Leichte Sprache Zertifikat Susanne Zornow 2021-03-12T16:46:06+00:00 Sie können jede Fortbildung aus unserem Programm einzeln belegen und erhalten zum Abschluss eine Teilnahmebestätigung. Wollen Sie noch mehr? Dann nehmen Sie an allen Fortbildungen für Leichte Sprache teil: Am Ende erhalten Sie unser Zertifikat. So können Sie nachweisen, dass Sie sich eingehend mit Leichter Sprache beschäftigt haben. Leichte sprache weiterbildung dresden. Das Zertifikat erhalten nur Teilnehmerinnen, die unser gesamtes Fortbildungsprogramm zu Leichter Sprache und einen Praxisnachweis absolviert haben. Wenn Sie folgende Nachweise bei uns einreichen, stellen wir Ihnen das Zertifikat aus: Einstieg Leichte Sprache: Fortbildung 2 Tage Aufbaukurs Leichte Sprache: Fortbildung 2 Tage Leichte Sprache Textwerkstatt: Fortbildung 1 Tag Praxisnachweis: Eigener Text in Leichter Sprache, 2 bis 4 Seiten Ihr eigener Zeitplan: Sie sind belegen die einzelnen Fortbildungen, wann Sie möchten. So sind Sie nicht an einen größeren Zeitplan gebunden und können die Termine passend in Ihren Arbeitsalltag planen.
Programm in Leichter Sprache
/ 04. März 2021 oder 29. / 30. September 2021 2 Tage, jeweils von 9 Uhr bis 16 Uhr Kosten 360 Euro pro Person Anmeldungen unter:
Binnenschiffahrts-Verlag GmbH
Die Inhalte der Meldung sind in § 12. 01 Nummer 2 der RheinSchPV festgelegt und fordern bei Gefahrgüter folgende Informationen: UN-Nummer oder Nummer des Gefahrguts, die offizielle Benennung für die Beförderung des Gefahrguts, die Klasse, den Klassifizierungscode und gegebenenfalls die Verpackungsgruppe des Gefahrguts, die Gesamtmenge der gefährlichen Güter, für die diese Angaben gelten, die Anzahl blauer Lichter / blauer Kegel. Mit blauen Kegeln tagsüber und blauen Lichtern nachts werden in der Binnenschifffahrt Schiffe mit Gefahrgut gekennzeichnet, wobei ein blauer Kegel / blaues Licht entzündliche Stoffe, zwei blaue Kegel / Lichter gesundheitsschädliche Stoffe und drei blaue Kegel / Lichter Explosivstoffe signalisieren. Weiter müssen zu Gefahrgutcontainern an Bord die Containernummern angegeben werden. Die Meldepflicht gilt ab dem 1. Binnenschifffahrt blaues licht en. Dezember 2021.
Abgasgesetzgebung für Binnenschiffe Die EU-Verordnung Nr. 2016/1628 (NRMM(Non-Road Mobile Machinery)-Verordnung) reguliert die Motoren von Binnenschiffen in den Kategorien "IWP" (Motoren zum Antrieb) und "IWA" (Hilfsaggregate). Für einen neu gebauten Schiffsmotor gilt die Abgasstufe V gemäß EU-Verordnung Nr. Binnenschiffe | Umweltbundesamt. 2016/1628. Insbesondere die Einführung des Partikelanzahlgrenzwertes (PN) von 1*10 12 Partikeln pro geleisteter Arbeit von einer Kilowattstunde war aus Gesundheitssicht dringend geboten und wird den Einsatz von Dieselpartikelfiltern (DPF) bei neuen Binnenschiffsmotoren mit einer Leistung oberhalb von 300 kW beschleunigen. Schadstoffgrenzwerte für Binnenschiffmotoren nach EU-Richtlinie 2004/26/EG Quelle: UBA Energieverbrauch und Emissionen von Binnenschiffen Im Vergleich zu einem 40-Tonnen-Sattelzug verbrauchen Bahn und Schiff weniger als ein Drittel an Energie und stoßen entsprechend weniger Treibhausgase aus. In der Luftschadstoffbilanz ist der Transport per Binnenschiff jedoch schlechter als per Lkw.
Reicht das Fanggerät weiter als 150 m ins Wasser ist ein zusätzliches Licht in Richtung des Fanggerätes vorgeschrieben. Wird mit Ringwaden gefischt, sind zwei gelbe abwechselnd funkelnde Rundum lichter einzuschalten. Manövrierunfähig (Netze) Frei fahrende Fähre Das Beispiel zeigt eine frei fahrende Fähre auf dem Nord-Ostsee-Kanal. Hier sind je 2 gelbe Funkel lichter am Bug und am Heck vorgeschrieben. Außerdem wird ein gelbes Funkel licht über dem Topp-licht geführt. News - Binnenschifffahrt Online. Die vorstehenden Angaben sind nur ein Auszug der wichtigsten Schiffsbeleuchtungen. Die gesetzlichen Vorgaben sind den entsprechenden Schifffahrtsbestimmungen (KVR) zu entnehmen. Irrtümer Vorbehalten.
Die hellblaue Tafel muss einen wenigstens 5 cm breiten weißen Rand haben und das Befestigungsgestänge muss dunkel gestrichen sein, Signale müssen an der Steuerbordseite gezeigt werden, von vorn und hinten sichtbar sein und bis zur Begegnung Bb an Bb Begegnung Stb an Sth bei Nacht Begegnung Stb an Stb bei Tag Beendigung der Vorbeifahrt beibehalten werden. Sie dürfen nicht langer beibehalten werden, es sei denn, der Bergfahrer will noch weitere Talfahrer an Steuerbord vorbeifahren lassen. Als Ankündigung, einen Übergang machen zu wollen, darf dieses Signal nicht verwendet werden. Grundlagen Lichterführung bei Schiffen - www.LEDPROFISHOP.de. Talfahrer muss die Signale des Bergfahrers erwidern und den angegebenen Weg fahren. Ist aus dem Verhalten des Taifahrers zu vermuten, dass er die Kursweisung des Bergfahrers nicht verstanden oder wahrgenommen hat (z. B, Kollisionskurs, keine Erwiderung der Sichtzeichen), so muss der Bergfahrer mit dem Typhon "einen kurzen Ton" geben, wenn die Begegnung an Backbord stattfinden soll und "zwei kurze Töne", wenn die Begegnung an Steuerbord stattfinden soll.
Ferner wird bei Schleppverbänden vom Schlepper ein gelbes Hecklicht (gleiches Segment) über dem eigentlichen Hecklicht geführt. Ist der Schlepper jedoch assistierend tätig (z. seitliches Schleppen), so ist das Schlepplicht aus. Die geschleppten Fahrzeuge führen Seitenlichter und Hecklicht. Zusätzlich zu den beschriebenen Lichtern können weitere Lichter kommen. Hier ist im Bild ein manövrierbehinderter Schleppzug gezeigt. Fischereifahrzeuge Trawler Hier wird zwischen 'Trawler' (Schleppnetzfischer) und 'Nicht Trawler' unterschieden. Beginnen wir mit den beliebten Krabbenkuttern. Dies sind Trawler und führen grün über Weise' beim Fischen. Binnenschifffahrt blaues licht lampe. Bei Fahrt durchs Wasser sind noch Seitenlichter und Hecklicht einzuschalten. Beim Einholen und Ausbringen der Netze ist so ein Kutter übrigens manövrierunfähig und hat folglich 'Rot über Rot' zu zeigen- 'Grün-Weiß' ist dann natürlich aus. Nicht-Trawler Diese Schiffe führen 'Rot über Weiß' und bei Fahrt durchs Wasser wie gewohnt Seitenlichter und Hecklicht.