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Ob eine Sachbeschädigung vorliegt, kann durch die Art der Befestigung bestimmt sein. Wird als Hinweis ein Aufkleber verwendet, der eine Verbindung mit dem Lack eingeht, so dass bei dessen Entfernung Lackschäden entstehen, wird von einer Sachbeschädigung ausgegangen. Aufkleber der Berliner Senatsverwaltung für Verkehr von 1987 Parke nicht auf unseren Wegen ist ein Aufruf zu Verkehrsdisziplin. Sie richtet sich gegen Behinderungen und Gefährdungen von Verkehrsteilnehmern, die durch das verbotswidrige Abstellen von Kraftfahrzeugen auf Fuß- und Radwegen, Fußgängerüberwegen oder ähnlichen Stellen entstehen. Die Teilnehmer dieser Bewegung bekleben diese Fahrzeuge mit einem Aufkleber, der in der Regel neben Piktogrammen auch den Text "Parke nicht auf unseren Wegen" enthalten kann. [1] Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Erste Nachweise für die Verwendung von Aufklebern mit der Aufschrift "Parke nicht auf unseren Wegen" gibt es zumindest seit 1980, als im Magazin Der Spiegel ein Leserbrief nebst Reproduktion eines Aufklebers abgedruckt wurde, der von einer Bremer Bürgerinitiative ausgegeben worden war.
Neben dem eigentlichen Beschädigen bzw. Zerstören ist eine Sache auch in ihrer "bestimmungsgemäßen Brauchbarkeit" geschützt, d. h. im vorliegenden Fall darf das Fahren mit dem Kfz nicht behindert bzw. unsicher gemacht werden. Im Jahre 2005 wurde der Paragraf 303 durch einen zweiten Absatz ergänzt, nachdem eine Sache "nicht nur unerheblich und nicht nur vorübergehend verändert" werden darf. Diese Ergänzung wurde verabschiedet, um gegen Graffiti-Sprayer vorgehen zu können. Obwohl Aufkleber nach Wortlaut und Sinn der Ergänzung von dieser nicht erfasst werden, gibt es wohl Gerichte, die dies dennoch so interpretieren. Die vorliegenden Urteile bewerten das jedoch nicht so. Eine Beschädigung entfällt bei minimalen Eingriffen. Dafür sollten die Aufkleber rückstandsfrei entfernbar sein, ohne dass die Entfernung bzw. Reinigung zwangsläufig zu einer Beschädigung führen muss (Kammergericht Berlin, 1999). Die "Spuckis", die wir z. B. anbieten, erfüllen diese Voraussetzung: Nach Anfeuchten sind sie in Gänze relativ leicht zu entfernen.
Schravelner Niersweg in Winnekendonk: ADFC kritisiert Entscheidung zur Fahrradstraße Der Schravelner Niersweg wird doch keine Fahrradstraße, das kann der ADFC nicht verstehen. Foto: Evers, Gottfried (eve) Dass die Politik den Schravelner Niersweg jetzt doch nicht umwidmen will, stößt bei Eckehard Lüdke auf Unverständnis. Er kritisiert auch die Landwirte. Im Zuge der Debatte um eine Fahrradstraße auf dem Schravelner Niersweg war es fast zum Eklat gekommen. Eckehard Lüdke vom ADFC, der als sachkundiger Bürger im Ausschuss sitzt, hatte heftig gegen die Verwaltung geschossen und konstatiert, dass Dinge in Richtung Verkehrswende blockiert würden. Bürgermeister Dominik Pichler hatte die Vorwürfe vehement zurückgewiesen und Lüdke "Realitätsverlust" vorgeworfen. Wie berichtet, war die Diskussion um die Straße später noch weitergegangen. Nach Protesten von Anwohnern und Landwirten kassierte die Politik ihren eigenen Entschluss, gestand einen Fehler ein und entschied, dass es eben doch keine Fahrradstraße geben soll, sondern das Tempo auf dem Schravelner Niersweg stattdessen auf Tempo 50 reduziert werden soll.
"Und zu guter Letzt jetzt die Anlieger, die den Syndikus der Kreisbauernschaft Geldern in die Spur schickten, um dieses schlimme Schicksal, das man auf sich zukommen sah, abzuwenden. " Dieser habe ausgeführt, dass "die Durchführung der anstehenden Arbeiten massiv erschwert oder gar ausgeschlossen" sei. Bauern seien "in der Ausübung ihrer Berufstätigkeit eingeschränkt". Dieses prophezeite Szenario sei "wirklich vollkommen absurd", so Lüdke. "Umso bedauerlicher ist es, dass diese Demagogie verfing und sich die Politik davon hat leiten lassen. Als es darum ging, 23 Hektar landwirtschaftlicher Fläche und Natur für immer vernichten für den Bau der OW 1. Wo waren da die Kampagnen der Landwirte? Auch vor diesem Hintergrund bleibt kaum Raum für Hoffnung, dass sich im ökologischen und im Verkehrsbereich noch gravierend etwas ändern wird", meint er. Der Vergleich mit anderen Gemeinden und Städten zeige einmal wieder, dass die Wallfahrtsstadt beim Thema Verkehr und Umwelt Schlusslicht sei. Über den Vorwurf kann Bürgermeister Dominik Pichler nur den Kopf schütteln.
Der ADFC weist darauf hin, dass Förderanträge für hochwertige, sichere und leistungsfähige Radverkehrsanlagen ab sofort von Kommunen über die Bundesländer gestellt werden können. Die Zeit ist reif für bessere Radwege – auch in Deutschland, denn unsere Nachbarn haben uns gezeigt, wie es geht.
Die 2021 lancierte Serie von Sondermarken zu den Schweizer Pärken wird dieses Jahr mit vier weiteren spannenden Regionen fortgesetzt. Erneut stehen dabei nicht einfach schöne Landschaften im Vordergrund, sondern das Zusammenwirken von Natur und Mensch. «Die Schweizer Pärke zeichnen sich durch verschiedenste Lebensräume mit einer reichen Flora und Fauna sowie vielfältigen Kulturgütern aus. Die Siedlungen in den Pärken sind gepflegt und die Ortsbilder weitgehend intakt», heisst es auf der Webseite der Schweizer Pärke Die Schweizer Pärke setzen sich aktiv für eine nachhaltige Entwicklung ihrer Region und den Erhalt dieser lebendigen Natur- und Kulturräume ein. Dementsprechend ist neben der landschaftlichen Schönheit bei allen auf der neuen Sondermarkenserie vorgestellten, über die ganze Schweiz verstreuten Pärken die Anwesenheit des Menschen Thema. So setzt sich der Naturpark Beverin in Zusammenarbeit mit der Schindelwerkstatt in Safien und dem Verein Safier Ställe für die Neubedachung der regionalen Ställe mit einheimischen Holzschindeln ein.