Wenn die Batterie voll aufgeladen ist, das Armaturenbrett des Rollers aber einen Batteriestand von 0% anzeigt, ziehe den Stecker und wende dich an ein Servicecenter in deiner Nähe. Sie werden dir dabei helfen, die Batterie zu testen und sicherzustellen, dass sie richtig funktioniert. NIU verfügt über ein weltweites Händlernetz für den After-Sales-Support Einer der besten Vorteile eines NIU-Elektrorollers ist vielleicht das ausgedehnte globale Händlernetz, das unseren Fahrer:innen auf der ganzen Welt einen hochwertigen Service bietet. Die NIU-Produkte werden ständig aktualisiert und aufgerüstet, darunter auch das BMS (Batteriemanagementsystem). Roller lädt batterie nicht. Du erhältst in der NIU-App eine Aufforderung, eine lokale NIU-Servicestation aufzusuchen, um das BMS auf die neueste Version zu aktualisieren, oder du kannst dir von deiner lokalen Werkstatt bestätigen lassen, dass du die aktuellste Version hast, wenn du zur regelmäßigen Kontrolle kommst. NIU bietet eine Garantie von 2 Jahren oder 20. 000 km für den Kundendienst auf unsere Lithium-Ionen-Rollerbatterien, damit du mit der Gewissheit fahren kannst, dass du abgesichert bist.
Hallo Bluemoon_1981, sei recht herzlich im Forum willkommen! Also wenn die Batterie am Ladegerät geladen werden kann und dann während der Fahrt vom Bordnetz leer gelutscht wird, dann liegt der Fehler schon an der Ladeanlage - sprich Regler und/oder Lima. Wie wird das richtig durchgemessen? Erst einmal die Lima (Lichtmaschine) Durchgangsmessung (Widerstandsmessung): 1. Regler abziehen 2. Messung grün gegen weiß 3. Messung Grün gegen gelb 4. Messung weiß gegen gelb (alle drei Messungen müssen unter 10 Ohm bleiben! ) So, nun geht es an die Spannungsmessungen am Regler: 1. Regler wieder anstecken und dann den Roller auf dem Hauptständer anwerfen (Hinterrad muß in der Luft hängen!! ) 2. Messung AC-Spannung (Volt) grün gegen Gelb 3. Roller lädt batterie night live. Messung AC-Spannung grün gegen Weiß Wenn du Gas gibst, dann sollte sich auf Weiß die AC-Spannung zwischen 13, 8 und 14, 8V erreichen und stabil bleiben, auch wenn du mehr Gas gibst. Auf gelb sollte sich die AC-Spannung zwischen 13, 3 und maximal 14V ebenfalls stabil bleiben, wenn mehr Gas gegeben wird.
das ist ja bald der Leitungswiderstand deiner Messleitungen also kann die Wicklung der Lima garnicht mitgemessen sein weil sie irgendwie nen Windungsschluss o. ä. hat. #12 Habe soeben das hier gefunden: [Blocked Image:] laut dem Bild sind meine Ohmwerte ok... habe eine TPH bj 98 und drin ist ein Spannungswandler mit gelben Stecker berbaut und nicht dieser mit dem Rosernen habe auch 8 Kontakte. Könntet Ihr mir genau sagen wie ich diesen Spannungswandler testen kann? ich habe diese 2 Drähte abgenommen (grau und blau/grau) und dann den Stecker wieder auf dem Wandler. Dann Roller anmachen und messen... aber wo??? wenn ich zwischen Masse und dem Abgeklemmtem Stecker sind es 25-30 V muss ich aber nicht an den kontakten von dem Wandler messen??? Batterie lädt nicht beim Vespa roller - Elektrik - sfera-haiza.de. sprich die männlichen Kontakte? #13 Wennde so die 30 V gemessen hast, dann hauts hin. Nur geht aus der Webseite wo das Bild herstammt nicht hervor worauf er diese Daten bezogen hat, also auf welchen Roller und aus welcher Quelle. Meine Quelle ist das Reparaturbuch des Schneiderverlages und das Piaggio Sfera Werkstattbuch welches diese Limawerte gab.
Und falls die Zündungseinheit nicht komplett vom Bordnetz getrennt wurde können Kriechströme/widerstände gemessen werden. #8 ich habe das hier im netz gefunden und ich hoffe es kann dir weiter helfen. die werte sin von einem hyper 2 motor so wie er auch im et 2 verbaut ist. Sehr lustig... Die Werte sind eindeutig von hier rauskopiert. Deswegen ist es aber nicht verkehrt, schließlich sind die Lichtmaschinen-Spulen noch die selben... Und wie Du schon sagst, die Widerstandsmessung zwischen Blau und Gelb kann nicht präzise genug sein um ein endgültiges Bild von den Spulen zu haben. Deshalb haben wir hier (Beitrag 5) die Spannung geprüft, die erzeugt wird. Bewährte Tipps für Scooter-Batterien: Aufladen, Lagerung und Verwendung – NIU Community. Hier sind Werte von 0 bis 70 Volt möglich, wodurch eine gute Messgenauigkeit gewährleistet ist. Die 1 im Multimeter steht bei der Widerstandsmessung für "unendlich", wird also zB auch angezeigt wenn man gerade nichts mißt. #10 ich finde es nicht lustig, da ich die werte nicht aus dem link kopiert habe sondern ich habe sie im netz in einem anderen forum gefunden.
#1 Hallo, die Batterie unserer Fazer lädt während der Fahrt nicht mehr auf. Beim anschalten leuchten alle Anzeigen und auch das Licht, aber wenn wir dann den Anlasser drücker kommt nur ein *krrrrrrrrrrr*. Beim anschieben, springt sie dann aber beim ersten Versuch an. Ist nur die Batterie tot oder ist was an der Lichtmaschine oder was ganz anderes? Ich tipp ja auch Batterie. Vielleicht kann jemand was dazu sagen. Danke #2 Habt ihr die Batterie schon mal gemessen Welches Baujahr ist denn die Fazer? Vergaser oder schon Einspritzer? Könnte auch der Spannungsregler oder Gleichrichter sein oder Kabel locker:o #3 Hi, hat die Maschine länger gestanden oder ist die Batterie während der Fahrt "leergelaufen? Ich kenn da so seltsames Verhalten von 'ner Virago... Batterie lädt nicht - technische Probleme - Baotian Forum. Batterie leer, mit Überbrücken gestartet, läuft. Licht geht, aber beim Gasgeben wird's dunkler. Hundert Kilometer gefahren - Batterie immer noch leer. Batterie geladen, getetstet - alles bestens. Wird auch einwandfrei geladen wenn der Motor läuft.
Wenn Du darüber liegst, dürfte der Fehler vom Spanunngsregler herrühren. Je nachdem wie die Ergebnisse aussehen, könnte es sinnvoll sein Kontakte (zB am Limastecker) und Leitungen zu überprüfen bevor etwas getauscht wird. Daher geb sie vielleicht erst einmal durch. #4 Tlanos ich habe schon gesucht aber explizit für den et2 nichts gefunden, das ist mein problem. An der Batterie kommt definitiv keine Spannung an, Messbar ist nur die Batterie Spannung, 12, 4-12, 6V. Pit Dankeschön für die soweit ausführliche Erläuterung, damit kann ich definitiv was anfangen und mache mich später nach der Arbeit direkt an die Arbeit. Da ich gestern Abend noch keine Antwort hatte(hat das Handy nicht angezeigt), habe ich LiMa und Regler erstmal bestellt mit beiligendem Retoure Schein für den Fall der Fälle. Dann werde ich die LiMa durchmessen und das defekte Teil ersetzen. Roller last battery nicht . Sicherung ist auf Durchgang geprüft und sogar mit einer neuen getauscht. Kontakte habe ich auch dran gedacht und nachgesehen, aber die sehen alle sehr gut aus.
Durch die zahlreichen Abbildungen und/oder Fotos werden die einzelnen Arbeitsschritte visuell veranschaulicht, sodass es auch für unerfahrene möglich ist, sich an größere Projekte heranzutrauen. Ebenfalls Bestandteil dieser Unterlagen sind die technischen Daten, die erforderliche Informationen zur Prüfung der Grundeinstellungen enthalten. Es spielt keine Rolle, ob Sie Ihren Oldtimer restaurieren wollen oder ob eine Reparatur oder Instandsetzung ansteht, dieses Buch hilft Ihnen in jedem dieser Fälle weiter. Mf 133 betriebsanleitung pdf free. Solche Leitfäden zählen zu den wichtigsten Ratgebern für Traktorbesitzer und sollten mit zur Ausrüstung gehören, da nur mit diesen Handbüchern eine Reparatur, Wartung oder Instandsetzung nach Herstellervorgaben ermöglicht wird. In diesem Buch werden folgende Modelle behandelt: Das Betriebsanleitung behandelt den folgenden Massey Ferguson MF 133 - 35PS, 3-Zylinder Inhaltsverzeichnis*: Bedienung - Kontroll- und Bedienungsvorrichtungen - Vor dem Anlassen des Motors - Anlassen - Fahren - Spurverstellung Hydraulik Geräteanbau - Zapfwelle Wartung - Entlüften des Kraftstoffsystems - Einstellungen Zubehör *: Das aufgeführte Inhaltsverzeichnis kann vom tatsächlichen Inhalt leicht abweichen, bitte nehmen Sie bei speziellen Fragen zum Inhalt Kontakt mit uns auf.
MF 133 ÖL 10 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten von Zog88 » So Jun 28, 2009 8:01 Jo, eine Sorte Motoröl und eine Sorte Getriebe/Hydrauliköl weil beim MF ein kombinierter Haushalt für Getriebe und Hydraulik besteht. Dafür aber gleich mal 35Liter Getriebeöl. Zog88 Beiträge: 1546 Registriert: Mo Dez 15, 2008 10:42 Wohnort: Im wunderschönen Kärntnerland ICQ von Zog88 » So Jun 28, 2009 11:11 Ich bin mir nicht 100% sicher aber der MF sollte ein 80W90 Öl brauchen, das wird so um 3Euro/Liter kosten. Mf 133 betriebsanleitung pdf file. Am besten du gehst zu einer LaMa Werkstatt und lässt dich beraten was fuer ein Öl du am besten nehmen solltest. Mit Sicherheit kein 80W90 von MF177Multipower » Do Jul 02, 2009 19:23 Zog88 hat geschrieben: Ich bin mir nicht 100% sicher aber der MF sollte ein 80W90 Öl brauchen, das wird so um 3Euro/Liter kosten. Am besten du gehst zu einer LaMa Werkstatt und lässt dich beraten was fuer ein Öl du am besten nehmen solltest. Hallo, es ist richtig, dass das beim MF133 die Getriebeölversorgung und die Speisung der Hydraulikanlage zusammen erfolgt.
Soweit vorhanden, können Sie auch unter "Downloads" kostenfrei das jeweils exakte Inhaltsverzeichnis herunterladen und einsehen. 05. 04. 2020 Burkard T. aus Leinach 14. 06. 2020 Dieter P. aus Bad Münstereifel 15. 07. 2020 Oliver S. aus Bühl 14. 02. 2021 Gordon D. aus Nordstemmen 29. 03. 2022 Thomas I. aus Lappersdorf
Rückwärtsgang = 2, 8 km/h 2. Rückwärtsgang = 11, 4 km/h Zapfwelle [ Bearbeiten] Handhebel betätigte, unabhängige Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle umschaltbar Stummel = 29 x 34, 9 x 9, 7 mm (Form-1) 540 U/min. 685 U/min. -Motordrehzahl Wegzapfwelle = Eine Umdrehung entspricht 480 mm-Fahrstrecke Optional Riementrieb mit 228 mm Durchmesser und 165 mm Breite Optional unabhängiger Mähantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung Drehzahl = 1. 146 U/min. bei 1. 875 U/min. - Motordrehzahl Bremsen [ Bearbeiten] Pedal betätigte Innen-Backenbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse zu verwenden Feststellbare Handbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf die Hinterräder wirkend Achsen [ Bearbeiten] Pendeln gelagerte Vorderachse mit ausziehbaren Halbachsen Spurweiten = 1. 220, 1. 320, 1. 420, 1. 525, 1. 625, 1. 725, 1. 830, 1. 930 und 2. MF 133 -> Suche Bedienungsanleitung, Reparaturanleitung - Das deutsche Ferguson- und MF- Forum. 030 mm Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1. 830 und 1.
mit 2. 000 U/min.
Förderleistung der Ölpumpe = 18, 9 l/min. mit 2. 000 U/min. Perkins-Einspritzdüse, Typ: 31990 CAV-Düsenhalter, Typ: RKB 32 SD 5254 Kupplung [ Bearbeiten] Pedal betätigte, trockene und luftgekühlte MF-Doppelkupplung Getriebe [ Bearbeiten] Im Ölbad laufendes MF-Triebwerk mit Zweihebel-Mittelschaltung Schubradgeschaltetes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang Zweite Gruppe mittels nachgeschaltetem Planetengetriebe, mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten] Geschwindigkeiten mit Bereifung 10-28 AS und 1. 650 U/min. - Motordrehzahl = 2, 04 km/h = 3. 06 km/h = 5, 60 km/h = 8, 15 km/h = 12, 20 km/h = 20, 0 km/h Neutral bergab = Alles 1. Rückwärtsgang = 2, 77 km/h 2. Rückwärtsgang = 11, 10 km/h Zapfwelle [ Bearbeiten] Handhebel betätigte, unabhängige Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle umschaltbar Stummel = 29 x 34, 9 x 9, 7 mm (Form-1) 540 U/min. 685 U/min. -Motordrehzahl Übertragbare Leistung: 27PS bei 1700 U/min 30PS bei 2100 U/min 33PS u. Massey Ferguson MF133 Betriebsanleitung. 405Nm bei 2400 U/min Wegzapfwelle = Eine Umdrehung entspricht 480 mm-Fahrstrecke Optional Riementrieb mit 228 mm Durchmesser und 165 mm Breite Optional unabhängiger Mähantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung Drehzahl = 1.
Die BTA habe ich schon, aber eine Reparaturanleitung wäre tatsächlich immer wieder nützlich. Steht das Angebot für die PDF Version auch für mich? Vielen Dank schonmal vorab! MFg