Ich möchte den klassischen Weg gehen und die Minusleitung trennen. Doch zuerst muss ich einmal suchen, wo das fette Minuskabel (70 mm²) von der Batterie hinführt. Erst einmal geht es direkt unter den Batteriekasten durch den Fahrzeugboden nach unten. Kabeldurchführung von Plus und Minus Nach einer Kabellänge von etwa 50 cm wird das Massekabel genau unter dem Batteriekasten direkt am Hauptrahmen verschraubt. Von da führt auch ein Masseband zum Hilfsrahmen der Karosserie. Das Massekabel ist am Rahmen verschraubt Das Massekabel also unten am Rahmen lösen und nach oben herausziehen. Dann mit dem weißen Edding markieren, wo ich ihn trennen will und ab zum Autoelektriker. Denn ich habe noch nicht so eine schöne Lötlampe. Wo Natoknochen anschliessen ? - Elektrik - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Brauche ich aber unbedingt. Bei "meinem" Elektriker ging es dann ganz schnell und es wurden neue 70mm²-Ringösen M8 aufgelötet. Zehn Minuten und 5 Euro später war alles erledigt und aus der einen Masseleitung waren zwei geworden. Mit zwei hübsch verlöteten, neuen Anschlüssen.
von · Veröffentlicht Montag, 25. September 2017 · Aktualisiert Dienstag, 16. Februar 2021 Seit fast zwei Jahren liegt bei mir nun ein Natoknochen herum, also ein Batteriehauptschalter zur mechanischen Trennung der Batterie von allen Stromverbrauchern. Jetzt, da ich zwangsweise neue Autobatterien brauche, ist die Zeit für den Einbau gekommen. Wo baue ich den Batteriehauptschalter ein? Natürlich könnte man jetzt den Trennschalter als Diebstahlschutz irgendwo am Fahrzeug verstecken. Aber ich habe natürlich keine Lust, jedes Mal beim Busstart in irgendwelchen Geheimfächern zu suchen, wo sich der Schalter jetzt schon wieder versteckt. Und wenn, dürfte ich natürlich keinen öffentlichen Beitrag dazu schreiben. ᐅ Batterie-Hauptschalter am Wohnmobil einbauen - 7globetrotters.de. Also bei mir steht die Funktion der Trennung der Batterien von den Versorgern im Mittelpunkt. Damit positioniere ich den Schalter möglichst dicht an der Batterie. Unter dem Handbremshebel ist ein guter Platz. Ausbau und Trennung des Massekabels Prinzipiell könnte man diesen Hauptschalter in die Plusleitung oder die Minusleitung einbauen.
Viele Geräte haben Masse auf dem Gehäuse, und wenn Du die dann mit Blechschrauben anbringst, hast Du vielleicht schon eine Masseverbindung, die an Deinem Hauptschalter vorbeigeht. Vergisst Du dann mal, den Hauptschalter einzuschalten, fließt der gesamte Strom über diese Blechschraube - blöd... Ich würde auf jeden Fall auf Plus-geschaltet umbauen. 17. 2011, 09:35 Zitat: Zitat von bieri Oh? Beide Boote, die ich bisher hatte und wo ich die Elektrik nicht selbstgebaut hatte, waren Plus-geschaltet... 17. 2011, 09:46 Registriert seit: 14. 2008 Ort: Geldern Beiträge: 271 Boot: Doral Prestancia 173 Danke in 107 Beiträgen Moin Ich habe Hauptschalter auf + und würde auch nicht auf - mein Vorredener schon ist sonst egal welchen du nimmst. Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 17. 2011, 09:58 Captain Registriert seit: 02. 2002 Beiträge: 636 Rufzeichen oder MMSI: Hallo! 1. 175 Danke in 553 Beiträgen hab bisher auch nur + geschaltete gesehen und würde es genau so machen... __________________ MfG Skip 17.
Hoffentlich habe ich mich nicht vermessen. Trennen des alten Massekabels und Verlöten neuer Ringösen 70 mm² Einbau und Montage des Batteriehauptschalters Für den Einbau des Batteriehauptschalters selbst brauchte es eigentlich nur 2 kleine Schlitze mit der Flex. Anschließend ein bisschen Fummelei mit meiner kleinen Blechschere, 2 Löcher für die Schrauben und noch ein bisschen Farbe. Und schon konnte ich alles wieder montieren und zusammenschrauben. Einbau Batteriehauptschalter am Fahrersitzkasten Funktion von Polfett an den Batterieanschlüssen Mit den Autobatterien habe ich gleich auch neues Polfett für die Starterbatterien bestellt. Polfett leitet zwar den Strom nicht, wird aber beim Festziehen der Kontakte verdrängt und schließt die Kontaktflächen luftdicht ab. So soll es zumindest sein. Und wenn keine Luft an die Kontaktflächen kommt, kann es dort auch nicht korrodieren. Polfett verhindert damit hohe Übergangswiderstände, die bis hin zur Unterbrechung des Stromkreises führen können. Feuerwerk hatte ich ja schon.
Es gibt Schalter mit isoliertem Gehäuse und Schalter mit Metallgehäuse. Schalter mit Metallgehäuse haben nur einen isolierten Anschlusskontakt und werden beim Einbau mit dem zweiten Anschluss (Gehäuse) direkt elektrisch leitend mit der Masse verbunden. Beim Einbau eines Batterieschalters in die Minus-Rückleitung muss das von der Batterie kommende Masseband unbedingt mit einer Isolierung versehen sein, da ansonsten der Batterieschalter unwirksam wird (ssekurzschluss). Schalter mit isoliertem Gehäuse haben zwei Anschlussklemmen und können auch in die Plus-Leitung geschaltet werden, diese Schaltungsart ist aber nicht üblich. Für Fahrzeuge mit zwei Batterien gibt es auch zweipolige Batterieschalter. Der handbetätigte Batterieschalter ist jedoch nur beim Stillstand des Verbrennungmotors wirksam, wenn die Lichtmaschine keine Spannung abgibt. Wird der Schalter während des laufenden Betriebes abgeschaltet, kommt es bei Drehstromlichtmaschinen aufgrund der Remanenz der Lichtmaschine zu einer Spannungsüberhöhung.
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