- vor 2 Jahre #1 Hallo zusammen, ich bin seit 7 Wochen in Kanada. Ich habe einen Fiat Ducato 2. 3 multijet2 130, Baujahr 2018. Ich erhalte ab und zu die Fehlermeldung dass beim Automatikgetriebe kein Gang vor Handen ist oder der Gang nicht eingelegt werden kann. Im Display erscheint mir das rote Getriebe Warnsignal. D. h. ich muss eine Servicestelle aufsuchen. Wohnmobil Forum. Bei den Fiat Garage in Kanada kann niemand die Software lesen. Fiat Europa und Schweiz weigern sich mir zu helfen. Hat jemand eine Idee was ich machen kann? Wenn nicht das Problem nicht lösen kann muss ich meine geplante zwei Jahres Reise leider absagen. Gruss, Bruno von robat1 - vor 2 Jahre #2 Hallo Bruno Ich denke du hast nur eine unwillige oder unfähige Werkstatt erwischt. Ich kann jetzt im Auto am Handy auch nicht so genau suchen, aber Fiatvertretungen gibt es in Canada nicht nur eine und bei 2 Jahren spielt der Umweg über eine Großstadt auch keine Rolle. [Externer Link für Gäste nicht sichtbar] Ist doch bei uns nicht anders dass so manch eine Werkstatt nicht kann was für eine Andere selbstverständlich ist.
Ich schaute im Handbuch nach.. darin stand, ich solle eine Werkstatt aufsuchen. Nun.. ich schaltete die Zündung wieder an und fuhr los.. die Automatik schaltete wieder vom 1. In den 2. usw. bis zum 5. nicht höher und sie schaltete mit viel zu hoher Drehzahl. Es kam wieder die Warnmeldung und ich versuchte wieder manuell runterzuschalten.. es gelang nicht… Gang nicht verfügbar.. somit wieder auf dem nächsten Parkplatz raus.. Fiat ducato automatisiertes schaltgetriebe probleme 2016. ausrollen.. Zündung aus.. wieder an.. losfahren… hochschalten bis Gang 5… runterschalten.. Gang nicht verfügbar… Parkplatz wieder raus.. usw. Das habe ich 4 Mal versucht… dann rief ich die Fiat Camper Hotline an. Ich erklärte mein Problem und bekam als Antwort "Oh, ihr Fahrzeug ist ja außerhalb der Garantie…(mein Fzg ist gerade mal 3 Jahre alt!!! ) da können wir nichts mehr machen.. ich solle eine Fiat professional Werkstatt aufsuchen". Toll.. es war Sonntag… da hat alles zu.. und ich kann nicht schalten. Ich habe dann den ADAC angerufen. Er kam auch ziemlich schnell… allerdings scheiterte er daran, daß er keinen Zugriff auf das Getriebesteuerungsgerät hatte, um den Fehler auszulesen.
85. 000 km angeblich nun auf den Schrottplatz bzw. als Teilespender dienen soll, wie die Fiat-Werkstatt allen Ernstes vorschlug...... Hat irgendwer eine Idee, was man noch unternehmen knnte???? Vielen Dank im Voraus sagt Werner 21. 2014, 20:03 # 2 hallo erste Frage wre: genug l im Automatikgetriebe? es gibt einige Automatikgetriebe die bei zu wenig l in ein Notlaufprogramm gehen 21. 2014, 20:16 # 3 Oje, das wird wieder ein Stochern im Kaffeesatz, oder lesen in der Glaskugeln. Ursache kann der Wandler sein, aber auch die lpumpe, Bremsband oder Lamellenkupplung, oder ganz einfach, wie schon geschrieben, zu wenig l. Dazu lieferst Du auch zu wenig Informationen, sind alle Gangstufen betroffen, funktioniert noch der Rckwrtsgang? Nur bei warmen Motor, oder immer? Ducato-Automatik: Unfahrbar wegen nicht lokalisierbarer Probleme - Forum Campen.de. Stinkt es, welche Farbe hat das l? Hier nun eine Diagnose zu stellen ist unmglich. Gru Michael 21. 2014, 21:11 # 4 Zitat von Jellerich Ursache kann der Wandler sein, l hei Jellerlich, das Fiat "Automatikgetriebe" ist kein Wandlergetriebe, sondern ein ganz ordinres Schaltgetriebe, das lediglich hytraulisch kuppelt und schaltet, ein ganz schner Schei.., @Jonathan54 ich wrde euren Bekannten empfehlen die Werkstatt zu welchseln, oder evtl mal im Netz in den einschlgigen Foren mal nachlesen, denn das Problem ist mit ziemlicher Sicherheit schon aufgetaucht.
Nur übernehmen hier Stellmotoren (Aktuatoren) die Muskelarbeit der Wade. Zwei Scheiben werden dabei aufeinandergepresst und übertragen durch Reibung die Drehbewegung von der einen auf die andere Welle. Beim Gangwechsel wird diese Verbindung getrennt und anschließend wieder geschlossen. Fiat ducato automatisiertes schaltgetriebe probleme 2020. Um die unterschiedlichen Drehzahlen der beiden Wellen anzugleichen, schleifen die Beläge der Scheiben zunächst übereinander, bis der vollständige Kraftschluss erfolgt. Mit jedem Anfahren und Gangwechsel ist darum ein gewisser Verschleiß verbunden. Das gilt für beide Typen von Automatiken, sowohl das automatisierte Schaltgetriebe als auch das Doppelkupplungsgetriebe. Der Mercedes-Benz Sprinter und auch Fiat mit dem Ducato haben diese Automatikversion eingesetzt und Kunden und Hersteller sind eigentlich nie so recht froh mit der bei schweren Wohnmobilen anfälligen Technik geworden. So bietet für die Saison 2020 bis auf VW mit dem T6 (DSG) und Renault Master (QuickShift) kein Hersteller von Basisfahrzeugen für Wohnmobile ein automatisiertes Schaltgetriebe mehr an.
#1 Hi Leute, ich versuche mich so kurz und genau wie möglich auszudrücken: Neuwagen; Dacia Sandero Stepway Easy-R ( Automatisiertes Schaltgetriebe) Gestern beim Händler zur Abholung Warnkontroll-Leute leuchtete gelb H: "das ist aber komisch, sollte nicht so sein" Werkstatt: ausgelesen - nichts gefunden Leuchte zwischenzeitlich einfach ausgegangen, also OK Wir fahren los. 100 meter später Wagen geht in 2. Gang, Drehzahl hoch aber schaltet nicht in den dritten denke: "ist doch automatik wieso schaltet der nicht hoch? Fiat ducato automatisiertes schaltgetriebe probleme te. " Leuchte geht wieder an rückwärts gang rein bewegt sich nicht leuchte aus ausgemacht / angemacht lief wieder zurück zur werkstatt / autohaus mechanikerin kam zur stelle wollte den wagen in die werkstatt fahren, kam nicht von der stelle meister kam selbst wagen fuhr nochmal ausgelesen meister fuhr weg um "kurz probe" zu fahren kam wieder, bat mich einzusteigen dann erklärte er mir folgendes: "Bei dieser Art von Getriebe kann man sich einen Roboter vorstellen der für dich schaltet.
Links neben dem Lenkrad etwas unterhalb ist eine handflächengroße Serviceklappe mit 2 Torxschrauben die auch mit Kreuzschlitz aufgehen. Dahinter sind Sicherungen und der Anschluss für den Diagnose-Stecker. Schutzkappe abziehen. Stecker rein und über das HandyApp den Fehler suchen lassen. Fehler löschen. Der Stwcker kann auch während der Fahrt drin bleiben und zeigt dann am Handy eine reihe von Messungen im Motor usw. An. Alles auf eigene Gefahr versteht sich, aber die Werkstätten machen oft nichts anderes. Ich hab die WiFi Variante gekauft weil das angeblich die Verbindung noch stabieler hält als BT. Dann muss aber auch das App für WiFi taugen. Laut Italienischem ADAC der meinen Fehler anfangs auf einer Urlaubsreise zum ersten mal wegen Notbetrieb gelöscht hat, richten Fehler mit gelber Warnlampe keinen Schaden am Fahrzeug an und können gelöscht werden. Weitere Aussage... Automatisiertes Schaltgetriebe Comfortmatic - Westfalia Fan Forum. ABER!!! Bei ROTEN Warnlamoen/Fehlermeldungen muss man den Motor aber "sofort" abschalten. Nachdem du ja mit roter Warnlampe nocht selbst einen Service aufsuchst gibt es bei der Warnung vor ROTEN Warnlampen scheinbar auch Ausnehmen.
#9 Nö, der erste Gang bleibt drin und der Roboter tritt die Kuplung, wenn du in den Leerlauf willst musst du auf N schalten. #10 Das war nicht gefragt. Vom höheren Gang zum ersten geht es wohl nur über den Leerlauf. Und der TE berichtet darüber, dass an der Ampel der hohe Gang eingelegt bleibt und deshalb das Anfahren schlecht möglich ist. #11 Ich glaub ihr meint beide das Gleiche Redet nur evtl. aneinander vorbei Danke auf jeden Fall an alle Antworter hier. Der Autohändler hat mitlerweile bestöätigt, dass es auf keinen Fall seine RIchtigkeit so hat und seit 4 Std. suchen die nach dem Fehler und melden sich sobald sie mehr wissen #12 Öhm, nein darum geht es jetzt nicht, Elchi hat schlicht Bullshit verzapft! Allein die Kontrolleuchte deutet auf eine Störung hin... Da bin ich absolut mit dir einer Meinung, auch wie sich das Fahrzeug sonst noch so verhält riecht es nach Störung, sogar gegen den Wind... im Stand an der Ampel sollte er auch in den Leerlauf gehen um dann wieder im ersten Gang anzufahren.
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