregung oder ähnliches da, würde mich freuen Euer FT #2 Schöne Sache! mfg #3 Das ist doch prima. Wir die Kupplung dadurch auch etwas größer was die dicke angeht? #4 Viele Dank an euch Bisher wird die Kupplung nur durch die weitere Stahlscheibe dicker, die Druckplatte ist genau so hoch wie die originale. Werde aber demnächst mal eine dünnere bauen, damit das dann auch mit 6 Lamellen funktioniert, Platz ist ja genug #5 Vielleicht hören durch solche Optimierungen auch endlich mal diese TellerfederinM53Motoren umbauten auf.
Nur denke ich, sattelst du mit einer verstärkten Kupplung das Pferd von hinten auf. Das Getriebe ist ein viel größerer "Schwachpunkt" bei extremen Leistungssteigerungen. MfG Christian #8 Erstmal Danke dir als Urgestein für die Lorbeeren Das mit der Kupplung ist mir so schon bewusst, hatte nur mal überlegt warum es die Nadelgelagerte nicht für den M53 gibt und so ist diese Kreation entstanden. Mit dem Getriebe habe ich mir auch schon Gedanken gemacht, da komme ich aber als Hobbybastler nicht großartig weiter. Ob es sich lohnt, mal ein paar bessere Zahnräder zu fertigen, bzw gibt es da schon was in die Richtung? Simson nadelgelagerte druckplatte. Würde da auch gerne mal einen allgemeinen Thread zu neuen Verbesserungen am M53 machen wenn es sich lohnt, diese Bastelei da dran gefällt mir irgendwie Gruß #9 Klar, eine nadelgelagerte Druckplatte für die Kupplung ist bedeutend einfacher als ein verstärktes Getriebe zu fertigen, den Punkt mit dem Getriebe wollte ich aber nicht verschweigen. Da ich weder das eine noch das andere konstruieren kann, maße ich mir auch keinerlei Kritik an.
Druckplatte aus aus hochfestem Aluminium kein Verschweißen der Druckstifte mehr! bessere Kupplungsperformance voll einstellbar mittels Madenschraube Hersteller: Ronge Motorsport Info: Nur in Verbindung mit dem originalen S50-Kupplungskorb fahrbar. Passend für alle 5 und 6 Lamellen-Kupplungspakete. Bei Verwendung mit dem serienmäßigen Kupplungspaket muss eine zusätzliche Stahlscheibe beigelegt werden. Nadelgelagerte Druckplatte für S51, SR50, KR51/2 – AdlerTech. Lieferumfang: Nadelgelagerte Druckplatte für S50, KR51/1, SR4- inkl. Montage- und Einstellzubehör
Aufbau animiert
Zwei Dinge müssen beachtet werden: 1. Es ist unbedingt die flache Mutter M12x1, 5 auf der Kupplungswelle zu verbauen (bei der hohen Standard-Mutter kann es passieren, dass die Druckplatte aufliegt). Mit der flachen Mutter ist ausreichend Luft vorhanden. 2. Wenn die originale Verschlussschraube verwendet werden soll, ist nach der Montage der Druckplatte der Kupplungsdeckel zum Prüfen ohne Dichtung, ohne Schrauben und ohne weiteres Zubehör (Schalthebel etc. ) zu montieren. Dann wird die Kupplung komplett betätigt. Hebt der Kupplungsdeckel ab, ist die Distanzscheibe unter die Verschlussschraube zu montieren. Danach Kupplungsdeckel wie gewohnt mit Dichtung und Schrauben montieren. Mit unserer LT Verschlussschraube ist die Distanz nicht notwendig. Einstellung Standard Um die Druckplatte nach der Montage (mit demontiertem Kupplungsdeckel) einzustellen, wird ein 13er Maulschlüssel, ein handelsüblicher Steckschlüssel 8 mm und ein Sechskantschlüssel 3 benötigt. Einstellung von außen Um die Druckplatte von außen (mit montiertem Getriebedeckel) einzustellen, wird unser LT-Werkzeug, ein handelsüblicher Steckschlüssel 8 mm benötigt und ein Sechskantschlüssel 3.
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