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Die Autorin greift in ihrem Werk prägnante fiktive und, vor allem, reale Szenen aus Katharinas Leben aus den Jahren 1513 bis 1540 auf, kombiniert sie zu einem einheitlichen Ganzen und formt so ein Bild der Lutherin, das diese als eigenständige und starke Frau des ausgehenden Mittelalters/der beginnenden Neuzeit erscheinen lässt. Das einleitende Vorspiel, das Katharina im Todeskampf zeigt und auch … mehr Die Autorin greift in ihrem Werk prägnante fiktive und, vor allem, reale Szenen aus Katharinas Leben aus den Jahren 1513 bis 1540 auf, kombiniert sie zu einem einheitlichen Ganzen und formt so ein Bild der Lutherin, das diese als eigenständige und starke Frau des ausgehenden Mittelalters/der beginnenden Neuzeit erscheinen lässt. Das einleitende Vorspiel, das Katharina im Todeskampf zeigt und auch gute Einblicke in Luthers Denken gibt, wird am Ende der biografischen Erzählung wieder aufgegriffen, wodurch dieses Ereignis gleichsam den Rahmen des oben genannten Lebensabschnitts in chronologischer Reihenfolge bildet.
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Katharina von Bora, Epitaph in der Marienkirche Torgau Katharina von Bora am Lutherbrunnen in Ludwigshafen von Gernot Rumpf Katharina von Bora (* 29. Januar 1499 in Lippendorf bei Kieritzsch, in der Nähe von Pegau; † 20. Dezember 1552 in Torgau; genannt Die Lutherin) war die Ehefrau des deutschen Reformators Martin Luther. Kostüm katharina von bora deutsch. Wappen der Familie von Bora Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Literatur 3 Weblinks 4 Einzelnachweise [ Bearbeiten] Leben Katharina von Bora stammte aus einer Familie des sächsischen Landadels [1] Ihr Vater gab sie Ende 1504 oder Anfang 1505 zur Erziehung in das Brehnaer Kloster, wie einem Brief von Laurentius Zoch an Martin Luther vom 30. Oktober 1531 zu entnehmen ist. Darin bemerkt Zoch, seine Frau würde gern die Bekanntschaft mit Luthers Gattin aus ihren Kindheitstagen im Brehnaer Kloster erneuern: Sie wird "sich persönlich mit ihr bekennen und die alte Kundschaft, so sie etwan zu Brehne im Kloster in ihren Lehrjahren gehabt, vernawen" (erneuern).
[Beleg? ] Aus Sicht der Statik ist das Bauen im Grundwasserbereich eine komplexe Problematik, welche sowohl in der Planung, Berechnung als auch bei der Ausführung ein penibles Vorgehen erfordert. Quellen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Dietmar Bartz: Seemannssprache – Von Tampen, Pütz und Wanten. Delius Klasing, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-1933-6. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Sportbootrichtlinie mit Anmerkungen (PDF; 1, 6 MB), S. 40. ↑ B. Schuppener: Aufschwimmen und hydraulischer Grundbruch. Bundesanstalt für Wasserbau, Karlsruhe, S. 5: Abschnitt 2. BBR - Bauprojekte - Lenzen der Baugrube. 3. 1, S. 11: Abschnitt 1 Absatz 2. () ↑ S. 26 Abschnitt 5. 13.
[1] Lenzrohr [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Auf kleineren Jachten ist der Cockpitboden nach hinten und seitlich oft geschlossen. Großdimensionierte Lenzrohre verbinden dann den Boden mit dem Rumpf und führen so das Wasser direkt in die See. Lenzen mittels Pütz oder Ösfass [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eine Pütz kann zum Lenzen dienen Technische Mittel zum Lenzen, wie Lenzpumpen, können ausfallen. Beispielsweise kann die Ansaugöffnung verstopfen oder die Stromversorgung ausfallen. Für diese Fälle sollen mindestens zwei Eimer mit einer Leine am Henkel, auch als Pütz oder Schlagpütz bezeichnet, an Bord mitgeführt werden. Mit einer derartigen Pütz können effektiv größere Mengen Wasser aus einem Schiff geschöpft werden. In Sonderfällen, beispielsweise auf sehr kleinen Jollen wie dem Jüngstensegelboot Optimist, kommt das bei Seglern auch bekannte Ösfass zum Einsatz. Pkw in Baugrube – FF Wr. Neustadt. Tiefbau und Bergbau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Tiefbau hat man vor allem mit Grundwasser, aber auch Regenwasser bei Wolkenbrüchen zu kämpfen.
Wenn Wasser in den Schiffsrumpf eindringt, besteht die erhebliche Gefahr, dass die Batterien, mit denen die elektrischen Pumpen betrieben werden, nass werden und versagen, da sie aus praktischen Gründen sehr tief im Rumpf angebracht werden. Mittlerweile verfügen jedoch auch andere Fahrzeuge als Schiffe über Lenzpumpen, so zum Beispiel manche Panzer (wie der Leopard 2), die so Gewässer gefahrloser durchqueren können. Lenzklappe [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Lenzklappen bzw. Lenzventile sind meist manuell zu bedienende Öffnungsventile, mit deren Hilfe kleinere Sportboote eingedrungenes Wasser wieder über Bord schaffen. Die Lenzklappen liegen unter dem Wasserspiegel ( 420er Jolle, Laser …), hierbei ist das Lenzen nur bei ausreichender Geschwindigkeit möglich. Sie arbeiten aufgrund der Sogwirkung, die sich mit der Fahrt durch das Wasser einstellt (Prinzip einer Wasserstrahlpumpe). Wasserhaltung offen: Entwässerung - Baugrube - Pumpensumpf - Tauchpumpe - Gräben. Sie funktionieren nicht bei zu großer Höhendifferenz zwischen Cockpitboden und Wasseroberfläche. Ist entweder die Fahrtgeschwindigkeit zu gering oder liegt die Lenzklappe zu tief, strömt das Wasser zurück in das Boot, falls das nicht durch ein Rückschlagventil verhindert wird.