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106) landete auf Platz zwei, Imola-Sieger Verstappen hatte hingegen mit technischen Problemen zu kämpfen und schaffte in der zweiten Session keine gezeitete Runde. "Ich kann überhaupt nicht lenken, sorry, die Lenkung hängt", funkte der Niederländer an seine Red-Bull-Box. "Ein grauenvoller Tag", meinte Teamchef Christian Horner. Russell und Hamilton wollten das Ergebnis aber nicht überbewerten. "Bislang läuft es gut, aber wir heben nicht ab", sagte Russell. Feuerfeste kleidung motorsport video. Und Hamilton meinte: "Training ist Training. " Er glaube nicht, dass die Konkurrenz ihr "wahres Tempo gezeigt" habe. Ex-Weltmeister Sebastian Vettel (Heppenheim) im Aston Martin und Haas-Pilot Mick Schumacher hatten noch Schwierigkeiten mit der neuen Strecke rund um das Hard-Rock-Stadium. Vettel wurde mit knapp anderthalb Sekunden Rückstand 15., Schumacher landete einen Platz dahinter (+1, 649).
Beide haben je zwei Rennen gewonnen. Ernüchternd verliefen die ersten Übungsrunden in Florida für Sebastian Vettel und Mick Schumacher. Vettel kam in seinem Aston Martin nicht über Rang 14 hinaus. Schumacher fuhr beim Heimspiel seines US-Teams Haas mit großem Rückstand auf den 15. Platz. Vor dem Training hatte das verschärfte Vorgehen der Regelhüter gegen das Tragen von Schmuck und privater Unterwäsche im Cockpit für Diskussionen gesorgt. "Das ist ein Rückschritt für unseren Sport. Es ist so eine Kleinigkeit, völlig unnötig", sagte Lewis Hamilton. Er habe sich deshalb auch an Weltverbandschef Mohammed bin Sulayem gewendet. Schmuck in der Diskussion Bei seinem Auftritt auf der offiziellen Pressekonferenz trug der 37-Jährige drei Uhren, mehrere Ringe an den Händen, eine Reihe von Halsketten und Ohrringe. Nach längeren Diskussionen lenkte der 37-Jährige schließlich ein und entfernte fast allen Schmuck. Feuerfeste kleidung motorsport 6. Für sein Nasen-Piercing erhielt er eine Ausnahme-Erlaubnis bis zum Rennen in Monaco Ende Mai.
() - Einst fuhren die Piloten mit Lederhaube und Fliegerbrille ins Ungewisse. Am Körper trugen sie nicht viel mehr als einen ölverschmierten Baumwoll-Overall. Der Tod war ein ständiger Begleiter, denn damals brannten die Autos noch gerne. Heute - 50 Jahre später - haben sich nicht nur die Boliden verändert, die damals noch an filigrane Zigarren auf vier Rädern erinnerten, sondern auch das Outfit der Piloten. Nomex - Bestickungen - Die Druck und Stickprofis für den Motorsport. © Die Piloten wechseln mehrmals am Wochenende den Rennanzug Sie sind längst feuerfest, aber das ist noch lange nicht alles, wie Jeremy Appleton verrät. Der Brite ist Kommunikationschef der Firma Alpinestars, die unter anderem das Force-India-Team mit Rennanzügen ausrüstet. "Feuerfeste Anzüge gibt es schon seit langer Zeit, seit Beginn der 1970er-Jahre", weiß er. Abergläubische Fahrer wechseln seltener Die damaligen Anzüge hatten aber mit den heutigen wenig gemein. "Das Material hat sich deutlich verbessert - in den Stoff ist sehr viel Forschung und Entwicklung eingeflossen. " Alpinestars beschäftigt in Italien rund 120 Leute, die sich im Entwicklungszentrum nur mit einer Frage beschäftigen: Wie kreiere ich den perfekten Rennanzug?