Nur der M119 (V8) ist schon ein Alumotor (Block und Kopf aus Alu), musste ich noch nichts groß dran machen außer Ventildeckel-Dichtungen wechseln und "Hartplastik-Schläuche". 13 fizzybubbele wrote: kauf dir die Febi Bilstein bau sie ein und fahr damit.... Gruß Jürgen Dieser Beitrag wurde bereits 201 mal editiert, zuletzt von »Katzenjammerkid° 14 ich fahre in meinem 3. 3 auch eine Febi Welle. Gut, ist ein M103 aber bis jetzt habe ich noch keine Probleme. Die Welle läuft aber auch erst seit 12. 000km und die Kipphebel sind auch alle neu. Ich würde Jürgen zustimmen die Febi Welle fahren. Febi bilstein erfahrung stock. Viele Grüße Tim 15 Die Original-Welle wäre bei 10% Rabatt rund 200, - Euro teurer als das Zubehörteil. Nach den Erfahrungen, die ich in meinem Leben gemacht hab, würde ich den Mehrpreis akzeptieren und ein Originalteil kaufen. Zweitbeste Lösung wäre für mich ein tadelloses Original-Gebrauchtteil. Ist aber, zumindest aus meiner Sicht, eine Glaubensfrage und ich möchte mit meinem Beitrag keinesfalls abweichende Standpunkte in Frage stellen.
Zuerst einmal denke ich, dass wir alle in diesem Forum ganz gut aufgehoben sind. Die Bewertungen ob "0" oder "100" tun bei der Beitragsbeachtung, wenn inhaltlich schlüssig und fundiert, überhaupt nichts zur Sache. Ich persönlich denke, Du hast Daniel´s Beitrag in den falschen Hals bekommen, weil einfach, je nach Gemütslage, das geschriebene Wort anders als gesprochenes Wort aufgefasst werden kann. Wer Daniel persönlich kennt und auch mit ihm zu tun hat, der weiß, dass das Geschriebene wertungsfrei, nüchtern und auf seinen Erfahrungen basiert im ruhigen Ton kund getan wird. Und genau diese Art von Hilfsbereitschaft, wie sie neben Daniel auch von vielen anderen Kollegen hier praktiziert wird, spiegelt sich dann in den positiven Bewertungen wider. FEBI Teile kaufen oder nicht - Druckversion. MfG Andre, der mit freundlich gemeinten Worten hofft, etwas zur Beruhigung der Gemütslage beigetragen zu haben RE: FEBI Teile kaufen oder nicht - DaPo - 18. 2015 11:52 Hallo Horst, (17. 2015 21:42) hoffi schrieb: Entschuldigt bitte, das ich es gewagt habe, ohne positive Bewertung in diesem Forum mitzusprechen.
Bekomme nun ATE Ceramic mit ATE Scheiben. #5 [Blockierte Grafik: hab ich Netz gefunden vielleicht kann es jemanden gebrauchen, als Zusatz info.
"Nur" eingelaufene Nocken ist bei 160tkm nicht ok. Ok, macht Sinn. Allerdings sind auch die Nockenwellen ein Problem, beim Vormopf ein kritischer Punkt. 12 durchgängig heißt durchgängig, war selber überrascht davon, Pleuellager und Kolbenbolzenlager waren aber schon etwas klapprig. Ich habe noch einen 2, 3er von 1986 und einen 2, 6er von 1987, die haben schon die Duplexsteuerkette drin. Ich würde keine 350€ für eine Steuerkette bei einem M102 Motor ausgeben (gute neue Kette gibt es schon für ca. Febi bilstein erfahrung. 100€), sondern den "Motor fahren bis der Arzt kommt", schon gar nicht umrüsten auf Duplexkette. Nach funktionierendem Gebrauchtmotor suchen (kommen immer noch reichlich auf den Markt, mit Rostlaube zum vorher testen für unter 500€), Preis ist dann fast gleich. Der OM 601 ist ein alter Standard Grauguss-Block-Motor mit Alukopf, 602 und 603 nur mit jeweils einem hubraumgleichen Zylinder mehr (OM 602 und 603 gibt auch als turbo), die M104 sind auch mit Grauguß-Block und Alu-Kopf (aber nicht serienmäßig im W201 verbaut).
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