4H und 4L beim Ford Ranger AB Wie funktioniert das Ganze technisch? Der Motor verteilt die Kraft über ein zentrales Verteilergetriebe (VTG) auf Vorder- und Hinter achse, wie bei anderen Allradsystemen auch. Im Gegensatz zum permanenten Allradantrieb findet sich jedoch im Verteilergetriebe kein Differential (=Mitteldiff. ), sondern lediglich eine Kupplung, welche nur die beiden Betriebszustände "offen" und "geschlossen" kennt, also keinen Schlupf. Somit können Vorder- und Hinter achse entweder kraftschlüssig verbunden oder komplett getrennt werden. Beim Ranger wird die Hinterachse direkt angetrieben, während die Vorderachse dazu geschaltet werden kann. Im VTG enthalten ist auch das Untersetzungsgetriebe, welches bei Bedarf die Übersetzung um den Faktor 2, 71 reduziert (die Leistung bzw. Ford ranger mit aufbau. das Drehmoment an der Achse also mehr als verdoppelt). Dies realisiert auf den Faktor 2 bezogen bei halbierter Raddrehzahl das doppelte Drehmoment am Rad, und macht Steigfähigkeiten von 45 Grad und (rechnerisch) mehr erst möglich.
Forum Ford Ford Ranger ab 2012- Karosserie und Aufbauten Karosserie, Aufbauten, Hardtops, Innenausstattung, Ladung Thema Antworten / Aufrufe Letzter Beitrag Ford Emblem entfernen. Thema gestartet 06 Mai 2022 08:26, von Letzter Beitrag 06 Mai 2022 15:52 von Scubafat Antworten: Aufrufe: 132 Letzter Beitrag von Scubafat 06 Mai 2022 15:52 Ranger: Hilfe Spalt zwischen Kabine und Ladefläche Thema gestartet 30 Apr 2022 21:49, von Willi Eifel Letzter Beitrag 01 Mai 2022 14:12 von S t e f a n Aufrufe: 200 Letzter Beitrag von S t e f a n 01 Mai 2022 14:12 Dachhimmel ausbauen - schwierig? Thema gestartet 24 Mär 2022 08:07, von MöschMösch Letzter Beitrag 20 Apr 2022 19:09 Aufrufe: 350 Letzter Beitrag von 20 Apr 2022 19:09 Sitzbezüge/Schonbezüge Thema gestartet 04 Okt 2018 12:38, von binifada Letzter Beitrag 10 Apr 2022 15:11 von X_FISH Aufrufe: 3017 Letzter Beitrag von X_FISH 10 Apr 2022 15:11 Wert von gebrauchtem Singlecab Hardtop ermitteln, gibt es überhaupt einen Markt?
Was macht eigentlich die Diff-Sperre an der Hinterachse? Eine 100% Sperre des Hinterachs-Diff. bewirkt, dass das linke und das rechte Hinterrad die gleichen Umdrehungen machen, auch wenn ein Hinterrad in der Luft hängt (durchdreht). Daher gibt es immmer noch die volle Leistung am anderen Rad und man kommt auch in solchen Situationen im Gelände noch weiter. Ohne Sperre würde das Rad in der Luft voll drehen und das andere hätte keine Leistung mehr, es bleibt also stehen und damit das ganze Auto. In Verbindung mit einem zuschaltbaren Allrad ohne Mitteldiff. ist bei einer Sperre des Hinterachs-Diff. dann auch noch die Vorderachse angetrieben. Auch die Vorderachse könnte noch zusätzlich mit einem Diff. gespert werden, was aber nur in sehr extremen Geländesituationen notwendig werden wird. Kurven sind so aber quasi nicht mehr fahrbar, da ja alle 4 Räder fest miteinander "verbunden" sind und die gleiche Umdrehungszahl machen müssen. Der Ranger kann ein Sperrdiff. durch das ESP/Traktions-Kontrolle simulieren, in dem er das durchdrehende Rad abbremst und so Leistung auf das andere Rad überträgt.
Ford ist gerade in den letzten Zügen, was die Entwicklung des kommenden Ranger angeht und auch der Mustang wird in absehbarer Zeit neu aufgelegt. Ersterer debütiert am 24. November, die nächste Generation der Pony-Car-Ikone soll 2022 vorgestellt werden. Bevor die beiden aktuellen Generationen, Ford-Afficionados kennen sie unter T6 und S550, in den wohlverdienten Ruhestand geschickt werden, müssen sie allerdings eine wilde Vereinigung über sich ergehen lassen. Ein Pickup mit Mustang-Gesicht erscheint auf den ersten Blick nicht unbedingt logisch, funktioniert aber zugegebenermaßen brillant. Der unerwartete Aufbau ist das Werk eines Thailändischen Tuningshops mit dem passenden Namen "Wat Ford". Das Truck-Sportwagen-Konglomerat basiert auf dem noch aktuellen Ranger. Dieser wurde mit massiven und recht eckigen Kotflügelverbreiterungen, mattschwarzen Rückleuchten und schwarzen Offroad-Rädern von Force mit mächtigen All-Terrain-Walzen ausgestattet. Der deutsche Tüv hätte sicher seine helle Freude an der Rad-Reifen-Kombi, die trotz der XL-Kotflügel nicht so wirklich von diesen abgedeckt wird.
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Am: 18. 10. 2015 Großartig, ich liebe dieses Kilner-Zeugs!! Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet.
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