außerdem würdeich mir überlegen grad die paar euro mehr zu investieren und ein paar felgenschlößer gleich mitzukaufen. würde den wagen aber nicht mit den neuen felgen und alten schrauben bewegen 17. 2006, 12:23 - 5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01. 08. 2006 Ort: 58300 Wetter (Ruhr) Beiträge: 1. 911 siehe TomDowd... yep... würde ich auch sagen!!! Es gibt so viele unterschiedliche Schrauben... ein Blick ins Gutachten oder eine Anruf bei dem Hersteller... und du bist auf der sicheren Seite! Azubikollegen waren vor 2 Wochen mit dem Firmanewagen zum Reifenwechseln, da ist dem Typen (aber nur durch Zufall) aufgefallen, dass erstens falsche Reifen montiert waren... und auch falsche Schrauben benutzt wurden... tztztz... Radschrauben von Alu auch bei Stahlfelgen?. das hätte was geben können! mal ne Frage... was hast du denn für den Rad/Reifensatz hingelegt?! 17. 2006, 13:42 - 6 Benutzer Hab komplett für alle 4 Felgen+Reifen 600€ bezahlt, die felgen sind aber auch noch nich so alt 17. 2006, 19:56 - 7 SHK Golf'er joo, neue schrauben brauchte schon!
Sorry Henning #3 Wäre es nicht am einfachsten, eine Schraube rauszudrehen und zu messen und auch die Festigkeitsklasse abzulesen? Oder sind keine Schrauben vorhanden oder falsche - dann wäre der Hersteller schon der richtige Ansprechpartner #4 Im Ergebnis weiß eigendlich nur derjenige, welche Bolzen mit welcher Festigkeitsklasse und welchem Anzugsmoment, der die Zulassung für diese Felge hat. Bis gestern war ich der Meinung, die Hersteller verbauen eine einheitliche Festigkeitsklasse... Den Felgen ist der zulässige Drehmoment völlig egal. Ohne genauere Angaben wird bei Stahlfelgen immer von 100nm ausgegangen. Der Achsen-Hersteller hat da aber manchmal abweichende Werte, je nachdem, ob die Bolzen oder Schrauben in der Stahlnabe oder in der weicheren Bremstrommel befestigt werden und welchen Durchmesser die Schrauben haben (10 oder 12mm) und wie fein das Gewinde ist (10x1, 5 oder 12x1, 5 oder 12x1, 25). Stahlfelgen andere schrauben in nyc. Aber, wie schon gesagt, der Stahlfelge ist das egal. Eine Alufelge ist da schon empfindlicher und hat deshalb meist auch andere Schrauben, bzw. einen anderen Schraubenkopf, als bei einer Stahlfelge.
Auf dem waren Serienmäßig 16 Zoll Stahlfelgen montiert. Auf diese habe ich dann...
außer du nutzt Spurplatten. BMW hat schon länger die gleichen Schrauben für alles, wüsste nicht, dass sich da etwas geändert hat. Bei meinem 118i sind es auch die gleichen Schrauben für Alu und Stahl. Rauchi 26. 09. 2013 565 8 Leipzig 116d 03/2012 Bei meinem auch zwischen Alu und Stahl die gleichen Radschrauben. Vielen Dank für die Infos! Dann erlebe ich keine böse Überraschung wenn der Tag des Wechsels kommt. Gruß Rudi 22. 2014 172 114i 09/2014 Gleich mal die Frage, mit wieviel NM werden die Radschrauben bei Stahlfelgen angezogen? 10. 02. 2012 10. Stahlfelgen andere schrauben in 1. 964 947 118d 11/2012 Ok super! Wobei laut meinem Datenblatt bei Alu 130NM beim F20 verwendet werden sollten. Aber gut die 10NM.... dann nehm die 130 nach schlüssel wird das die Toleranz sein + -.... 06. 07. 2007 7. 105 133 Ich frage mich sowieso, wie groß die Toleranz bei solchen Drehmomentschlüsseln ist. Ich denke +/- 10Nm sind da nix. also ich hab noch nen alten noname rumliegen und nun ein markenteil für 180€ das beim diesjährigen wechsel mal testen, 140 mit dem neuen und 140 mit dem alten hinterher, wobei dort die Einstellung eh schon nur pimaldaumen der ab war mit dem alten auch noch nie was.... wenn ich so sehe, wie in den wechselbuden so gezogen die je die Einstellung ändern?!
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