Wenn jeder Meter zählt – wichtige Einflüsse Abhängig von der Reaktionszeit des Fahrers und von anderen Faktoren können die Bremswege sehr unterschiedlich ausfallen. Sie können den durchschnittlichen Bremsweg berechnen, aber nicht exakt vorhersagen. Damit Ihr Auto keinen unnötig langen Bremsweg hat, ist ein vorausschauendes Fahren sinnvoll. Zudem sollten Sie die Beschaffenheit der Autoreifen und die Funktion der Bremsanlage regelmässig prüfen, damit sich der Anhalteweg nicht verlängert. Im Notfall kommt es auf jeden Meter an bzw. auf eine möglichst starke Bremskraft. Brems- und Anhalteweg hängen von mehreren Faktoren ab: Die Geschwindigkeit ist besonders entscheidend. Je schneller Sie unterwegs sind, desto länger ist der Bremsweg bei einer normalen Bremsung oder Vollbremsung. Die Bremsen sollten von guter Qualität sein und richtig funktionieren. Bremsweg-Formel: So geht die Berechnung! - AUTO BILD. Die Beschaffenheit der Strasse wirkt sich auf die zurückgelegte Strecke aus: Auf trockener Strasse hält Ihr Auto bei einem Tempo von 50 km/h und Vollbremsung nach etwa 12, 5 Metern, bei nasser Fahrbahn sind es fast 20 Meter.
Die Faustformel lautet demnach wie folgt: (Geschwindigkeit in km/h: 10) x 3 + (Geschwindigkeit in km/h: 10) x (Geschwindigkeit in km/h: 10). Eine Tabelle, die den Anhalteweg bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zeigt, finden Sie hier. Zusammenhang zwischen Reaktionsweg, Bremsweg und Anhalteweg einfach erklärt Wie lang der Bremsweg ist, hängt auch von den Bremsen ab. In der Fahrschule stolpern viele angehende Pkw- oder Motorradfahrer das erste Mal über drei wichtige Begriffe: Bremsweg, Anhalteweg und Reaktionsweg. Um diese zu berechnen, müssen Formeln auswendig gelernt werden. Das ist für viele ein Grund, abzuschalten und die Scheuklappen aufzusetzen. Die Gefahrbremsung - Günstiger zum Führerschein durch kluge Vorbereitung. So schwierig ist das Ganze aber nicht. Wir erklären im folgenden Ratgeber, was die drei Begriffe bedeuten, welche Formeln wichtig sind und rechnen zum besseren Verständnis Beispiele durch. Das geschieht, wenn Sie plötzlich bremsen müssen Bei der Fahrt mit Auto, Roller, Motorrad & Co kann es aus heiterem Himmel zu gefährlichen Situationen kommen, in denen Sie schnell bremsen müssen.
Die Rechnung lautet dann folgendermaßen: (80 ÷ 10) x (80 ÷ 10) = 64 Meter Bremsweg Mit der oben genannten Faustformel wird der sogenannte normale Bremsweg berechnet. Um bei dem Beispiel zu bleiben: Der Lkw-Fahrer würde 64 Meter brauchen, um den Lkw zum Stehen zu bringen. Müsste er eine Vollbremsung hinlegen sähe das anders aus. Bei dieser sogenannten Gefahrenbremsung muss er das Bremspedal vollständig durchtreten, um das Fahrzeug so schnell wie möglich anzuhalten. Um den Bremsweg für die Gefahrenbremsung zu berechnen, wird das Ergebnis aus der normalen Berechnung einfach halbiert. Im Beispiel würde der Bremsweg also 32 Meter betragen. Bremsweg von Lkw und Pkw im Vergleich – gibt es Unterschiede? Zur Berechnung des Bremsweges bei Pkw wird dieselbe Formel angewandt wie für Lkw. Also: Allerdings ist der tatsächliche Bremsweg bei Lkw länger als bei Pkw oder Motorrädern, wie der ADAC in einem Versuch herausgefunden hat. Das Ergebnis: Pkw haben den kürzesten Bremsweg. Der Bremsweg eines 40-Tonners ist am längsten.
Auffahrunfall nach Gefahrenbremsung: Wer hat Schuld? Eine Gefahrenbremsung kann leicht zu einem Auffahrunfall führen. Eine Gefahrenbremsung soll dafür sorgen, dass das bremsende Fahrzeug nicht mit einem Hindernis vor sich kollidiert. Mitunter wird es dabei jedoch selbst zur Gefahrenquelle, wenn nämlich der Hintermann nicht mit dem abrupten Manöver rechnet und auf das bremsende Fahrzeug auffährt. Immer noch herrscht in vielen Köpfen der Mythos vor, dass der Auffahrende in einer solchen Situation automatisch die alleinige Schuld trägt. Denn schließlich hätte er den Unfall mit einem ausreichenden Sicherheitsabstand verhindern können. Das stimmt aber nur bedingt. Tatsächlich muss die Schuldfrage immer im Einzelfall geprüft werden. Dass auch der bremsende Fahrzeugführer zumindest teilweise für den Unfall verantwortlich gemacht werden kann, zeigen unter anderem folgende Urteile: Kammergericht Berlin vom 03. 03. 1975 – 12 U 1965/74: Der Vorausfahrende bremste ohne verkehrsgemäßen Grund ab, wodurch sein Hintermann auf ihn auffuhr.
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